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Stev91
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Messages posté(e)s par Stev91
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Il y a 5 heures, gizmo06 a dit :
Salut,
Après tes essais, as-tu bien effacé les codes défauts ?
Si tu ne le fais pas après avoir remplacé les pièces, le défaut reste affiché.
Salut,
Oui j'ai bien effacé le code défaut bien sûr. C'est logique. Mais justement il se rallume juste en coupant et rallumant le contact
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Il y a 22 heures, le_yoyo_80 a dit :
En effet, si tu changé ton capteur, et si toutes tes vérifications sont ok autour des périphériques, ben ensuite y a plus grand chose en solution à savoir ton calculateur ABS, attention si changement, reprendre la même référence, et ensuite le codage, sinon tu vas galérer à le recoder.
Il n'y a pas besoin de codage sur cette génération, il n'y a pas l'esp. J'ai demandé à un pote a moi qui boss chez Audi. Et malgré tout j'ai les mêmes valeurs qui avec l'ancien calculateur. Je l'ai déjà changé car je n'avais aucune communication.
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Il y a 5 heures, le_yoyo_80 a dit :
Ton capteur est-il adapté à ton véhicule, est ce que sa résistance est celle qui doit être vue par ton calculateur? Teste avec l'autre capteur juste l'impédance et compare, à la rigueur, interpose une résistance pour faire le complément, mais si ta résistance est trop petite à mon avis c'est le cas, ben tu es bon pour en commander un directement chez AUDI, certes plus cher, mais le cahier des charges est respecté, c'est le soucis des pièces achetées sur le net, c'est souvent la loterie, idem pour les sondes lambda. Normalement ce sont des capteurs passifs, vérifie quand même que tu n'a pas une intensité sur les broches du capteur, si oui, c'est un capteur actif.
Les valeurs étaient bonnes. Mais du coup j'ai fait un autre test. Le capteur qui normalement était défectueux (celui d'origine) je l'ai mis a Gauche, et celui de gauche (pas de défaut au diag) je l'ai mis à Droite. Et bah le défaut initial est toujours à droite pourtant avec le capteur de Gauche à ça place. Donc j'en conclus que si tout est ok, fusible ok, continuité ok, il reste malheureusement et encore le calculateur du bloc ... dite moi si je me trompe mais le court circuit doit être en interne au calculateur..
Je ne l'ai pas pris sur internet, je l'ai pris chez mon fournisseur local étant garagiste, je n'ai jamais eu de soucis pour ce genre de pièce 😅
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Bonjour à tous,
Je viens vers vous car je rencontre un problème d'ABS sur ma B5 1.8T de 2000.
Je n'avais aucune communication via le calculateur ABS que j'ai remplacé, j'ai retrouvé du coup une communication. Mais toujours un voyant allumé. Capteur ARD en court circuit. Je l'ai changé mais toujours pareil. J'efface le défaut, re analyse plus de défaut, je coupe le contact et je le rallume, défaut revenu direct sans rouler.
J'ai testé les continuités jusqu'au calculateur RAS tout est ok. J'ai testé le capteur au multimètre, j'ai une valeur quand je tourne la roue donc pour moi c'est ok.
En même temps que le capteur j'ai fait 4 amortisseurs + disque plaquette arrière + roulement arrière. j'ai récupéré l'ancienne bague ABS qui est métallique la dessus, je ne pense pas que cela peut joué mais à vérifié.
Du coup je ne vois pas ou peut être le problème.
Quelqu'un à déjà eu le soucis ?
Merci a tous
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Par contre j'aurai une question pour le GPS. Il ne reconnaît pas le DVD de navigation. Illisible. J'aurai aimé avoir l'androïd dessus. J'ai vu plein de poste dessus mais tout les liens sont HS. Quelqu'un pourrait m'eclaicir la dessus afin de pouvoir surtout mettre Waze dessus 😉
Merci beaucoup.
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Solution trouvé. J'avais uniquement la ligne L Line jusqu'à l'autoradio. J'ai tiré la ligne K directement de la prise odb et c'est bon cela fonctionne 😉
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Bonjour,
Je suis entrain d'installer un RNSE provenant d'une B7 3.2l V6 dans la mienne 2L TFSI.
D'origine j'avais un autoradio Chorus. J'ai les commandes au volant d'origine. Tout fonctionne sur le RNS-E. Mais impossible d'y accéder au VAG com. J'ai pas modifié le fil de C7 en B5 car il était déjà en B5.
Est ce déjà arrivé à quelqu'un ?
Merci beaucoup
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Salut, du coup c'était une pin de casser au niveau de la centrale électrique justement qui concerne les freins. J'ai remplacé le pin et tout marche a merveille 😉
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Bah les radars de recul c'est réglé j'avais le buzzer en court circuit
Mais l'attelage non. J'ai les feux stop constamment allumé. J'avais signal implausible sur le contacteur. Je l'ai changé toujours pareil.
Je ne vois pas où j'ai pu me tromper je vais recontroler le faisceau complet.
Je précise c'est un faisceau OEM Audi avec un boîtier OEM pour une prise 13 broches.
Je sèche la 😅😂
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Bonjour,
Effectivement c'était bien cela le problème. Il avais modifié le codage. Merci en tout cas 😉
Maintenant je suis entrain d'installer radar de recul OEM, ainsi que attelage OEM. Un vrai casse tête ..
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Bonjour,
Je poste aujourd'hui ce sujet car je rencontre un problème avec mon essuie glace arrière sur mon A4 B7 2l TFSI.
Je m'explique l'ancien proprio avec remplacer le Comodo par celui d'une berline et débrancher le moteur d'essuie-glace arrière. J'aimerai le remettre en route. Donc j'ai récupéré 2 Commodo avec la fonction essuie glace arrière et bien sûr rebrancher le moteur. Mais cela ne fonctionne toujours pas.
Test actionneur vag com tout fonctionne. Lorsque que j'active la marche arrière avec les essuies glaces avant l'arriere s'active. Mais quand je veut l'activer avec le commodo il ne s'enclenche pas, pour le lave glace pareil.
Les fusibles ok, toute façon c'est 1 seul pour l'avant et l'arrière je crois bien.
Je me demande si il n'y avais pas un codage qui la modifié ou autre. J'ai aucun défaut au diag. J'ai essayé un 2eme commodo pareil.
Si quelqu'un pourrait m'aider ou m'orienter ou regarder svp car là je sèche.
Merci a tous et voici une photo de ma belle
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Salut a tous,
Je re déterre le sujet, j'aimerais également installer des radars de recul (de base je voulais de l'oem, mais impossible a trouver le faisceau d'alimentation). Du coup je compte mettre un kit de 2nd monte, mais j'aimerai mettre la lame arrière adéquat. Quelqu'un aurait il la référence de la lame arrière pour berline ?
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Golf 4 1.6SR
dans Volkswagen
Le 09/10/2020 à 12:09, Nerro a dit :Aucun problème.
Je me permet de relancer pour @Stev91
Magnifique Golf !
Un plaisir à conduire, évolution prévu ? 3D COLOR / Siège à mémoire ? Rétro rabattable etc ?
Merci à toi, je viens de voir ton message désolé.
Alors elle a déjà lez rétro rabattable électrique a la clé, rajouter par moi même. La prochaine évolution est la remise a l'origine pour la vente et ainsi acheter un V6. J'ai acheté une Passat break 1.8T pour tout les jours, l'A4 B5 que j'ai présenté sur un autre poste est l'auto a madame
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Salut a tous
Montage prochainement des nouvelles roulettes 😁
Je vais rechercher également un 2din 4b0 035 192 px afin de l'adapter a la B5, ainsi que des enceintes avant.
Je me tâte a passer le ciel de toit noir, le miens est HS 😅JE
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D'accord merci,Salut,
Voici le catalogue des transpondeurs chez VW :
http://www.transpondery.com/transponder_catalog/volkswagen_transponder_catalog.html
--> Pour une G4 de mars 2000, il y a donc ce type de transpondeur (monté sur les G4 de 1998 à 2004) :
Transponder MEGAMOS Crypto 48 > ID48 > JMA : TP08 > Silca : T6
pour savoir de quelle génération d'immo il s'agit, regarde à ces liens pour le déterminer :
http://fr.ross-tech.com/immo2instr.htm
http://fr.ross-tech.com/immo3instr.htm
@+
Et il n'y a pas d'option caché sur les a4 b5 ?
Envoyé de mon G8341 en utilisant Tapatalk
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Le 23/09/2018 à 15:20, WAUZZZ a dit :
Salut Lionel,
Tu as manifestement une A4B5 phase 2 puisqu'il s'agit du TDI 115 moteur ATJ.
Dans ce cas, l'antidémarrage est intégré au porte instruments (pas d'immo séparé). voir ci-dessous la position des pins servant pour l'antidémarrage dans ce cas :
Pour information, il est possible :
- soit de recueillir le code pin d'antidémarrage du porte instruments avec un outil tel que super VAG K+CAN 2.0 (50 euros),
- soit d'inhiber l'antidémarrage (2 manières à ma connaissance) :
1- avec un boîtier VAG DRIVE BOX (voir sur Aliexpress) : 10 euros environ --> ce boîtier fonctionne sur la plupart des calculateur moteur EDC15 (comme celui qui équipe ton véhicule) ou les calculateur moteur ME7 des véhicules essence.
2- avec VAG IMMO emulator (voir sur ALI aussi ) : 2 euros environ
Branchement sur le VAG IMMO emulateur
Procédure à confirmer : Dans ton cas, il faudrait manifestement couper le fil du signal W (pin 5 du connecteur vert) puis procéder ensuite au branchement ci-dessous
@+
Salut WAUZZ,
Je déterre un peu le sujet car tu a l'air de t'y connaître un peu. Donc j'explique mon problème. J'ai un compteur Jaeger avec écran illisible, j'avais trouver quelqu'un (de mon autre forum Golfiv.fr) pour me le remplacer sauf que il fait qee des VDO et cest en lui confirmant la marque qu'il m'a dit qu'il ne faisait pas. Du coup j'aimerai remplacer mon compteur par un VDO (Sur Golf 4/Bora/Léon 1m/Passat.. J'y arrive très très bien à les remplacer en recodant l'antidem, les clés, remettre les km exact même au dessus des 100k km, j'ajoute même des options sur les VDO immo 3 comme balayage, autonomie, ect). C'est un 1.8T de Mars 2000. Les questions je me pose :
Comment savoir qu'elle immo on est ? (immo 2, immo 3, ect sur Golf 4 c'est avec la réf mais sur Audi a4 je ne sais pas. exemple : 1j0920825 compteur golf 4 immo 2 demi écran et 1j0920826 compteur golf 4 immo 3 demi écran mais si à la fin c'est 846 c'est que cest un fis immo 3)
Il faut juste le code pin du compteur acheter ou les 2 ? (sur Golf 4 si immo 2 pas besoin du code de l'ancien compteur mais si immo 3 faut les pins des 2 compteurs)
Et question bonus, il y a t'il des options caché ? Comme le balayage des aiguilles sur Golf 4 ?
Merci à vous.
Amicalement
Stev91
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Surtout que je crois que le faisceau est le meme entre phares halogenes et phares xénons sur A4 B5 phase 2 donc ca doit se brancher direct sans modifs ,,
Pareil j'ai un kit xénons mais je trouve que c'est pas pareil que mes autres voitures toutes en xénon OEM je trouve le faisceau moins homogene avec les kits 2nd monte ,,
D'accord à vérifier alors le faisceau.
C'est ça les xénons OEM éclaire tellement bien, on est bien d'accord.
Envoyé de mon G8341 en utilisant Tapatalk
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J'ai eu des problèmes avec LedPerf et à mon goût c'est pas pareil les kits Led et moins beau que les xénons OEM mais cela reste mon goût (c'est peut être du fait que j'ai l'habitude d'avoir du xénon oem sur mon autres caisses) je vais voir ça. Toute façon c'est qu'un projet pour l'instant.Salut,
Pour le CT c'est vrai qu'en France c'est plus permissif qu'en Belgique... Au plat pays des xénon sans lave-phare ou correcteur d'assiette c'est carte rouge direct... Les kits HID seconde monte sont prévus pour se brancher sur la prise H7 d'origine, mais toi tu vas chercher des xenon d'origine donc j'imagine qu'il y aura une adaptation à faire, faut que les phares soient fournis avec un bout de faisceau...
Sinon regarde du côté des kits LED (ledperfs pour ne pas les citer), il y a des choses qui marchent très bien et qui sont plug and play, et très jolies également...
Envoyé de mon G8341 en utilisant Tapatalk
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Salut,Salut,
Véhicule en très bel état pour son âge... Prends en soin et elle te mènera loin... Bienvenue à elle...
Pour les xenon attention il faut installer les lave-phare et les correcteurs d'assiette automatiques sinon c'est refusé au CT...
Merci elle est entre de bonne main.
Pour le correcteur et lave phare d'accord, sur ma Golf je n'ai ni correcteur, ni lave phare et elle passe sans soucis. Je devrais pas avoir de problème. Mais par contre faut un adaptateur pour les brancher ?
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Merci à vous
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MerciBel achat, Bienvenue à toi dans la section A4 B5
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Il y a 8 heures, Fred76-A4TDI a dit :
Belle et propre cette A4 prends en soi
Pour tes modifs le grand rétro existe j'en ai posé un sur mon A4 mais faut acheter une référence anglaise ,, car il faut le volant a droite pour le grand rétro ,,(du moins pour la coque plastique)
Pour les xénons oui ca se trouve il y en a régulièrement sur eBay.de
pour le reste le cuir chauffant , ca doit etre possible mais peut etre du boulot pour l'installer vu que les interrupteurs pour les sieges sont a coté du module de clim ,,, (en tout cas si tu changes je te prends ton interieur cuir pour la mienne)
Sans indiscretion a quel prix tu l'as touchée ?
Y a aucun souci la dessus, elle est entre de bonne main. Merci
Oui grand rétro je sais, c'est comme la Golf 4 je connais et je trouverai.
Les xénons je pense c'est ce que je ferai en premier. C'est tellement beau 😍
Le cuir oui oui je chercherai mais chaque chose en sont temps et pas de souci je penserai à toi
mais niveau taf sa me fait pas peur je l'ai fait dans la Golf, (d'ailleurs je l'ai présenté dans la section Volkswagen) comme pour les radars de recule oem. Je trouverai bien ce que je souhaite ^^
3.800 euros pour 160k km et une contre visite pour flexible de frein. Mais elle est comme neuve zéro boss, juste quelque petite rayures et encore c'est pas ouf
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il y a 36 minutes, beheme a dit :
Merci
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il y a 57 minutes, audidriver a dit :
Elle est trop trop belle la combinaison de couleur est excellente
Oh oui c'est ce qui m'a fait craquer
elle est entre de bonne main.
Problème ABS capteur ARD
dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Posté(e)
Il pense au calculateur, vu les gros soucis sur cette génération. Le pilotage serai en court circuit pour lui
La cible je l'ai contrôlé j'ai bien une valeur à l'ohmmètre