Yann95

Ok South, je vais m'y coller sinon étant sorti j'ai débranché la N75 durite qui mène au turbo encore pire. Et encore un test débitmètre branché - débranché il y a quand même une différence notable jusqu'à 2000 tours en débranché c'était histoire de valider ce point. Concernant les durites je vais contrôler mais j'ai été étonné de les retirer de la N75 assez facilement, elles n'ont pas l'air cuites mais bon on verra bien

Merci beaucoup South bah dans un 1er temps je vais déjà commencer par des photos ça c'est le plus simple , sinon j'ai commandé un cable pour le Diag VAG mais j'ai un délai de 2 semaines pour l'avoir donc oui si quelqu'un pouvait me faire un petit diag ça serait génial et oui elle n'a pas beaucoup roulé Je suis vers CDG ou aussi proche de l'oise selon mes déplacements

Bien le bonjour à tous, Comme indiqué dans ma présentation je viens de faire l'achat d'une petite A3 1.9 TDI 90 8L de 2001 Je me permets de coller le post que j'avais mis sur un autre forum, étant novice je cherchais un forum Audi convivial et actif et visiblement au 1er esai mon problème n'a intéressé personne. Allez je ne suis pas ici mon me plaindre, let's go pour mon problème : Bonjour à tous, Je viens de faire l'acquisition d'une A3 TDI 90 de 2001. Elle totalise 108 000 KM à ce jour, achetée à une personne qu'il l'a gardé 17 ans (1ère main) J'ai donc un souci, c'est un véritable veau à tous les régimes, j'ai parcouru pas mal de forums et je suis en phase de tests. Elle ne vibre pas, pas de bruit anormal, pas de fumée, ralenti stable mais sent très fort le GO, le turbo ne fait pas de bruit particulier à mon avis. Test 1 : Débranchement de la prise du débitmètre et test sur route : un mieux à bas régime on sent (et on entend) le turbo en action cette fois pas dingue mais une différence quand même mais au dessus de 2000 Tours/min quasiment plus rien et surtout je récupère l'aiguille de température de l'eau qui ne montait pas (ça j'avoue que c'est un mystère pour moi) EDIT : En fait non lol aléatoire. Pour info les 2 électrovannes situées en amont du moteur sont d'origine (1J0 906 627 & 1J0 906 627 A) respectivement de 51/2000 et 01/2001 donc d'origine. EDIT : Test débitmètre d'origine de 2001 : Toutes les tensions sont bonnes : +12 / +5 / Masse / test en soufflant compresseur max 3,98V sur le fil du signal Merci à qui peut m'aiguiller sur la suite des tests à faire, je vais regarder les durites de près, je présenterais la voiture une fois et état de marche (si j'y arrive mais de toute façon rien de spécial à voir sur une A3 avec absolument aucune option ) Je compte sur vous car je suis un peu désemparé surtout que la voiture est super propre et que j'aurais bien voulu investir un peu dedans comme un autoradio par exemple que l'ancien proprio n'a pas pris en option , projet de clim aussi bref lui apporter des options sympas

Dès que je résous mon problème promis, surtout qu'elle a une couleur peu commune, une espèce de vert qui tire sur le marron

Bonjour à tous, Je m'appelle Yann, originaire du val d'oise, je viens d'acquérir ma première audi. J'ai déjà eu divers véhicules VAG, Ibiza GT TDI 110 (2 phases) 1 petite polo essence de 98 et 3 GolfS IV (90/115/150). Par la suite je suis passé chez BM pendant 10 ans (330D E46 & 330D E90) Niveau mécanique : honorable avec préférence pour le rétrofit que j'adore faire, coding etc Concernant Audi il s'agit de ma première et j'avoue avoir besoin de me faire une expérience avec cette nouvelle voiture, je la présente en quelques mots : Suite à achat immobilier, j'ai vendu mon E90 et j'ai acquis un A3 TDI 90 8L, 1ere main de 108 000KM, sans option aucune (attraction), je compte m'y coller dès mon problème de puissance réglé. Bonne journée à tous en espérant que le forum soit actif