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Leyann

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Tout ce qui a été posté par Leyann

  1. Leyann
    Pour avoir (enfin) remplacé le filtre d’origine par un K&N, je peux enfin en parler concrètement Ce n’est pas révolutionnaire mais sympa quand même à l’oreille. C’est légèrement plus rauque et ça se marie donc très bien avec le 5 cylindres. Questions perf, je dirais que ça respire mieux mais c’est peut-être psychologique ?! Pour un investissement de +-65€, on est donc pas (trop) volé
  2. Leyann
    Salut Chris, J’imagine bien qu’avec ton intox, le moteur s’exprimait plutôt bien ! Je viens de commander un K&N en espérant avoir un petit plus à l’oreille. Je ne m’atten’as pas à des miracles soyons bien clairs. Sais-tu d’aille si il existe un tuto sur le site concernant le remplacement du filtre à air? Bonne journée ! Yann
  3. Leyann
    « Il existe plein de petits artisans capables de réaliser des échappements sur mesure et à des prix vraiment corrects ! » D’accord avec toi mais faut les trouver ;-) En Belgique, j’en connais pas près de chez moi. Bon soit, en cherchant, il y a évidemment moyen d’en trouver un. Ce qui m’ennuiétait le plus, c’est qu’avec un echapppement non homologué, le véhicule soit recalé au contrôle technique. Il faut s’attendre un jour à ce que même les véhicules de plus de 25-30 ans doivent être présentés au contrôle dans leur état 100% d’origine...ce qui ferait mal :-(
  4. Leyann
    C’est vrai que ça a l’air bien fini. Tu sais ce que signifie Frontantrieb en Allemand? Traction, c’est ça ? Ce ne serait donc pas un pot destiné aux Quattro?! C’est pas très clair tout ça... Je préfère de loin la sortie du pot à 794,30€ que celle à 761,40€ qui remonte comme en DTM. Concernant le prix, c’est ni cher ni vraiment bon marché je dirais, non ? ;-)
  5. Leyann
    Salut Phœnix, Je n’ai plus eu le temps de me pencher sur le sujet ces dernières semaines :-( Sur tes conseils, suis allé sur le site de BN-Pipes où j’ai trouvé les deux modèles suivants. D’après les photos, quelle est la principale différence entre eux? (et je parle pas des canules) L’un supprime-t-il le catalyseur ? Merci pour ton aide Yann
  6. Leyann
    Je m’imagine plus ou moins le son dont tu parles car ça me rappelle le filtre sport que j’ai eu sur ma Golf 2 GTI. J’espérais qu’un K&N et le 5 cylindres Audi faisaient particulièrement très bon ménage !
  7. Leyann
    Hello à tous, Je pense tout simplement mettre un filtre K&N sur mon 2.3 dans le but de faire ronronner un peu plus le 5 pattes. L’un d’entre-vous l’a-t-il déjà fait? Résultat intéressant ? Merci pour vos lumières Yann
  8. Leyann
    Pare-brise cassé, c’est marrant ce que tu dis là car je l’ai remplacé après l’été dernier. Dans quel coin était le cab auquel te faisais penser le mien?
  9. Leyann
    Il faut surtout en trouver un dont les produits procurent la sonorité recherchée. Acheter un chat dans un sac, non merci Comme le 2.3 n’est pas un foudre de guerre dans les hauts régimes, je préférais trouver l’echappement qui qui renforce la sonorité du 5 cylindres tant au ralenti que entre 2 et max 4000 tours minutes. Quelqu’un a déjà essayé un simple filtre K&N ? (pas d’admition directe)
  10. Leyann
    Bonsoir Memphis, Inox? J’en sais rien....D’après la photo, on pourrait penser que c’est du fait maison plutôt artisanal ;-)
  11. Leyann
    Moi aussi, suis à la recherche de la solution idéale pour l’echappement. Il faut trouver la bonne adresse car les classiques comme Eisenmann ne proposent bien souvent que des échappements pour modèles plus récents.
  12. Leyann
    Merci A l’origine, j’en recherchais une en gris moyen mais je ne pouvais ne pas acheter celle-là au vu de son état. Elle a été vraiment bien soignée et toujours suivie chez Audi avec carnet à l’appui.
  13. Leyann
    Ça donne envie de se retrousser les manches ! https://goo.gl/images/P3mHft
  14. Leyann
    C’est bluffant ! ;-) Tant qu’a faire, si tu pouvais savoir comment ils ont réussi à faire chanter le moulin comme ça, ce serait super !
  15. Leyann
    Quel scoop ! D’ou Détiens-tu les infos?
  16. Leyann
    Hé hé, tu as le souci du détail. Je te donne le point car en effet l’échappement n’est entre autres pas d’origine. Il donne bien esthétiquement mais question sonorité, ça siffle à l’accélération et ça gâche le plaisir des oreilles :-( Je vais donc remplacer le silencieux dès que j’aurai trouvé un modèle discret qui mettra en valeur le 5 cylindres. Toutes propositions de marque ou de modèle sont les bienvenues. Pour l’habitacle, je n’ai pas été très regardant sur le matching de l’equipement car non l’ensemble me plaisait plutôt bien en l’etat. En tout cas, merci Memphis pour tes remarques judicieuses !
  17. Leyann
    Peut-être ? Ce reportage ne date pas d’hier, j’espère néanmoins recevoir une réponse à la question que j’ai posée via YouTube A suivre
  18. Leyann
    Bonsoir à tous les passionnés, Voici quelques photos d’un exemplaire très propre que je recherchais depuis pas mal de temps. Je l’ai trouvé l’été dernier pas loin de chez moi en Belgique mais il provient d’Allemagne à l’origine. La voiture est de 1991 et est motorisée par le 2.3 L 5 cylindres bien connu. Elle a été suivie chez Audi et a aujourd’hui 159.000km réels. A l’exception des jantes Borbet et de la suspension, tout est absolument d’origine. La capote, les jantes/pneus sont de fin 2017, donc comme neuf. La peinture est récente sans que je puisse pour autant donner une date du passage en cabine. J’espère que tout comme moi, vous apprécierez le rendu global de cet exemplaire dont je continue à prendre soin. A bientôt Yann
  19. Leyann
    La sonorité du 5 cylindres est tout simplement parfaite. C’est de l’ivresse à l’état pur ! Mais la question est de savoir ce qui se cache derrière tout ça ??? Un filtre sport et une ligne inox ? Le son, c’est ni trop ni trop peu, juste celui que je recherche pour mon cab 2.3. Si l’un d’entre-vous a quelques bon tuyaux, qu’il n’hésite pas à les partager ;-) Merci Yann
  20. Leyann
    Hello à tous, Je les aies enfin trouvées mes jantes d’origine Et elles sont dans un excellent état. Le seul hic, c’est que je me suis entre-temps attaché aux jantes qui étaient sur la voiture quand je l’ai achetée. Je vais donc conserver les jantes Audi car si je revends la voiture un jour, elles pourraient être un plus pour l’acheteur. A bientôt Yann
  21. Leyann
    Bonjour à tous, Savez-vous quelle est la dimension des pneus montés à l’epo à l’usine sur ces jantes d’origine ? Merci et bon dimanche ! Leyann
  22. Leyann
    Merci pour cette info bien utile car je n’avais pas compris les choses comme ça ;-)
  23. Leyann
    Vous avez raison, merci ! Dès que j’aurai un peu plus de temps devant moi, je compléterai la présentation de la voiture avec de plus amples photos. J’ai quand même racheté 4 jantes d’origine telles que sur la photo car les Borbet noires, je ne les aurais perso pas choisies même si ça ne lui va pas trop mal ;-)
  24. Leyann
    Tu as tout à fait raison mais ça ne sera pas pour tout de suite car jai d’abord la distri à faire et le pare-brise à remplacer. Sinon, je l’ai simonisée cette aprem et ça briiiiiiillle ;-)
  25. Leyann
    Bonsoir Chris, Je te remercie pour ces infos. Tout comme toi, je suis arrivé à la conclusion que le véhicule avait été livré avec des jantes en acier. Je ne me vois donc plus obligé de retrouver des jantes d’origine ;-) Ceci dit, j’en ai trouvé pour 100€ (les pleines dont je parlais plus haut) et vais les garder dans le but de les polir un jour car ça donnera très bien sur un extérieur noir. A+ pour d’autres infos! Leyann
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