isma-a4

Demonte la vanne egr ca te prendera 30min au max et regarde si c'est très sale nettoie. Quand j'ai nettoyé la mienne j'ai nettoyé aussi collecteur d'admission j'ai ressenti une différence, surtout en sous régime plus de peche.

Electrovannes pour susp. hydraulique du moteur (N144/145) Coupure Savez vous a quoi sert cette elctrovanne collé au support moteur ? Si elle déconne vous pensez qu'elle puisse faire vibrer le moteur ?

J'ai pris rdv avec un garagiste, on vera .... Sinon j'ai refait un Scan VCDS tout a l'heure et j'ai vu un defaut : 005512 Electrovannes pour susp. hydraulique du moteur (N144/145) Coupure Je voit quel pièce c'est, j'en voit un support moteur avec une fiche coté conducteur une mais y'en a t'il une deuxième de l'autre coté ? Pensez vous que ça peut etre l'origine du problème ? Ca me parait bizzard ce truc, le support en tout cas a l'air bien mais a quoi sert cette electrovanne exactement ? Comment la tester ? On peut la changer elle seule ou il faut changer tout le support ? Merci a ceux qui me ferait un retour d'expérience.

Moi je n'ai aucune vibration a l'acceleration, ni a vide ni chargé. Effectivement ça ressemble a un support moteur ... si ce n'est "que" ça tu t'en sort bien

Merci pour ces précisions. J'ai effectivement lu certains sujets en parler pour le 2.0 140. J'ai un 2.0 aussi mais un 170, et notre ami un 1.9 . Ca doit etre les IP .. Je suis curieux aussi de savoir comment ça a évolué car pour ma part la voiture a 225 000 KM et je viens de l'acheter. Tu penses quoi du nettoyage des injecteurs en direct avec un produit style Bardahl/Wynn's ? En direct cad faire aspirer le produit directement sans passer par le filtre.

Bonjour oui j'ai fais un scan avec VCDS, zero defaut et valeurs injecteurs me paraissent correct (la somme des 4 est aux alentours de 0). Avec la chaleur du moment les vibrations se font de plus en plus ressentir, dans les embouteillage je le ressent beaucoup. puis après avoir roulé tranquil (du style 4eme a 70) les vibrations a l'arret suivant diminuent voir disparaissent un peu. je commence a douter sur le volant moteur/embrayage. car Effectivement quand je debraye ca ne change rien aux vibrations mais j'ai remarqué que lors des bouchon (donc embrayage très sollicité") que ça vibre beaucoup et je ressent une petite vibration sur la pedale d'embrayage lors des demarrage en 1ere. J'ai aussi des tremblement a froid après le demarrage mais pas longtemps just quelques minute puis c'est tout bon. J'ai essayé gasoil premium pareil.. Vous pensez quoi du nettoyage des injecteurs en direct ? En branchant directement le produit après le filtre pour une aspiration direct ? (j'ai des injecteurs pompe). En bref j'en ai marre , je sais pas quoi faire avec ce put*** de vendeur. Me lancer dans une procédure couteuse pour un defaut dont je connais pas l'origine je ne pense pas que ça soit une bonne idée.

Bonjour, J'ai de grosse vibrations aussi mais surtout a chaud, a froid un petit peu puis ca disparait puis ca revient lors des embouteillages ou apres les grosses accelerations. J'ai lu que les IP peuvent etre en cause mais je n'en sais rien enfaite Dans ton cas si ca vibre a froid aussi peut etre volant moteur/embrayage. appui sur l'embrayage pour voir si les secousses continuent.

Bonjour, Merci Mehdi. Je vais essayer ça .

Est-ce que je peux transferer ce sujet dans la rubrique A4 B7 ? Peut-etre aurais-je un retour d'expérience d'un problème similaire. Si oui comment faire? Merci

Drôle d'histoire, moi j'ai de suite pensé aux injecteurs, ou du moins un rappor avec l'alimentation en carburant ça y ressemble beaucoup a des saletés dans le circuit mais je ne comprend pas pourquoi ça me le fait uniquement à chaud et surtout en général après avoir roulé un peu "sport" en sur regime avec des accelerations franches. Si quelqu'un d'autre à déja eu des soucis similaires ou à une idée je suis preneur. Cordialement

Bonjour Merci Vincent, Non pas de fumées apart des fumées noires qui sortent parfois si j'accelere au dela de 3000 tours en 2ème vitesse uniquement (c'est plutot normal , la vanne egr et le collecteur étaient bien dégeu quand j'ai démonté donc ça doit être sale dans ce moteur) Pas de ratées au démarrage même si je ne trouve pas le démarrage très mordant comme sur ma Passat mais bon rien avoir avec les injecteur et pas de bruit qui me parait anormale, le moteur à vraiment l'air de bien tourner. Il y a un FAP sur ce véhicule (je ne le savais pas , je n'aurais pas acheté si je le savais, le proprio ne me l'a pas dis). Le bruit lors des vibrations me fait quand même penser au volant moteur mais je me demande si lorsqu'on débraye on ne doit plu ressentir les vibrations si c'étais le volant moteur ? Et puis surtout si c'étais le volant moteur ça doit vibrer tout le temps ?

Salut, Merci pour la réponse, je vais tester sur google mais je t'avoue avoir cherché longtemps pour trouver des symptomes identiques. en règle general je trouve des gens qui ont des tremblements a froid plus qu'à chaud. Pour la conso a l'arret, ce qui est curieux c'est que lorsque la voiture ne tremble pas, la consommation affiché est correct (1 à 6 litres) mais lorsque sa tremble sa monte a 40. D'habitude je ne fais pas attention a cela mais vu que ça coincide avec les tremblements je me demande s'il n'y a pas un début d'injecteurs. MErci a ceux qui me réponderont.. CDT

Bonjour, J'ai essayé de recherche avec la fonction recherche je vous promet. J'ai trouvé beaucoup de sujet sans rapport. J'essaye de chercher une phrase mais je trouve des mots isolés. Enfin bref. Ma voiture : A4 Break 2.0 TDI 170 de 2007 Injecteurs Pompe 225 000 KM Symptomes : A chaud, dans les embouteillages ou après des grosses accelerations : La voiture Vibre/Tremble a l’arrêt et je remarque la consommation sur le tableau de bord qui devient énorme (20 jusqu'a 40) alors qu'elle est l'arret. Sur mon ancienne passat c'était toujours entre 0,6 et 1 l / 100 a l'arret. Si je roule "pepere"pas de soucis elle tremble pas. A froid non plus. J'ai pensé au volant moteur mais aucune différence en debrayant donc je pense que ça ne peut pas être le volant moteur non ? Est-ce un mauvais signe pour les injecteurs pompe ? Comment en être sur ? Quels en sont les signes ? Sur Delphi les valeurs injecteurs sont bon (la somme des 4 est plus ou moins égale a 0 ils sont entre - 0,4 et 0,4) mais je n'ai pas essayé de vérifier les valeurs lorsqu'elle vibre donc je dois faire ça . Sinon Aucun défaut OBD. Filtre a gasoil neuf avec du nettoyant wynn's versé dans le filtre (je sais pas si ça sert a quelque chose..) En branchant directement le wynn's a la pompe, j'ai remarqué que le retour du gasoil était noir (normal ?) Je l'ai acheté il y a peu, l'ancien proprio ne me répond pas pour le moment mais je n'ai pas insisté. J'aime beaucoup cette voiture mais si il y a un défaut d'injecteurs je vais le harceler pour qu'il s'arrange avec moi. Merci en tout cas a vous pour vos pistes et je m'excuse je sais que le sujet des vibrations ressort souvent mais je n'ai vraiment pas trouvé sur le même moteur et même symptomes .

Merci les gars ;) Il y a quoi au juste a Velizy ? La maison Audi ? Pour les photos, je n'en ai pas mais j'y ai pensé j'en prenderai je metterai en signature si on peut.

Bonjour, Passionné de mécanique malgrè mes faibles connaissances (inconsciement je suis presque satisfait quand ma voiture a un problème ou révision afin de pouvoir le réparer moi même). Je viens d'acheter la 2ème Audi de ma vie : A4 Break B7 2.0 TDI 170 Ch - 225 000 KM (j'avais pas un gros budget) - Break pour les poussettes et cie ! Habitué des 130 (Golf, PAssat) j'ai cherché l'équivalent en A4 mais elles sont bizarrement plus côté que les 2.0 Tdi Ma première Audi (A3 2.0 140) était une vrai catastrophe que j'ai fini par vendre a un garagiste donc j'espère que ma 2ème Audi sera meilleur. Conscient de la richesse de ces forums , les économies et surtout le stresse qu'il peut nous éviter, j'essayerai quand je peux d'apporter ma pierre. Sinon, je suis enseignant en région parisienne.