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JCce
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Salut, Merci beaucoup pour votre aide, et ces conseils vraiment pertinents. Je vais essayer de trouver le temps ce week-end, je dois régler finement l'angle de calage de l'arbre à came (je viens de faire la distri), et je vais voir si je peux aussi jeter un oeil sur le G200 Merci infiniment à tous
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C'est vrai que c'est le débitmètre d'origine, ça peut valoir le coup de le changer, ne serait-ce que pour la conso et les perfs (même si sur ce deuxième point elle tourne vraiment fort) Pour l'anecdote, mon frangin a une Fabia RS de 2003 (tdi 130). Un jour sur la neige, on s'est rendu compte que le déclenchement de l'ESP faisait faiblir l'intensité des phares quand il se déclenchait ! On a changé la batterie, mais le pb était tjs présent. Vous avez dit bizarre ? :-)
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Ok, je me posais la question. J'en ai déjà vu pour les 8P, mais pas pour les 8L
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Une chance que le turbo n'ait rien pris ! J'ai mon A3 quattro depuis pas mal d'année maintenant, et j'avoue que souvent elle m'exaspère : inconfort, direction lourde, tenue de route moyenne, pas pratique avec les enfants en 3 portes. Mais elle est fiable, c'est facile de bosser dessus, les pièces ne sont pas (trop) chères et le quattro m'a déjà sauvé la mise un nombre incalculable de fois vers chez moi (contreforts vosgiens) ou dans les Alpes. Jamais eu besoin de monter les chaines, ça motrice quoi qu'il arrive. Et en occasion ça ne vaut plus rien... Donc je la garde !
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Sur la première page de ce post, en date du 28 janvier, tu as posté une photo d'un gps à encastrer.
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Salut, As-tu monté ton système multimédia ? Si oui, ça donne quoi ?
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Sympa ta caisse, j'aime bcp les jantes. En revanche, j'ai tout lu, et visiblement, c'est en changeant le débitmètre que tu as solutionné le problème ?
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Oui, je vois parfaitement. D'ailleurs, de mémoire, je n'ai pas de défaut au Vagcom (sauf le turbo, mais ça c'est une autre histoire) Peux-tu me mettre le lien vers le topic dont tu parles ? Les capteurs que tu as acheté sur LBC étaient neufs ? Merci !
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Salut, Ça c'est une très bonne piste, merci beaucoup pour ton aide. A-priori, le capteur G201 est un capteur interne du bloc de commande ABS. Le capteur dont incriminé serait en fait effectivement le G200, qui n'est pas donné (dans les 180€ sur Ebay, et plutôt 300 chez VAG) Je vais refaire un check des défauts mémorisés avec VAGCOM et voir si ce capteur apparaît. L'image provient de ce sujet : Et la procédure de recalibrage (qui peut valoir le coup d'être tentée vu le prix de la pièce !) : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_TT_(8N)_Brake_Electronics_(MK60)#Basic_Setting
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Salut, Non, pas d'erreur au Vagcom. Si je déconnecte l'ESP, tout est normal. La permutation des pneus, la pression de gonflage ou encore la tenue de cap sont absolument irréprochables. Mon instinct me dit que c'est l'algorithme du calculateur d'ESP qui est mal conçu, mais ce n'est qu'une idée dans ma tête...
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Non, dans la mesure où, d'après moi, ça marche ou ça ne marche pas. Le capteur, c'est du on/off : s'il déconne, le voyant d'esp s'allume et tu cherches au VAGCOM lequel il s'agit. Je me trompe ?
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Le pire, c'est que ça le fait sans envoyer ! Et pour le même virage à droite, pas de pb... C'est très désagréable, ça freine la voiture et génère une sorte de déséquilibre J'ai aussi déjà pensé à déconnecter l'ESP, mais le principe est qu'il s'agit d'un élément de sécurité. Donc dommage de s'en passer...
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[8L]Combien de km au compteur de votre tdi?
JCce a répondu à un(e) sujet de A3 tdi 110/150 dans A3 8L - (1996 à 2003)
490000 km sur une golf 3 tdi 110 de 1997. Malheureusement partie en prime à la casse (la tourelle d'amortisseur était bouffée par la rouille) 230000 km sur mon actuelle A3 tdi 130 quattro. C'est mon véhicule de tous les jours, dans un état absolument irréprochable. Toute d'origine (cardans, échappement, échappement) sauf le turbo qui vient d'être changé. @+ -
Bonjour à tous, Petit souci avec mon A3 8L tdi 130 quattro : Dans les virages gauche (uniquement), à environ 80km/h, l'ESP se déclenche alors qu'il ne devrait avoir aucune raison de le faire. J'ai éliminé toutes les causes probables : - pneus neufs - amortisseurs neufs - tous les silentblocs AV et AR neufs - biellettes de barre stab AV et AR neufs Et le problème est tjs présent. Est-ce le calculateur d'ABS / ESP qui est foireux ? Qq'un a-t-il déjà rencontré ce problème ? Merci pour votre aide et vos retours d'expérience. @+
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Bonjour, L'autre jour, j'avais mal fermé ma portière mais déjà verrouillé la voiture et pas la clé sur moi. J'ai donc poussé la porte pour la fermer au deuxième cran, et les warnings se sont déclenchés. Y a-t-il une "alarme" sur la voiture sans que je ne le sache ? Merci pour vos retours, @+
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C'est bien ce qui me semblait, un écrou de chaque coté de l'amortisseur. Oui, ne t'en fais pas, je ne comptais pas acheter du "sans marque" sur ebay. Merci pour ta réponse. @+
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Je vous remercie tous pour vos contributions, cela me permet de faire un choix éclairé. Mais je n'en ai pas fini avec les questions ! Je n'arrive pas à comprendre où vient se placer la coupelle sur les amortisseurs arrière (sachant que mon véhicule est un quattro) Voici la pièce en question : https://www.ebay.fr/itm/2x-Coupelle-amortisseur-ARRIERE-BILSTEIN-AUDI-A3-1-9-TDI-quattro-130ch/112022174272?hash=item1a150aba40:g:1YcAAOSwzrxUtnKw Et les amortisseurs sont "identiques" aux deux extrémités : https://www.ebay.fr/itm/2x-AMORTISSEUR-A-GAZ-ARRIERE-SEAT-LEON-1M-1-9-TDI-2-8-CUPRA-2001-2006/142356831708?fits=Year%3A2002|FR_Make%3AAudi|FR_Model%3AA3|FR_Platform%3A8L1|FR_Type%3A1.9+TDI+quattro&hash=item212520dddc:g:HlMAAOSwg9dZwisz Ne vous attardez pas sur le fait que cela provient d'ebay, c'est uniquement pour le visuel. Merci !
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La différence de hauteur de caisse n'est que de 1,5cm, donc pour ce qui est de la plage de travail, je ne pense pas que cela change grand chose. J'ai posé la question à un pote mécano (qui est une pointure, pas le charlot du coin), sa réponse a été de me dire que ça ne change absolument rien, sauf la dureté de l'amortissement. Donc si je veux "assouplir", il me conseille même de ne pas prendre ceux pour châssis sport... Merci pour vos réponses
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Ben oui, c'est ça, il y a deux références : avec ou sans chassis sport. Du coup, comme j'ai des pneus en 17", ça ne me dérangerait pas que la caisse soit un poil plus souple, mon dos dira merci ! Et mon portefeuille aussi, parce que la référence pour le chassis sport est sensiblement + chère... A se demander si cette différence de référence n'est pas un prétexte pour vendre des pièces + chères ?
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Tu veux dire que la course de l'amortisseur est prévue pour fonctionner sur une hauteur définie, qui est soit "châssis standard", soit "châssis sport" ?
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Bonjour à tous, Je ne suis pas nouveau sur ce forum, mais je n'arrive plus à remettre la main sur mes anciens identifiants... Bref, je voulais vous poser une question : Mon A3 totalise 220000 km, et je voudrais refaire les trains roulants (silent-blocs et amortisseurs) Comme il s'agit d'une 130 quattro en finition ambiente, j'ai le chassis sport (assez désagréable au quotidien, il faut bien l'avouer) Ma question est de savoir si je dois obligatoirement choisir des amortisseurs compatibles avec le chassis sport ? Parce que finalement, la hauteur de caisse est déterminée par les ressorts, et si je peux gagner un chouilla de souplesse en me passant du chassis sport (qui n'apporte rien sinon de la raideur), moi ça me va.... Merci pour vos réponses @+
