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rtristelune

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  1. rtristelune
    Yes merci pour ces precisions tres precieuses !!! OK, je v aller "acheter en ligne" elsawin alors...roh vivement demain matin 7 heures que je puisse continuer a vidanger ! Merci !
  2. rtristelune
    Ouais ben celui la se fait oublier un peu trop souvent vu qu'il chauffe plus !!(il est bouche je pense, d'ou la vidange...) Trop bon elsawin...Ma voiture est une A4 de 1997 1.9TDI 110ch, berline...c gratos elsawin ?
  3. rtristelune
    Pas mal merci...d'ou sort elle cette doc d'ailleurs ? Par contre ce n'est pas exactement le modele A4 B5 1.9 TDI non ? Rahhh, mais du coup il faut que je rebouche mon bouchon... Par contre une idee: mettre de l'eau demineralisee et faire tourner le moteur 2 minutes puis refaire la vidange du nouveau contenu du circuit me semble une tres bonne idee parce que meme si c'est 3 litres par 3 litres...a la fin ca va bien finir par etre propre....(histoire de redrainer les impuretes restantes)...
  4. rtristelune
    Bon si personne repond, attention, je tire sur le bouchon de toutes mes forces (je suis informaticien, ca va faire mal...)!!!! Non mais sans blague, qqun a t il deja vidange le liquide de refroidissement en utilisant ce robinet de vidange ?
  5. rtristelune
    C'est pas bete ! Mais oui, j'ai meme demonte le vase d'expansion pour le nettoyer et je ne l'ai toujours pas remonter...donc a priori les 2 durites du vase d'expansion sont "a l'air"....je suis un peu en galere...
  6. rtristelune
    Suite a mon circuit de refroidissement tout encrassé, j'ai decidé de le nettoyer et de remplacer le liquide de refroidissement. J'ai commencé a essayé de demonter la grosse durite la plus basse du radiateur mais j'ai pas osé tirer trop fort donc pas reussi a la sortir de son guide...du coup j'ai demonté la grille avant gauche en bas du bouclier et j'ai donc commencé a tirer sur le robinet de vidange du liquide de refroidissement mais ca se vidange tres lentement et je n'arrive pas a trouver la position du robinet qui assure un bon debit !!! qqun sait comment il faut le tirer et jusqu'ou, si il faut qu'il soit en position verticale ou horizontale ???? J'ai pour l'instant reussi a extraire environ 2,5 litres de liquide...il en reste donc encore, je comprend pas ce robinet !!!! Voila une photo: Si vous avez des idees ...n'hesitez pas !!
  7. rtristelune
    Non mais en fait je monte le regime moteur progressivement jusqu'a 4000 tr en 4eme et dans ces conditions, la voiture ne se met pas en mode degrade si la montee est assez progressive pour mon cas du moins...donc je roule pendant 20 minutes en mode "grade" a 4000tr minutes et ca a suffit a faire disparaitre mes pbs de trous a l'acceleration sans demontage !!! Donc pour moi ca marche depuis 10000 kms, cout 0 euros...
  8. rtristelune
    J'avais les memes symptomes sur mon A4 TDI de 1997 (je sais pas si c injecteurs pompes ou pas) mais bref, en roulant a 130 en 4eme pdt 10 min, ca a "decrassé qqch" et depuis que je la pousse a 4000tr/min regulierement (10 minutes par plein), plus de pbs...enfin bon a essayer avant de tout changer !!!
  9. rtristelune
    Le garagiste (Audi) a mis un produit nettoyant pour deboucher le chauffage mais le chauffage est toujours bouché...il a ensuite fait la vidange du circuit...mais mal apparement ou juste trop vite...donc reste du produit/depot....donc pour le moment, j'ai mis ma voiture sur cric, et des que le soleil reapparait sur nice, je nettoie et vidange mon circuit de refroidissement avec photos a l'appui pour mon forum favori !!!
  10. rtristelune
    +1 pour le tuyau, a essayer...
  11. rtristelune
    Meme chose chez moi, ca doit etre parce que l'air n'etant pas assez chaud apres le radiateur dèhabitacle, les commandes de clim n'osent pas te l'envoyer directe dessus.
  12. rtristelune
    Ca fait plais' de voir que ca peut rouler bcp un tdi ! Bon mais moi je penche qd meme pour le radiateur habitacle bouché hein, et les autres du forum ils en pensent quoi ?? J'ai le meme pb sur mon A4 TDI 110 210000kms de 1997, j'avais au depart peu de chauffage, puis plus du tout...fais tres froid l'hiver...et je vais faire changer le radiateur de chauffage je pense, au mois de Mars...je te tiendrais au courant...j'ai essayé le produit nettoyant mais je pense que ct trop tard, j'avais deja plus de chauffage...et bcp de saletés dans mon circuit.
  13. rtristelune
    C clair que le produit dans le radiateur ca fait peur mais un radiateur bouche, ca fait aussi assez tres peur ...1100 euros minimum pour le remplacer chez Audi, elle a combien de kms ta voiture ? (c quoi comme motorisation ?)
  14. rtristelune
    Et tout le monde se fout de l'etat du chevreuil !!! Il va bien ou il est mort ?
  15. rtristelune
    Le calorstat peut etre en cause si ta jauge de temperature moteur n'arrive jamais a atteindre sa temp nominale (90°c sur mon tdi). Si ta jauge est a 90°c et que tu n'as qu'un chauffage tiede, c que ton radiateur de chauffage d'habitacle est en train de se boucher...alors si c ca, 2 solutions: 1) tenter d'ajouter un nettoyant pour radiateur dans le liquide de refroidissement, rouler une semaine avec et ensuite faire la vidange complete de ton circuit de refroidissement en remmettant du liquide de refroidissement audi G12+ (c un additif a melanger a de l'eau demineralisée). 2) faire changer ton radiateur d'habitacle => c tres cher En tout cas jette un oeil dans ton vase d'expansion de LDR (moteur a froid !!) pour voir si il n'est pas un peu sale !!!
  16. rtristelune
    Et on peut aussi le nettoyer sans le demonter non ? en roulant a 4000 tr/min sur autoroute pdt 20 minutes ca devrait suffire non ?
  17. rtristelune
    Trop fort, merci pour le schema !! (d'ou provient il ???)
  18. rtristelune
    Merci ! Est il situé pres du radiateur en bas a droite lorsqu'on regarde la voiture de face ?
  19. rtristelune
    J'ai encore une petite question, savez vous ou se trouve le calorstat sur le circuit de refroidissement ? Est il situé en bas a droite du radiateur qd on regarde la voiture de face pres de la durite a debrancher pour la vidange du circuit ? Et ca se change tous les combien un calorstat ???
  20. rtristelune
    Juste parce que je parle suedois et un peu norvegien, je suis tombe sur cette page: http://www.autodb.no/car/requestframe.php3...template=kelkoo Ou un suedois vend son S4 (sur un site norvegien) qui a 125000 kms (12500 mile norvegien) avec un chip a 3 modes: economique (6 litres au 100 ), standard (450 chevaux) et sport (+450 chevaux )....c'est bon comme concept...puis ca passe bien dans le budget familliale quoi..."cherie, t'inquietes, j'ai acheté une voiture economique de 450 chevaux"...ni vu vi connu...cela dit 6 litres au 100 me parait peu mais bon.... Et le prix: 20000 euros en gros...c pas si cher pour 450 chevaux... En fait tout est dit ici a propos du chip: http://www.civinco.com/eng_bc.html
  21. rtristelune
    Merci beaucoup !! (cf MP). Je vais donc essayer le produit nettoyant de chez Norauto puis le nettoyage complet du circuit et remplacement du liquide par du G12plus puis enfin chgmt de radiateur de chauffage si j'ai pas recuperé le chaud dans l'habitacle d'ici la !
  22. rtristelune
    Perso, je n'en ai jamais utilisé...maitenant, ce qu'il c'est passe au garage...mais je pense pas que du "bouche fuite" ait été utilisé d'apres ce que m'a dit le garagiste, c'etait plutot du detartrant, mais je vais appeler mon garage audi lundi matin pour etre fixé...en attendant, je roule en opel corsa 95 avec housses de sieges zebres (celle de ma cops...)
  23. rtristelune
    Ouais je suis bien d'accord avec vous pour le nettoyage/vidange par contre si mon radiateur d'habitacle est bouché, je sais pas trop comment je vais le vidanger...si vous avez des idees....peut on acceder au durites entree sortie du radiateur d'habitacle sans demonter le tableau de bord genre pour y mettre un petit coup de jet d'eau ou de karcher pas fort ? En tout cas trop fort le canal 49 !!! Faut que j'essaie le 51 aussi...
  24. rtristelune
    Ok merci les gars pour votre aide ...je tiendrais le sujet a jour des que j'ai des news....
  25. rtristelune
    Sinon pour dans l'immediat, j'enleve le surplus de mayonnaise non ? Il manque aussi un peu de liquide de refroidissement (niveau a peine en dessous du min) je fais le niveau avec du liquide de refroidissement classique ?
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