Rom77

Pour ma part Audi A3 2.0 TDI 140 de Novembre 2006 - Soubressauts à chaud - 2eme et 3eme vitesse qui sont un peu dure à passer, on dirait que ca accroche un peu, pourtant je passe mes rapports doucement :( RDV aujourd'hui chez Audi pour vidange de boite sur conseil du receptionniste, arrivé là facture de 96 euros pour payer l'huile de boite et la M.O :blink: Je comprend pas pourquoi j'ai payé alors que la voiture est garantie encore 1an. D'apres le receptionniste, les liquides ne sont pas pris en compte dans la garantie Abusé de payer une caisse plus de 30.000 euros pour ne pas avoir la garantie sur une vidange de boite, j'aurai mieux fait de flinguer la boite pour ne pas payer. J'ai ouvert un litige via Audi France, j'attends le retour à présent De plus mon problème est toujours là ... donc rien n'a été résolu ! - Bruit au niveau de la ceinture de sécurité, ca fait un genre de cliquetit , à mon avis l'enrouleur doit en avoir un coup ... Je vais voir pour le faire remplacer

T'es là toi aussi :bigsmile: :bigsmile: Ca roule pas de soucis Bienf ;)

Bien belles voitures B) Pour tes sorties d'echappement regarde ici ;) http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=58898

Merci merci :bigsmile: Non c'est ces prix là ;) Je les aient recu en 5 jours les HID B)

Merci :bigsmile: Salut :coucou: Pour le kit voilà le miens => http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...A:IT&ih=007 Et voilà les correcteurs d' ODB => http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...202203&rd=1

Ouaip ca va bien :bigsmile: Ca ira encore mieux d'ici peu :P Oui c'est prévu pour les veilleuses , un membre d' AP m'a filé un lien pour en acheter ;) Normallement y a pas de différence de teinte entre la veilleuse et le feu de croisement, donc j'attends plus que ca, et je posterai les photos ;)

Oui ca éclaire bien mieux ;) Ca n'a rien à voir B) Merci ;) A bientôt en Audi alors :) B)

J'ai pas de photos sous la main, mais voici l'installe Installation d'un kit HID - Xenon By Leon2Passion Equipement à prévoir : - 1 Kit de conversion Xénon HID en H7 35w - 2 boitiers Anti erreures - Une Perceuse - 1 cloche de Ø 20mm/25mm ou une lime Installation : - Enlever les caches de protection des phares dans le compartiment moteur. - Débrancher les ampoules de feux de croisement d’origine. - Faire un trou dans le cache en plastique dur du phare (celui que vous avez enlevé) à l’aide d’une perceuse - Passer les fils qui sont reliés à l’ampoule H7 Xénon à travers le cache. - Mettre la rondelle en caoutchouc qui fait office de joint d’étanchéité. - Mettez en place l’ampoule dans le phare. - Apres avoir inserré les ampoules vous pouvez remettre les caches plastique. - Vous pouvez à présent faire les branchements. Vous ne pouvez pas vous tromper, il y a des détrompeurs sur chaque connecteur. ATTENTION: Sur le nouvelle génération de véhicule (Golf5, A3 8P, Leon 2,etc ...) il faut absolument un boitier anti-erreure sur les kit HID 35w sinon c’est effet stroboscope assuré à l’allumage du moteur ! Vous ne pourrez pas faire fonctionner votre kit HID Il existe egalement des kits HID 50w, là vous n'aurez pas besoin de ces modules anti-erreure Voici à quoi ressemble ce boitier anti-erreure

Franchement y en à pour 5min a tout enlever ;) Donc je remet une ampoule d'origine avant de passer et roule B)

Après un petit achat sur Ebay d'un Kit HID 6000k° + Module anti erreur OBD J'ai donc posé mon kit HID 6000k° aujourd'hui :lol: Voilà une petite photo du rendu C'est le jour et la nuit comparé aux Ampoules Philips Blue Vision que j'avais :oops: On vois encore la difference de teinte entre la veilleuse Philips Blue Vision qui eclaire Jaune, vois orange comparé au kit HID 6000k° qui éclaire bien blanc 8) De nuit , c'est le Top ... Je conseille cette modif à tout le monde; d'autant plus que ca ma couté 80 euros le kit HID + les modules anti erreur OBD :wink:

Je termine rapidos sur la decata de chez ATH 150 Euros pour vider le cata 300 Euros pour vider le cata et souder un tube inox à l'interieur Il y aura une retouche de reprog dans les 2 cas ;)

Vide plutot le cata , chez ATH il le font pour +/- 150 euros avec retouche de la gestion ;)

L'echangeur Forge est plus cher pour le meme résultat :unsure:

Quelqu'un aurait déja fait cette modif :rolleyes:

Voilà comment rend le bruit d'un TDI 130 avec une ligne Milltek :bigsmile: http://fr.youtube.com/watch?v=jcqH8WxYnlE

Il faut savoir que sur le TDI 170 il te faudra installer le substitu de FAP (Down pipe DPF) Milltek en meme temps que ta ligne (+/- 350 Euros) Et installer le reste de la ligne Milltek sans cata car pas de cata sport sur le 2.0 TDI 170 (Aucune idée du prix) Pour le gain juste en enlevant le DPF , je te laisse regarder ;) Origine: 173ch/378Nm Sans DPF: 187ch/401Nm Donc juste en enlevant le DPF tu as un gain de +14ch/23Nm Et tout ca sans gestion éléctronique :bigsmile: Avec une gestion tu peux tabler dans les 210/215ch ;)

En naviguant sur d'autres forum, j'ai vu que l'on pouvait remplacer l'echangeur d'une 2.0 TFSI par celui de la S3 ! Je pense que cette modif peut etre egalement réalisable sur une TDI :bigsmile: Quelques infos sur la taille de l'echangeur: Origine: 84 x 43 x 3 cm S3: 84 x 43 x 4 cm La seul difference : - 4 cm d'épaisseur contre 3 cm sur celui d'origine - 31 Canaux horizontaux contre 27 sur celui d'origine D'après certains preparateur, le fait de mettre un echangeur de S3 permet de gagner un peu plus de 10 cv lors d'une reprog sur une 2.0 TFSI. Donc inutile d'installer cet echangeur si vous ne souhaitez pas faire de reprogrammation. Pour +/- 370 Euros ca peut etre une petite modif sympa :wink: De plus le diamètre des durites d'origine du 2.0 TFSI sont les memes que celle de la S3 :D L'echangeur vient prendre place au meme endroit que celui d'origine avec les meme points de fixation. Voici ce qu'il faut en pièce exactement: N°1 - Radiateur Air Suralimentation Ref. 1K0 145 803 P Prix: +/- 270 Euros N°4 - Flexible de Pression Inclus pièces N° 5 - Colliers de 50-70x12 Ref. 1K0 145 834 AA Prix: +/- 30 Euros N°20 - Tuyau de liaison Inclus pièce N° 21 - Collier de 50-70x12 et pièce N° 22 - Bague join de 57.85MM Ref. 1K0 145 832 L Prix: +/- 60 Euros N°2 - Joint Inferieur Ref. 1K0 121 345 AC Prix: +/- 4 Euros N°1 - Joint Superieur Ref. 1K0 121 345 AB Prix: +/- 4 Euros Prix en concession: +/- 368 Euros (Tarif à confirmer)

C'est une bonne nouvelle ca Florenzo :bigthumbup: ATH te le dira normallement lorsque tu change le debimetre tu change la N75 en meme temps ;) Ca va de soit :P Mais bon chez VW il connaisse pas trop apparement ce changement des 2 simultanément :( D'ailleurs je comprend pas pourquoi il ne le font pas systematiquement :unsure:

Désolé de poluer ton post Coutooo :unsure: Pour le oettinger je pense entre 200 et 250 sur ebay.de ;)

Oui c'est une admission forcée qui ne prend l'air qu'en facade , elle est fermé sauf au niveau de l'entrée d'air (Air Intake) ! C'est celle que je doit prendre chez ATH lors de mon passage en Stage 2 avec la ligne :bigsmile: C'est un peu comme celle que fait Green ! Sinon il y a la Simota qui ressemble fort à la tienne ;) La DBilas qui est pas mal ;) La Oettinger et Carbonio, plus simple qui adopte un filtre à air sport Et l'eternel BMC CDA

ATH propose une admission SBG pour 2.0 TFSI pour +/- 350 euros ! Avec une ligne complète milltek, gain de +/- 15ch :bigsmile: SBG

Merci pour toutes tes infos ! Donc quelle est la référence pour la calandre peinte en noire avec le contour chromé ? (La meme que toi avec le contour chromé) Si tu savais me dire la Rèf ca serait impecable :bigthumbup: Je me suis rendu compte egalement que certains avait des portes plaques à l'avant et d'autres non ! Je ne sais pas si c'est du au calandre qui sont differentes ou si on peut choisir entre les 2 ? Merci pour tes infos sur les veilleuses, je vais voir pour les commander :bigthumbup:

Merci Hasgard01 pour toutes ses précisions :bigthumbup: Donc si 8P4 853 651 D 3FZ est la référence pour la calandre S-line que tu as avec le contour noire (+/- 130 Euros) Normallement 8P4 853 651 D 1QP est la référence de la calandre S-line avec le contour chromé (+/- 95 Euros) :bigthumbup: Je pense que je vais me laisser tenter par cette modif :bigsmile: Par contre je vois que tu as le PC avant d'une S-line , c'est toi qui l'a rajouté ou c'etait deja comme ca d'origine :rolleyes: Par contre je suis egalement interressé pour ta modif pour le LED :bigsmile: Merci d'avance

Effectivement très bonne info :bigthumbup: Tu pourrais nous mettre des photos de ta New Calandre vue de plus pret stp ;)

Pas de soucis , d'ailleurs je t'ai envoyé un MP ! Matte ta messagerie FA B)