spychris

Merçi les gars pour vos réponse c'est sympa. Oui effectivement j'ai une A4 B6 bien vu!lol Donc je vais essayer le module 46 comme tu me le dis ce soir en rentrant du boulot. Je vous tiendrai au courant et encore merci. chris

Bonjour, je viens d'acquérir le logiciel VGA COM version 409-1 S avec un câble usb. Pour certaine catégorie dans contrôle des modules j'arrive à avoir des informations qui apparaisse mais pour certaine d'entre elle comme la 35 (fermeture centralisé) ou je souhaiterai activer la fermeture des porte au delà de 15 KM j'ai le message suivant qui apparait no réponse from controller. Voila je ne comprends pas d'ou cela peut venir. Merçi d'avance de votre aide.

personne??

Bonjour, comme le dis le titre j'ai mon voyant esp qui s'allume quand il fait chaud donc cet à dire presque tous le temps en ce moment sauf le matin quand je part à la fraiche!! Si quelq'un à eu déja ce souci? A4 2,5 quattro tdi modèle B6 Merçi pour vos futur réponse Chris

Salut tous le monde. Comme convenu je reviens vers vous pour dire que j'ai changé mon contacteur de pedale d'embrayage et que mon régulateur remarche nickel!!!! Coût : 16 € le contacteur et 10 minutes de montage!! @ plus tard merçi! Chris

Salut, bon j'ai reçu mon capteur de pédale d'embrayage et mon régulateur remarche nickel. Ca m’a coûté 16 € et 5 minutes de montage!! Donc cool, par contre il va falloir que je m'attaque au capteur d'angle de braquage. Si quelqu’un à un tuto pour savoir comment si prendre! Sinon j'ai vu qu'il fallait débrancher la batterie pour cette opération vu que je déconnecter l'air bag, mais apprêt apparemment quand je vais la rebrancher l'autoradio va me demander un code, je le trouve ou ce code?? Merçi et @ plus tard BYB Chris

ok merci jevais essayé de démonter tous ca byebye merci encore! Chris

salut, ou je pourrai trouver des shéma ou photos ou il se trouve exactement ce capteur? merci byebye Chris

Salut, je viens de commander le contacteur de pédale d'embrayage, en éspèrant fortement que ce n'est que ça!! Je vous tiens au courant. bye bye Chris

Salut, non je n'est jamais débranché la batterie, c'est venu d'un coup. J'ai commandé le contacteur de la pedale de d'embayage je vous tiens au courant. bye bye Chris

Bonjour, j'ai mon régulateur de vitesse qui ne fonctionne plus dutout. Cela ne viens pas du contacteur de la pedale de frein. Vos avis? Audi A4 B6 2,5 tdi quattro à plus tard

Bonjour, j'ai mon régulateur de vitesse qui ne fonctionne plus dutout. Cela ne viens pas du contacteur de la pedale de frein. Vos avis? Audi A4 B6 2,5 tdi quattro à plus tard

j'ai trouvé sa 01826 De la Ross-Technologie Wiki Saut à : navigation, recherche Contenu [hide] 1 01826 - Sonde pour l'angle de direction (G85) ; Borne 30 de tension d'alimentation 1.1 Symptômes possibles 1.2 Causes possibles 1.3 Solutions possibles 1.4 Notes spéciales 01826 - Sonde pour l'angle de direction (G85) ; Borne 30 de tension d'alimentation Symptômes possibles Active du voyant de signalisation de défaut de fonctionnement (mil) Causes possibles Interruption provisoire de tension d'alimentation Sonde d'angle de direction (G85) défectueuse Module de commande de colonne de direction (J527) défectueuse Solutions possibles Effectuez l'adaptation de la sonde d'angle de direction (G85) Voir les procédures de diagnostic spécifiques de véhicule pour des détails Vérifiez/remplacez la sonde d'angle de direction (G85) Vérifiez/remplacez la module de commande de colonne de direction (J527) Notes spéciales Une fois trouvé dans Audi A4/S4/RS4/Cabriolet (8E/8H) : Freinez l'électronique, ce sont les causes le plus susceptibles si l'arrangement de base échoue ou le défaut revient peu de temps après le dégagement. MON 2001 : La module de commande de colonne de direction (J527) était le défaut le plus commun MON 2002 : La sonde d'angle de direction (G85) était le défaut le plus commun MON 2003/2004 : L'expérience a montré que la sonde d'angle de direction (G85) étaient la seule cause, la module de commande de colonne de direction (J527) n'étaient pas défectueuse encore. MON 2006 : La module de commande de colonne de direction (J527) était le défaut le plus commun Recherché de « http://wiki.ross-tech.com/index.php/01826 » Pour ce qui est de mon contacteur de la pédale de frein il à été changé il ya 1 an.

Merçi c'est sympa,je vais imprimer ce que tu ma mis et je vais montrer ca à mon garagiste. @ plus tard et encore merçi. byebye Chris

Bonjour à tous. Je possède une A4 B6 2,5 TDI 180cv Quattro et j'ai le votant ESP qui s'allume quand il fait chaud et apres s'éteint et tous remarche nickel et mon réulateur de vitesse ne fonctionne plus dutout. On a trouvé le code erreur suivant sur le VAG COM 01826. Voila si cela est déja arrivé à qualqu'un merçi de me faire signe. Bye bye chris

Bonjour à tous. Je possède une A4 B6 2,5 TDI 180cv Quattro et j'ai le votant ESP qui s'allume quand il fait chaud et apres s'éteint et tous remarche nickel et mon réulateur de vitesse ne fonctionne plus dutout. On a trouvé le code erreur suivant sur le VAG COM 01826. Voila si cela est déja arrivé à qualqu'un merçi de me faire signe. Bye bye chris

Salut cox13, je suit content que cela a put te servir. Sinon, pour moi aussi lorsque j'ai changer mon bras d'ammortisseur inférieur gauche, et bien peut etre 1 moi apres le droit aussi a commencer a faire un tres leger bruit . Moi perso ca met arrivé cet été, je te dit ca parceque ces vraiment l'été que la rotule travaille plus dut a la forte chaleur et donc le bruit est plus percevable l'été si il y a usure. Ensuite des que ca sait rafraichit vers novembre octobre le bruit a totalement diparut, et depuis rien mais je craint que des que le printemp ou l'été vont arriver et bien il va faloir faire l'autre si le bruit se déclanche. Sinon, le faite que ca le fasse d'un coté et qu'apres ca touche l'autre coté est totalement logique vu que cet une usure normale et comme ils sont été monter en meme temp et bien l'usure est la meme et donc si un coté est usé et bien tu aura beaucoup de chance que l'autre aussi ( a moins que tu tourne toujours du meme coté !lol ), comme pour les pneus! malheuresement, ces ce que ma dit le gars qu'il me la changé, il m'a dit attend toi sous peu de changer l'autre coté. Sinon ces vrai je me rapelle d'un autre éléments pour voir si ta rotule a du jeu, en faite tu braque a fond ( le derriere de la roue ressort) et la tu voit tes bras de suspension et en faite tu prend quelqu'un, toi tu regarde bien les bras partout surtout ou niveau du caoutchou rotule quoi, et l'autre mec met des petits coup de volant droit gauche, et en faite tu ne doit pas avoir de jeu entre le bras et la rotule ce doit etre assez raide, mais par contre si y a jeu tu le verra la bougé quand même assez a ce niveau la. Moi je m'en suit rendu compte sait quand j'ai changer mon gauche j'avait bien regarder le mouvement avant de le changé et apres en faite ca change tout tu na plus de jeu ces bien raide d'ou l'amelioration de la conduite. Voila j'éspere que cela va t'aider mais ceci dit attention ce n'est peut etre pas le meme qyu est usé de l'autre coté alors . D'ecrit moi exactement ton bruit quand ca te le fait a l'arret ou quand tu roule, quand tu roule sur une route nickel est ce que ca te le fait ou alors sait quand tu prend un petit trous tu a l'impression que ca claque quelque part. Ces vrai que sait vraiment pas evident de trouver l'origine du bruit entre les 4 bras de suspension et l'amortisseur pas facile mais t'inquiete pas meme chez audi il peinne!! lol Aller @+ tard Chris

Salut, moi je possède A4 1.9 TDI 110 98 break quattro, 205 000 KM et tous roule, entretien standar juste changé un bras de suspension avant gauche a 200 000 KM. Sait de la tros bonne caisse. @ tard Chris

Salut moi aussi j'ai eu le meme problème gros grincement a chaque petit trous sur la route la honte quand tu passe en ville. Alors une petite astuce pour savoir d'ou vient exactement votre bruit puisqu'il y a plusieur bras de suspension de chaque coté 3 ou 4. Donc déja il faut déterminer de quelle coté se situe le bruit avant gauche ou droit, apres l'astuce est de prendre une bombe de dégripant ( il faut quelle soit munit d'une longue tige pour etre preci et pouvoir pulvériser a l'endroit voulu ), l'origine du bruit se situe entre la rotule et le bras de suspension, ( rotule incorporer dans le bras de suspension )mais vous ne pouvez y acceder vu quelle est recouverte d'un cahoutchou en platsique pour éviter la prise d'humidité. Donc apres, je vous conseille de commencer par celle qui se situe le plus bas cet a dire le bras inferieur, car sait souvent celui qui lache en premier, et en faite vous percer le caoutchou juste asser pour passer votre tige de dégripant, et la vous pulvériser, et la pas la peinne de pulvériser beaucoup car juste une pulverisation et le bruit dissparaitera de suite. Si jamais je bruti je disparait pas alors reboucher votre petit trous et fait la meme manip au bras suivant. Moi perso j'ai fait quattre garage, le premier audi, le mec savait pas tros ( pour lui c'etait le superieur gauche ) de quelle bras ca venait, donc pas sur de lui j'ai ete dans un autre audi d'une autre ville et la aussi pour lui superieur gauche, donc je me dit ces cool il confirme mais avant tous j'ai voulu etre sur de moi je suit aller voir un concessionnaire audi et lui me dit l'inferieur gauche, et la il me met un gros doute car sur de lui, apres je vais voir un pote dans un autre garagiste et me donne cette astuce il me dit comme ca au moin tu es sur de voir d'ou ca vient. Je rentre chez moi je chope ma bombe degripant je perce la barre de suspension inferieur gauche, j'injecte le dégripant et me releve appuis sur le capot plus un bruit!!! je roule plus rien, voila comment j'ai localiser d'ou ca venait. Depuis je les changer et plus rien, je trouve meme que ma voiture est plus souple qu'avant, ca a améliorer le confort. Voila j'esperee que cela pourra vous aider. @+ tard Chris

Salut, tous comme toi je possède aussi une Audi A4 de 98 1.9 TDI 110Cv couleur gris dauphin et en quattro mais moi cet un break. Ces vrai qu'il est assez rare, de trouver ce genre de voiture en 1.9 tdi 110 cv quattro. Pourtant je regarde souvent les annonces et j'en trouve vraiment pas beaucoup. Voila sinon le quattro ces vraiment royal en tenu de route même sur la neige. La mienne à 205 000KM et en parfait etat exterieur interieur et moteur tous marche bien juste les entretien classique vidange et courroie, pour l'instant rien a signaler. J'aimerai bien par la site mettre un par-chocs avant look Rs4 ca va bien .Mais bon sait pas donner donc on verra ca plus tard. @+ tard Chris