Claude-M

Bonjour, Merci pour la réponse rapide. Je vais m'occuper de cela tout de suite après les fêtes. Merci également a Tenace 27 pour l'adresse en France. Bonnes a tous et a l'année prochaine.

Bonjour Laurent, Nouveau sur le forum, (voir ma présentation sur garage), j'ai passé un peu de temps a lire l'ensemble de tes interventions et j'avoue que je suis bluffé par la qualité et la précision des commentaires techniques. Ayant beaucoup moins d'expérience que toi, je ne veux pas ré-inventer la roue et je pense m'inspirer largement de ton travail pour ma TTRS + 360 et équiper ma voiture de disque Carbopad et de plaquettes Endless MA46B a l'avant et A06 a l'arrière. Ne parlant pas allemand, est ce qu'il y a une personne particulière (parlant français ou anglais) a contacter chez Raeder Motorsport ?(en espérant qu'il livre en France) Par contre je suis un peu confus sur la manière de faire les rodages car il me semble que les disques doivent plutôt être rodés "en douceur" alors que les plaquettes demandent un peu plus d'énergie. Si je monte des Carbopads, est ce que je dois les roder d'abord avec les plaquettes origine puis monter les Endless et roder celles ci ? Au plaisir de te lire, Cordialement, Claude

Bonjour a tous, 69ans, ayant un peu pratiqué en course dans le passé (côte en berlinette 1600S, 3 participations au Tour Auto comme co-pilote) et ayant levé le pied pendant de longues années pour des raisons familiales et médicales, je viens de m'offrir une TTRS 360+ (40000kms.), grise, 19 pouces avec Michelin PS, magnetic drive pour me remettre dans le bain. 1ére sortie au Luc il y a quelques semaines avec la structure JB Emeric (et l'aide d'un moniteur) et je découvre le côté Dr Jekil et Mr Hyde de ce véhicule, c'est a dire très agréable et même confortable au quotidien pour devenir une vraie bombe sur circuit avec une neutralité plutôt intéressante pour moi au vu de ma très longue inactivité sportive. Pour indication, environ 90 tours par série de 10 (coupées d'arrêts pour le refroidissement) sans problème particulier et en haussant la cadence entre chaque série. En fin de journée et pour la dernière série, j'ai décidé d'augmenter la distance et après une quinzaine de tours, problème de freins sous forme de pédale au fond donc a priori, problème de liquide. Donc 1ère motif sur la voiture, changement de liquide pour du DOT 4 RBF 660 et durites aviation que je n'ai malheureusement pas encore testé ( nouvelle sortie au Luc annulée il y a 2 semaines a cause de la météo). C'est a ce moment que je découvre votre forum et la qualité technique de certains des intervenants. Je vais donc prendre le temps de bien lire les articles traitant du freinage (en particulier ceux de Laurent qui me parait être une pointure technique). En espérant ne pas avoir été trop long, je joins une photo de la voiture. Cordialement a tous, Claude