wiloche57

Merci pour ta réponse MZ-Borz13. Je les ai démontés hier et portés chez Bosch service Atelier PERRIN a Lyon. Le mec a été de très bon conseil, il n'a pas du tout dénigré mon choix de me tourner vers des reconditionné mais m'a dit que c'était une solution bricolée et non officielle vis à vis de Bosch. Je lui ai laissé les injecteurs pour qu'il les teste sur banc afin que je m'assure que le problème vient bien de là. J'avais bien vérifié et mon montage était à priori correct, le dieseliste m'a dit de toute façon qu'une bride à l'envers ou un joint torique manquant faisait tourner la voiture comme une patate...la mienne tourne comme une horloge à l'exception de la fumée qui sort derrière. Si le diag se confirme, je retournerai ces injecteurs au vendeur et je lui prendrai des neufs car il en vend à 250€ pièce je n'ai pas trouvé moins cher ailleurs. Merci en tous cas pour ta réponse, Je vous tiendrai au courant de la suite.

Ils se pressent pas pour me répondre. Demain j'essaye de les déposer et les apporter chez Bosch services pour les faire tester, je serai fixé...

Salut, je viens de reprendre des mesures et les bloc 72 à 77 j'ai zero partout...si j'ai un injecteur mal monté est-ce que j'aurai une valeur différente ? Maintenant je ne vois pas d'autre solution que de tout démonter mais ça ça va pas me donner la solution sauf si je constate qu'une bride est à l'envers... Çà fume méchamment...plus qu'avec les anciens injecteurs que j'ai déjà renvoyés.... Je bloque là !

Oui avant sur les canal 13 et 14 j'avais des valeurs à la limite et sur les autres j'étais aussi à la limite mais rien vraiment hors tolérance..mais de toute façon on m'avait dit que le test n'était pas fiable à 100% et j'avais tellement les symptômes des injecteurs HS que je me suis pas posé la question plus que ça.

Salut Macgran73, effectivement il manquait la miniature. Tu te souviens de moi pour la reprog ? Donc PS j'ai oublié de préciser je suis reprogrammé et je n'ai plus le catalyseur en sortie de turbo...

Salut à tous, Je sollicite votre aide. Mon véhicule Audi A4 B7 3.0 TDI de 2005 BNK 204cv avec 200 000km. J'ai commencé à avoir des doutes sur les injecteurs quand mon démarreur se bloquait après 20-30 minutes d'arrêt à chaud, les cylindres devaient être remplis de gasoil...puis très rapidement j'ai commencé à avoir de la fumée blanche au ralenti, ainsi qu'une sale odeur. J'ai malgré les contres indications de Helioman (donc en connaissance de cause) commandé des réusinés chez Diesel Technik Biberach sur Ebay pour 600€ les 6 (après renvoi de mes 6 d'origine). Je me suis dis que même s'il faisaient 50 000km...comme les neufs font 150 000km pour 300€/pièce ça revient au même si on fait la main d'oeuvre sois même si on envisage de garder la voiture 150 000km ! Et puis ils sont garantis 1 an au pire. J'ai fait le montage grâce à vous ce WE, ça m'a pris un peu de temps, mais tout s'est bien passé. Déjà pour ceux qui galèrent pour redémarrer après, je n'avais pas la fonction pour faire tourner la pompe à gasoil dans le module 035, j'ai donc été dans la fonction test dans le module moteur, et déroulé tous les tests (je n'avais pas le choix) jusqu'au test de la pompe à gasoil, répété l'opération 4 fois et la voiture a démarré sans trop de difficultés après 3 tentatives sur le démarreur. Première erreur, j'ai codé avec les codes qui étaient inscrits sur les injecteurs, je suis parti faire un tour, les 3 premières minutes j'avais de la fumée blanche en continu, puis je pense que le circuit s'est un peu purgé et la fumée a disparu. Sauf qu'au bout de 20 minutes, lorsque je me suis garé devant chez moi, retour de la fumée blanche au ralenti ! La rage !! J'ai réalisé que sur les feuilles de test fournies individuellement avec chaque injecteur il y avait un nouveau code...sauf que j'avais les papiers d'un côté, et les injecteurs montés sur le moteur...Je ne sais donc pas avec certitude quel nouveau code correspond à quel injecteur, même si je pense à 90% que j'ai recodé les bons injecteurs avec les bons (nouveaux codes). Je suis reparti faire un test (150km), toujours de la fumée blanche au ralenti une fois le moteur chaud. Je précise que j'ai fait la vidange avec de la 5W40 (j'ai pas de FAP) et changé filtre à huile et gasoil par la même occasion. J'ai écrit au vendeur pour voir s'il avait une archive des numéros inscrits sur les injecteurs v.s. les nouveaux numéros pour que je puisse m'y retrouver, il n'a pas, il me dit que le seul moyen c'est de lui retourner les injos pour les recoder à nouveau. J'ai scanné les canals 13 et 14, les résultats sont ci-joints, les cylindres 3 et 6 sont bizarres non ? Sur les canals 71 72 73 74 75 76 j'ai zéro partout. J'ai appelé la station bosch la plus proche de chez moi. Le gars assez sympa m'a dit qu'un défaut de codage ne pouvait pas entraîner de fumée au ralenti, pour lui c'est un problème de fuite et il me propose de lui apporter les injos pour les tester sur banc. Il m'a dit que BOSCH ne communiquait pas le protocole pour les reconditionner et que lui personnellement ne recommandait pas cette solution, ayant déjà rencontré des soucis. Que feriez vous à ma place, est ce que je commence par déposer les injos sur les cylindres 3 et 6 pour m'assurer qu'il n'y a pas d'erreur de montage ? Toute aide est la bienvenue, j'aimerai si possible éviter d'avoir à les déposer à nouveau et immobiliser la voiture pendant un moment. Je précise que j'ai changé injos + joints toriques + rondelles cuivre et nettoyé les sièges à la souflette (en ayant bouché le trou du fond avec une boule quiès, je recommande d'ailleur la boule quies en mousse !!). Merci à vous,

Salut, je viens de poster un nouveau sujet dédié dans la rubrique A4 B7 pour ne pas polluer celui-ci. Bien à vous,

Salut à tous, De mon côté j'ai commencé à avoir des doutes sur les injecteurs quand mon démarreur se bloquait après 20-30 minutes d'arrêt à chaud, les cylindres devaient être remplis de gasoil...puis très rapidement j'ai commencé à avoir de la fumée blanche au ralenti, ainsi qu'une sale odeur. J'ai malgré les contres indications de Helioman (donc en connaissance de cause) commandé des réusinés chez Diesel Technik Biberach sur Ebay pour 600€ les 6 (après renvoi de mes 6 d'origine). Je me suis dis que même s'il faisaient 50 000km...comme les neufs font 150 000km pour 300€/pièce ça revient au même si on fait la main d'oeuvre sois même si on envisage de garder la voiture 150 000km ! Et puis ils sont garantis 1 an au pire. J'ai fait le montage grâce à vous ce WE, ça m'a pris un peu de temps, mais tout s'est bien passé. Déjà pour ceux qui galèrent pour redémarrer après, je n'avais pas la fonction pour faire tourner la pompe à gasoil dans le module 035, j'ai donc été dans la fonction test dans le module moteur, et déroulé tous les tests (je n'avais pas le choix) jusqu'au test de la pompe à gasoil, répété l'opération 4 fois et la voiture a démarré sans trop de difficultés après 3 tentatives sur le démarreur. Première erreur, j'ai codé avec les codes qui étaient inscrits sur les injecteurs, je suis parti faire un tour, les 3 premières minutes j'avais de la fumée blanche à l'accélération, puis je pense que le circuit s'est un peu purgé et la fumée a disparu. Sauf qu'au bout de 20 minutes, lorsque je me suis garé devant chez moi, retour de la fumée blanche au ralenti ! La rage !! J'ai réalisé que sur les feuilles de test fournies individuellement avec chaque injecteur il y avait un nouveau code...sauf que j'avais les papiers d'un côté, et les injecteurs montés sur le moteur...Je ne sais donc pas avec certitude quel nouveau code correpond à quel injecteur... J'ai recodé tant bien que mal au VCDS en essayant de faire correspondre les nouveaux codes sur les bons cylindres, reparti faire un test, j'ai beaucoup moins de fumée au ralenti mais j'en un quand même un peu. Faudrait que je la fasse vraiment chauffer au ralenti pour voir si ça revient. Bon la voiture pue beaucoup moins qu'avant c'est déjà ça. Mais je reste pas emballé à 100% par la manip. Je précise que j'ai fait la vidange avec de la 5W40 (j'ai pas de FAP) et changé filtre à huile et gasoil par la même occasion. J'ai écrit au vendeur pour voir s'il avait une archive des numéros inscrits sur les injecteurs v.s. les nouveaux numéros pour que je puisse m'y retrouver, j'attends la réponse. A suivre...

Bonjour à tous, Merci pour votre accueil sur le forum qui est une mine d'information et qui m'a permis de résoudre jusqu'ici toutes mes pannes. J'ai une A4 B7 3.0 TDI 204 depuis janvier dernier, achetée à 180 000km, elle a aujourd'hui 200 000km. J'en suis ravi ! A bientôt sur le forum William