youpak

Un grand merci @HENRIM, J'ai fait la manip et ça a bien coulé... Le problème semble résolu ! (Merci les feuilles mortes...) C'est un problème classique à priori mais j'étais pas tombé dessus les de mes recherches... Il n'empêche que c'est quand même pas bien conçu, jamais vu ça sur mes autres voitures...

Oui oui.. et ça a l'air vraiment d'être de l'eau....

Bonjour, J'ai un écoulement important d'eau sur la route au niveau du passage de roue avant droite. En soulevant un peu la protection derriere la roue (en haut à gauche de la roue avant droite), on voit trois durites métaliques branchées sur un raccord, et la fuite al'air de venir de la (je dis a l'air, car c'est peut etre un effet d'optique...). Cf photo. Je pensais au début a la condensation de la clim, mais la on est en hiver, et meme en coupant la clim, ca ne s'arrete pas, et ca me parait tt de meme un volume assez important. (ou alors, une poche se forme et met du temps à se vider ?) Du coup, le passage de roue, et les éléments proche de celui ci sont toujours trempés. J'ai peur qu'a la longue ca me créé des soucis (j'en ai deja eu suite a une fuite d'eau dans l'habitacle), et surtout j'aimerais bien savoir d'ou ca vient. Le liquide de refroidissement ne bouge pas (de tte facon, ca a vraiment l'air d'etre de l'eau...) Ci joint une vidéo + photo (je précise que la vidéo a été prise clim coupée env 5 min auparavant, et la voiture avait démarré depuis env 10min..). Si qq'un a une explication... merci à tous encore une fois ! VID_20191011_141240.mp4

Apres 3 mois au garage, j'ai enfin récupéré le Q7, "un peu réparé". Je m'explique : Le garagiste en voulant faire le diag n'avait rien sur la valise, en fat le bus CAN était coupé qqpart et ne remontait donc rien. Il a donc supputé qu'il y avait soit un des 9 calculateurs mort; soit un pb sur un faisceau. Apres de longues heures de recherche, il a trouvé un fil oxydé/coupé sous le siege passager (a priori, sur le faisceau entre le calculateur de boite et calculateur moteir ?). Apres une petite soudure, c'est reparti. (merci au garagiste pour sa patience et de ne pas m'avoir laissé tombé comme d'autres l'ont fait avant...) A priori, il y a une petite fuite sur le toit ouvrant qui mouille régulierement ce faisceau (l'eau suit je ne sais quel chemin), et a force, le fil a cédé. Je reroule, mais doit retourner au garage pour faire reparer cette fuite, et changer le refroidisseur de boite, qui remonte tjs en défaut (et aussi au passage refaire un joint pate dans le moteur pour "colmater" un suintement/fuite). Au final, c'est pas des grosses pannes mecaniques, mais c'est fatiguant...

Je viens de regarder, y'en a une effectivement à droite de la boite à gant.. ca pourrait expliquer oui...

Euh... je sais meme pas ou elle est la boite à fusible

Bon, ben ce matin en voulant aller au garage... : message "pb controle de stabilité", impossible de passer un rapport (bloqué surP), donc voiture immobilisée. Je sais pas si c'est lié à la fuite (ca aurait touché de l'electronique ?), mais une galere de plus... J'attend la dépaneuse (au moins a 800 balles la révision chez Audi, l'assistance est comprise...)

Bonjour, Merci pour la réponse. Je passerais chez le garagiste pour qu'il démonte le passage de roue (j'ai pas la place pour le faire). Cependant, aujourd'hui il ne pleuvait pas qd j'ai roulé, et ca coulait (la route était encore un peu mouillée par contre). Donc j'ai un doute sur le toit ouvrant. On va démonter, et on verra si on voit qqchose (ca commence a s'accumuler mes petits désagrément sur le Q7... Pour des voitures a 85k€ neuve, je trouve ca dingue...)

(j'avais posté dans mecanique, mais je pense que la place du sujet est plutot ici... j'ai pas réussi a juste "deplacer" le thread, si un modo pouvait supprimer l'autre sujet identique.. dsl..) Bonjour à tous, Depuis qques jours, la moquette coté passager est trempée sur mon Q7 3.0TDI de 2011 (avec open sky, mais pas les séries qui ont posé soucis à priori). L'eau s'écoule juste derriere la boite à gant, et ca peut etre un filet continue par moment...(et ca coule plus fort qd j'accelere ou que je suis en montée..) J'ai un doute si c'est de l'eau de pluie, ou la clim (il pleut souvent/beaucoup en ce moment par chez nous...et la clim tourne pour desambuer...). J'ai l'impression que ca se calme qd je coupe la clim, mais pas certain que cela soit en rapport direct. J'ai pas trop de recul pour voir si ca arrive qd je ne roule pas (le Q7 dors dehors), et puis avec nos 7°, l'eau a bcp de mal à sécher. Est ce que qq'un aurait eu le soucis ? Une vidéo (excusez la qualité, je filmais en roulant) ou on voit d'ou part la fuite : https://photos.app.goo.gl/K8six5Q9DWawiRPT7 et une ou on voit bien quand ca coule... https://photos.app.goo.gl/nNF9bXWajCFPkY1E8 Merci pour votre aide.... Mathieu

Bonjour à tous, Depuis qques jours, la moquette coté passager est trempée sur mon Q7 3.0TDI de 2011 (avec open sky, mais pas les séries qui ont posé soucis à priori). L'eau s'écoule juste derriere la boite à gant, et ca peut etre un filet continue par moment...(et ca coule plus fort qd j'accelere ou que je suis en montée..) J'ai un doute si c'est de l'eau de pluie, ou la clim (il pleut souvent/beaucoup en ce moment par chez nous...). J'ai l'impression que ca se calme qd je coupe la clim, mais pas certain que cela soit en rapport direct. J'ai pas trop de recul pour voir si ca arrive qd je ne roule pas (le Q7 dors dehors), et puis avec nos 7°, l'eau a bcp de mal à sécher. Est ce que qq'un aurait eu le soucis ? Une vidéo (excusez la qualité, je filmais en roulant) ou on voit d'ou part la fuite : https://photos.app.goo.gl/K8six5Q9DWawiRPT7 et une ou on voit bien quand ca coule... https://photos.app.goo.gl/nNF9bXWajCFPkY1E8 Merci pour votre aide.... Mathieu

Bonjour, À priori ça ne se détaille pas... Il faut changer le sélecteur complet. J'ai bien pensé à imprimer la pièce, mais encore faut il la modéliser.... Et les impressions en nylon sont compliqués avec les imprimantes pour particulier. Je vais peut être essayer en chauffant avec un fer à souder mais j'ai peur de perdre trop en hauteur. Merci en tout cas pour vos pistes ! Mathieu

Edit : la super glue n'a pas tenue !

Bonjour à tous, J'ai un soucis sur mon sélecteur de vitesse sur mon Q7 3.0 TD 240. Hier, en rentrant chez moi, le "bitonio" sur le levier pour changer le mode de transmission est resté enfoncé. Impossible donc de repasser en "P" et enlever la clé. Du coup, j'ai démonté la console du levier, enlevé le pommeau, et j'ai vu qu'il y a une tige blanche (surement en nylon) qui sort du manche qui est cassé. Je cherche la pièce pour ne pas avoir a changer tt le sélecteur, mais j'ai du mal à trouver... Qq'un aurait il déjà eu le mème soucis ? ou a le moyen de trouver la référence de la pièce ? (pas sur qu'elle se détaille....) PS : sur la photo, j'ai tenté la super glue, même si j'y crois pas une seconde.... mais la pièce est cassé au niveau de la fente que l'on voit en haut. Merci à tous pour votre aide ! Mathieu

Bonjour, Pour mon pb de fuite, justement, Audi m'a dit que ca venait de la jonction boite/moteur. Sauf que le garagiste (consciencieux) a bien regardé, et ca ne vient pas de la ... mais du collecteur (si je ne me trompe pas, je ne suis plus certain...) Apres, c'est vrai que le niveau bouge jamais, mais j'aime bien avoir un moteur "propre" et les deux trois gouttes d'huiles au sol ont tendance a m'ennerver. Pour 250e, je le refais, pour 5000e....euh, non ! Mathieu

Bonjour, Mon problème est résolu. Résultat, c'etait EXACTEMENT le meme probleme que @moi-meme ! Le garagiste a changé le contacteur multi position (250€) + les deux faisceaux qui arrivent dans la BVA (220€ les deux faisceaux). SAUF que en démontant, il s'est rendu compte que le connecteur sous la boite (le meme que sur la photo que tu as envoyé) était endommagé. A priori de l'eau avait stagné dedans et fait rouiller + couper deux fils. Il l'a remis en état en meme temps que la pose du contacteur. Du coup, ca remarche, mais je ne saurais jamais d'ou venait le probleme réellement. Contacteur OU les faisceaux BVA<=>moteur OU le faisceau exterieur (celui de la photo) qui va du moteur a l'interieur de l'habitacle. Perso, je pencherais pour dire que c'est ce dernier qui était en cause (qui aurait couté 10€ a réparé parce qu'il est accessible juste en demontant le carter sous la voiture...) Du coup, j'ai une facture de 1200€ (pieces + main d'oeuvre + vidange de boite) un peu pour rien je pense (Audi apres diagnostique voulait qd meme me changer tt le mecatronic de la boite pour une facture dans les 4000€ :))) ). Bref, je suis content du garagiste que j'ai trouvé qui est compétent (Dynotech à Nancy, spécialiste entre autre des boites de vitesses) et qui se donne un peu de mal (contrairement a d'autres qui m'ont renvoyé chez moi avec mon soucis). Le probleme est quand meme que quand on dit a un garagiste "j'ai trouvé sur les forums un gars qui avait exactement le meme soucis, et le probleme venait des faisceaux", ils ont plutot tendance a pas ecouter et dire que sur les forums, on trouve un peu n'importe quoi (ce qui est souvent vrai). Le Q7 refonctionne normalement, c'est le principal (et ca m'a permis de faire la vidange de boite), meme si le constructeur dit qu'elle est jamais a faire. Un gros merci à @moi-meme pour ses pistes et ses réponses ! (me reste a réparer une fuite d'huile moteur, jel'emmene dans 15 jours. Devis audi : 5000€ (dépose complete moteur + boite, 40h de boulot à 120€ de l'heure etc). Devis de mon garagiste : 3 heures de boulot à 90€/h...il a localisé la fuite qui est relativement accessible.

Oui, deux passages valises (pas chez audi, vu qu'il faut un mois pour avoir un rendez vous pour un diagnostique, et qu'il facture celui ci 180€ ! (sic)), et aucun code d'erreur remonté au niveau de la boite. Cela se passe vraiment comme si l'information de la position du levier remontée au calculateur n'est pas correcte. Un garage m'a déja changé une pièce également, à l’intérieur de l'habitacle (a priori, un petit circuit imprimé juste au niveau du levier). J'ai justement fait changé ma pompe à eau suite à une fuite... mais pas sur que ce soit le meme soucis que toi. Je vais essayer de regarder si je vois qqchose au niveau des cables ! (si je les trouve et que j'arrive à passer en dessous de ma voiture ). Je me souviens tt de meme que la valise a remonté une erreur "court circuit à la masse" ou un truc du genre, mais je n'ai hélas pas le code.. Question subsidiaire, qui avait commandé le contacteur que tu as changé (pour rien..) ? Mon garagiste me dit que VAG ne le détaille pas,qu'il va se trourner vers des grossistes (mais que les pièces AISIN sont pas tjs évidentes à obtenir...). Merci ! Mathieu

Bonjour, Voila qui est fait ! (bizarre, je n'ai pas eu de notif quand tu as posté ta réponse ?) Désolé de ne pas l'avoir fait avant, dans la précipitation de l'ennervement de l'inquiétude de mon probleme de boite , qui s'ajoute à ma fuite moteur. Pour en revenir à mon soucis (probleme de selection du mode de la BVA8 : P=>P, R=>R, N=>R, D=>S, D=>S et impossible de passer en séquentielle), le garagiste (dynotech à Nancy pour le citer) me dit qu'il va essayer de trouver la piece en question (contacteur de position de la boite ?) mais que AISIN ne détaille pas directement, et que VAG vende la boite complete Est ce que qq'un (et @moi-meme particulièrement, puisqu'il semble avoir rencontré le pb...) à une experience la dessus ? De plus, on m'a dit que ma chaine de disti fazisait un peu de bruit au démarrage à froid, est ce que qq'un a déja eu le cas et faut il prévoir son remplacement ? Merci de votre aide !

Bonjour, J'ai exactement le meme pb avec les mêmes symptomes sur mon Q7 2010 (avec une BVA8). Le garage a changé une carte electronique au niveau du levier de selction, mais la voiture demarre tjs pas (le diag dit que le selecteur est entre N et D). Avez vous pu résoudre votre probleme ? Si oui, un grand merci si vous pouvez m'aiguiller !

De ce qu'ils me disent chez audi, il faut du materiel spécial pour démonter un moteur sur Q7 (table pneumatique) ?

Bonjour, J'ai aussi un soucis d'etancheité entre BV et moteur (à priori ca viendrait de la...)