jmhf78

bonjour, J'ai fait les quelques codage à base de mon câble vag-com de ross-tech, tous c'est bien passé sauf que j'ai les bips d'oublie de ceinture qui s'activent à la mise du contact sans rouler alors que l'alerte est sensée d'activer à partir du moment ou je roule. Si je mets la ceinture et je mets le contact aucun bips. je ne comprend pas car je n'ai rien modifié d'autre que: - le start & stop - activation des aiguilles au démarrage (check des aiguilles) j'ai tous remis à l'initial, mais j'ai toujours les bips de ceinture. si une personne à la solution...

Essaie avec un reset du MMI, chez moi cela a fonctionné après.

j'ai eu le même probléme que toi à la livraison et j'ai trouvé la solution en faisant un reset du MMI avec les trois touches maintenue en même temps.

Tu t'es trompé de forum, les photos il faut les mettent chez DACIA rubrique DUSTER :ck1:

Non jamais de trottoir, surtout les fissures sont sur les quatre pneus. Je le récupère aujourd'hui et je vais prendre des photos.

J'en ai vu un hier sur la route et c'est pas terrible, de loin je croyais qu'il était noir et lorsque je me suis rapproché, j'ai vu qu'il était marron métal un peu comme les DACIA. Sur la photo il fait clair mais sans soleil dessus, c'est beaucoup plus foncé.

Même combat, il fait du bruit à chaque bosse sur la route, chaque changement de voie etc.. En entrebâillement, aucun bruit, ni pendant l'ouverture ou la fermeture. Il le fait quand il fait froid dehors et seulement lorsque l'habitacle se réchauffe. La dernière fois ils ont mis de la graisse miracle qui à supprimer le bruit pendant 2 heures et ça a recommencé de plus belle. Je l'ai déposée ce matin(donc plus chaud dehors) et aucun bruit. :angry: Ma garantie est valable jusqu'au début aout, donc cela me laisse un peu de temps. B)

Oui cela m'arrive, même 61km/h :bigsmile: , j'ai eu 3 X5 et les pneus duraient environ 60.000 avec des BRIDGESTONE et 70.000 avec des MICHELIN en runflat. BMW avait des clients qui changaient leurs pneus à 90.000km Ma pression de gonflage est entre 2.3 et 2.5.

Je ne peux pas te le dire, il est chez Audi pour toute la semaine.

En vérifiant cette semaine l'état de mes pneus, je me suis aperçu de la présence de fissures sur la bande de roulement, faisant presque la circonférence de mes 4 pneus. Ces fissures sont dans le fond des sculptures, du côté extrémité extérieur et intérieur de chaque pneu. J'ai appelé BRIDGESTONE et ils m'ont dit de prendre contact avec Audi comme il s'agit d'une première monte et qu'il y avait une procédure. Je dépose mon Q5 ce matin pour un problème de D'OPENSKY qui fait du bruit et de peinture du Pare-chocs à refaire. Je lui parle de mes fissures et lui montre mes fissures en lui parlant de cette procédure qu'il ne connait pas vraiment. Etonné par les fissures qu'il rencontre pour la première fois il me dit, "oui, c'est possible, mais c'est très long, car, il faut quand même les changer et les envoyer chez BRIDGESTONE pour expertise et cela peut prendre plusieurs mois et encore comme ils ont 40 000 km, ils ne les prendront jamais en garantie". Je ne demande pas de les prendre sous garantie(ou partiellement), car je ne suis pas encore aux témoins d'usure et je me demande si les pneus ne risquent pas d'éclater tout simplement. Veuillez de bien vérifier l'état de vos BRIDGESTONE. Question: pourquoi ces fissures? - vieux pneus? - froid, neige, ou produit de déneigement de cet hiver? Pour info je suis en 255 x 45 x R20 101W DUELER SPORT H/P et je suis à 3mm du témoin d'usure à l'avant et à 5 mm à l'arrière. Je voulais les changer après le printemps pour le revendre, je pense que je vais être obligé de le faire très rapidement. :angry:

En mode S(sport) le 7eme rapport ne passe pas, mais uniquement en D(affichage D7) ou en manuel(Affichage M7).

Oui il fonctionne comme avant, car la température est moins importante. De plus mon Q5 est noir ce qui n'arrange rien au niveau de la température de la carrosserie.

J'ai eu la surprise hier après un séjour en Charente-Maritime avec 30°C, d'avoir mon bel Open sky de bloquer en entrebâillement. Juste avant de reprendre l'autoroute pour le retour et un stationnement en plein soleil, impossible de le refermer, il se mettait en sécurité (je pense). Je pouvais l'ouvrir à fond, mais en fermeture une fois arrivée en position entrebâillement, il ne se refermait pas et restait dans cette position. Il faisait des vibrations un peut avant la position entrebâillement et il stoppait direct. Après 20 km de route il c'est refermé avant la commande manuelle. S’il commence maintenant à délirer avec même pas une année d’utilisation (aout 2009), au bout de deux il me tombe sur la tête. Ça fait peur!

ça me rassure car j'avais exploré mom MMI de la cave au grenier

C'est un avus, donc c'est bien un gps advanced. J'ai pas la fonction horloge dans le menu, j'ai uniquement: - heure - date - format heure - format date c'est tout

Il est ou ce réglage, je ne le trouve pas! Merci de donner plus infos.

Les gouts et les couleurs, c'est dur d'être objectif, pour moi le 3L TDI est même un poil insuffisant en puissance(on en a jamais assez). Comme tu as surement déjà lu, il y a des personnes qui sont satisfaites du 2L TDI et d'autres non. Le mieux à faire est d'aller l'essayer, et c'est à toi de juger. Si tu as l'habitude de véhicule puissance et du genre bombinette, tu vas te lasser avec un 2L TDI Je pense que tu as la réponse, si tu n'as pas le budget pour le 3LTDI, fonce sur le 2L TDI170, car un SUV essence à revendre c'est pas le top, sans compter la consommation.

J'avais un sportback 2.0 tdi quatro non FAP et c'était un vrai poil à mazout de la fumée à chaque accélération franche. j'ai le 3.0 tdi et vraiment aucune fumée en vue(sauf part -15°C). Je pense que le 2.0tdi FAP doit être pareil. J'avais un sportback 2.0 tdi quatro non FAP et c'était un vrai poil à mazout de la fumée à chaque accélération franche. j'ai le 3.0 tdi et vraiment aucune fumée en vue(sauf part une température de -15°C, un peut de fumée blanche). Je pense que le 2.0tdi FAP doit être pareil.

Non sur la neige vraiment rien à craindre, même mieux que sur mon X5 e70 x drive de mes... Pour te dire depuis deux jours sur la région parisienne nous subissons de la neige avec des -15°C(en campagne)le matin et vraiment je le trouve plutôt à l'aise. Bien sur avec un œuf sur le pied! pas d'accélération à la Michael Schumacher.

La référence TRAK pour les 20" du Q5 en 255x45R20 est la référence LT52 environ 380 à 400€. Audi les vends aussi directement, mais un peut plus cher environ 450€. Pour info, j'ai conduit sur la neige avec les 20", sans les chaines trak et le Q5 c'est vraiment très correctement comporté. Donc j'ai pas eu besoins de chainer.

Non c'est un topic généraliste sur la cartographie du Q5 (tout moteurs), mais tu es libre d'alimenter celui-ci si tu as plus de choses intéressantes à dire que les autres prétentieux.

Lamentable.... NO COMMENT !

Je suis peut être un gros boeuf, :malelovies: mais je suis sur d'une chose, si les spécialistes de la reprog ne poussent pas le couple à plus de 600Nm, c'est bien pour une raison! 640 Nm n'est pas la même chose que 600Nm, tu parles de dispersion, mais tu oublis que tu parles d'une boite à double embrayage et pas d'une boite auto classique. Pour un embrayage 40 Nm de plus que les 60Nm qui ont été rajoutés à la valeur d'origine, c'est énorme et les tolérances sont je pense dépassées. Je voulais juste dire une chose, dans le monde du boitier additionnel, il y a tellement de chiffre irréaliste annoncés et non vérifiés,que je serais curieux d'avoir les courbes d'un vrai passage au banc de puissance et pas les courbes qu'il affiche sur leur site web. Comme tu le sais, j'ai déjà testé un boitier additionnel et la boite patinait en mode S lors d'accélération franche. Je n'ai aucun problème de ce genre avec la reprogr. Pour la conso je sais quand même calculer une conso sans regarder l'ODB et les chiffres sont des calculs et pas des relevés d'odb. La prochaine fois reste courtois avec les boeufs :bien:

640Nm(d'après kitpower) ta pauvre boite elle va pas durée longtemps! La conso de mon X5 était de 10 à 10,5l/100 celle du Q5 est de 8,2 à 9.3l e, fonction du parcourt.

il faut lire le topic sur "cartographie moteur Q5": :coucou: http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=91995