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le pointu

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Tout ce qui a été posté par le pointu

  1. le pointu
    attends!!!!!!!!!!!!!!!!!!! le livreur est sur la route
  2. le pointu
    salut oui le visco est bon par contre j avais remarqué presque au meme moment qu elle demarrait moins bien a froid , comme si il y avait moins de" gavage" au demarrage , elle demarre avec un ralenti tres bas a froid , peut etre qu avec ce defaut de sonde elle se croit deja bien chaude a froid
  3. le pointu
    salut oui , merci a vous , biensur je commande la sonde je vous tiendrais au courant
  4. le pointu
    merci a toi , oui en effet je vais changer cette sonde , pour ce qui est de la tpe d huile au bout d une heure au ralenti le ventilateur ne s est pas declanché merci a tous , affaire a suivre
  5. le pointu
    merci a toi , je ne vois plus que ca en effet mais pourquoi le ventilo electrique ne se met pas en route ? (sauf quand je met le chauffage avec la ventil) ?
  6. le pointu
    je ne comprends plus rien , l aiguille est dans le rouge , le radiateur est "tiede' et rien ne bouille video-1633006539.mp4
  7. le pointu
    je viens de demarrer il y a 1/4 d heure , plus qu a laisser chauffer
  8. le pointu
    je suis en train de remonter , j ai fais un petit trou dans le calorstat (a l ancienne) , on verra bien puisque mecaniquement (pompe , calorstat radiateur sont ok)
  9. le pointu
    par contre je me posais une question , cette fameuse sonde elle indique une surchauffe au tdb , mais alors pourquoi n enclenche t elle pas le ventilateur electrique ? j ai testé le ventilo elec et il fonctionne (essai en direct et fonctionne egalement lorsque le chauffage interieur est a fond avec la ventilation interieure a fond)
  10. le pointu
    merci demain la suite , je n ai que mon jeudi et dimanche pour travailler dessus
  11. le pointu
    ce que je prenais pour peut etre une pompe secondaire est une pompe rechauffeur de boite a air ,désolé
  12. le pointu
    pas de soucis , non pas de consommation de ldr ,
  13. le pointu
    merci , ca n a pas l air de ressembler a cette pompe secondaire, je ferais une photo demain , merci pour ton aide en tout cas
  14. le pointu
    merci , mais je n arrive pas a trouver mon modele exact apparement cette auto a été vendue neuve a monaco (il n y avait meme pas de regulateur de vitesse) , peut etre a t elle un montage different des francaises
  15. le pointu
    2001 de memoire
  16. le pointu
    celle qui est dessus a 25000kms par contre les gars parlaient d une seconde pompe electrique comme sur les RS6 , et a l avant droit j ai un genre de pompe electrique avec des durites d eau , a quoi servirait elle sur un atmo et surtout empecherait elle la circulation principale du liquide ?
  17. le pointu
    salut ce midi j ai passé le "jet d eau" dans tout ce qui etait possible n rien n est bouché en clair: radiateur OK calorstat OK pompe a eau , apparement OK (pales en metal) rien de bouché OK pensez vous qu a partir d une certaine temperature la pompe (metal) peut se dessertire? merci
  18. le pointu
    je viens de faire le test dans la casserole , il s ouvre bien , donc deja on peut eliminer le probleme de calorstat
  19. le pointu
    oui j y ai pensé , mais a chaque fois defaire la distrib remetre durites , LDR pffff , du coup jai tout redemonté et je commande pompe a eau et calorstat (autre marque) neuf j ai remarqué que le calorstat neuf (magneti marelli) et super dure a manoeuvrer "manuellement" , par encore fait l essai dans la casserole pour celui ci , mais alors pourquoi l ancien s ouvre bien lors du meme test ?
  20. le pointu
    merci , mais je viens a l instant de tester l ancien calorstat dans une casserole et il est ok , il s ouvre bien a chaud , j en deduit qu il etait ok et je pense que le nouveau aussi je viens de souffler dans le radiateur et l eau et l air circule est ce que la pompe fonctionnerait elle a froid et une fois arrivée a temperature les pales se dessertiraient de l axe de la pompe , ? ca m embete de retomber la face avant et la distrib une fois de + on refait un point: aiguille temperature dans le rouge , elle vient se caller sur le 90 environ 10 minutes puis monte tranquillement dans le rouge jusqu a l alerte je change le calorstat et la distrib (pompe calorstat et distrib ont 25000kms) je me retrouve avec le meme probleme le radiateur reste froid (sauf la durite du haut) a froid la pompe a eau fonctionne , j ai bien le retour dans le bocal qui se fait j ai du chauffage , j ai remarqué que le chauffage est plus fort quand je la laisse + dans les tours
  21. le pointu
    la durite du haut est chaude et la durite du bas est froide et comme tu dis ca ressemble tres fortement a un calorstat ,ce serait quand meme pas de bol d en monter un neuf (l ancien a 25000kms) et de me retrouver avec le meme probleme
  22. le pointu
    ce serait la pompe je pense que je n aurais pas le retour dans le bocal , prochains essais demain
  23. le pointu
    merci , pour le calorstat pas possible de se tromper de sens sur le S6 , pour la distrib , je l ai faite a "l ancienne" et de ce coté la elle tourne bien , mais je veux explorer les autres pistes avant de redemonter la distrib et le calorstat neuf
  24. le pointu
    par contre lors de cet essai ce midi (je travaille le samedi donc pas simple pour tester) le radiateur est resté "froid" , j ai laissé volontairement depasser les 110 degres et mis le ventilo en direct pendant environ 5mn et ca ne redescendait pas (logique puisque ce coup ci le radiateur n etait pas chaud) donc je me retrouve avec un symptome de calorstat hs (1 je veux bien mais 2 j y crois pas) et j ai bien le retour qui se fait dans le bocal et le bocal est chaud demain je verifirais si ce n est pas le radiateur qui est bouché
  25. le pointu
    merci , je l ai localisée oui ce midi et il fonctionne
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