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Une idée de son emplacement par hasard ? Merci Et oui! Mais quel plaisir cette voiture, pour rouler dans une (presque) similaire (skoda superb combi 4x4 tdi170) l'Allroad a vraiment quelque chose en plus !! Sinon pour en revenir au problème de boite, voiture récupérée ce matin. Il s'agirait donc de la sélection de boite, pièce censée faire la liaison entre la tringlerie et les mécanisme intérieur de boite. J'avoue ne pas du tout connaître cette pièce... Elle serait usée et va donc continuer à s'user jusqu'à ce qu'une ou plusieurs vitesses ne passent plus du tout. Mais la chose la plus étonnante et que maintenant la marche arrière repasse et les autres vitesses sont moins dures que l'autre jour... :reflexion: Donc j'ai quand même cette histoire de Law Range qui me trotte dans la tête étant donné que ça a bloqué après plusieurs jours de forte chaleur et donc d'utilisation de climatisation. Et il me semble bien avoir lu sur le forum qu'un membre avait eu le boitier électronique du lowrange court-circuité à cause du tuyau de condensation de clim bouché et donc de l'eau dans ce fameux boitier... Le mystère continue mais pour le moment la voiture roule bien et sans aucuns voyants !

Faute de vocabulaire, autant pour moi. Je ne vois absolument pas ça comme un investissement financier mais bel et bien comme l'achat d'un moyen de transport qui à un coût au quotidien ! Merci de la réponse. Est-ce que la voiture pourrait m'afficher un défaut au VAG COM dans un des 2 cas ? (problème de tringlerie ou embrayage?) je vais la scanner demain en la récupérant au garage. Serait-il donc possible que la tringlerie ai était changée pour une sans le bouton de low range, mais que la voiture ai toujours le Low Range et que celui-ci soit la cause du problème ? J'ai cru comprendre qu'il pouvait créer quelques soucis avec la boite.

Salut à tous, Depuis maintenant 2 mois et 3000km ma copine a investi dans une belle Allroad noir / intérieur cuire beige et boite manuelle. Un vrai plaisir jusqu'à maintenant, seulement un problème de compresseur pour la suspension mais réglé avec un kit de réparation à 25€ ! Mais avant-hier soir, impossible de passer la marche arrière et toutes les vitesses vraiment dures à passer... N'étant pas un connaisseur des boites de vitesses, on l'amène à un garage de confiance. Résultat, le problème serait le sélecteur de boite (pas sur que ce soit ça mot pour mot) coup de l'opération pour réparer environ 3000€ (pièce et main d'oeuvre) par ce garage normalement pas trop cher, j'ose pas imaginer chez Audi... J'en appelle donc à vos connaissances et expériences, parce que 3000€ pour une voiture acheté 6000€ il y a à peine 2 mois pas sur qu'on la répare à ce prix ! Peut-être que cette pièce peut ce trouver d'occasion pour pas "trop" cher et être changer soit-même ? Autre chose, lorsque je rentre la plaque sur os**ro il me dit que la voiture à le Low Range hors elle n'a pas de bouton rouge sur le levier de vitesse est-ce que ça serait une erreur du site ou une bidouille sur la voiture ? Merci d'avance!

Super merci, j'ai trouvé les infos dont j'avais besoin ! :thanks:

Salut à tous, Je voudrais installer un attelage remorque sur une allroad de 2003 mais je n'arrive pas vraiment à savoir ce qu'il me faut au niveau du faisceau pour celui-ci ? Si certain d'entre vous on déjà fait cette modif je suis preneur de toutes les informations. Même pour la partie montage! Je n'ai pour l'instant pas trouvé la réponse à ma question dans les différents sujet sur l'allroad C5 mais j'ai peut-être cherché au mauvais endroit... Merci

Pour m'a part la voiture ne veut toujours pas monter... Hier sur 40km le voyant de la suspension au TDB s'est allumé 5 fois en restant fixe directement. A voir ce weekend comment ça évolue une fois que j'aurais nettoyé les contacts au niveau du transmetteur de pression et installé mon kit de réparation du compresseur. EDIT : ce matin démontage du compresseur avec un ami mécano et nettoyage des contacts. Résultats, cylindre du compresseur un peu usé sur le haut j'ai installé le kit de réparation remonté le tout et miracle tout marche très bien pour l'instant. À voir par la suite comment ça tient car le compresseur semble fatigué... J'ai commandé du liquide préventif pour repartir sur de bonnes bases ! Merci à tous pour votre aide et au contenu de ces 23 pages vraiment instructives !

Autant pour moi, je n'avais déconnecté le correcteur d'assiette avant de commencer la procédure. Je viens donc de retenter, ça marche cette fois. lorsque le remplissage s'effectue j'entend le compresseur marcher par tranche de +/- 20 secondes et coupe environ 2 secondes entre chaque phase de fonctionnement. J'ai ensuite démarrer la voiture pour essayer de la faire monter au niveau 2 mais toujours le voyant au TDB qui s'allume au bout de moins d'une minute cette fois-ci. En tout cas merci pour tous ces conseils :bien: j'espère trouver la solution rapidement.

Ah, j'espère ne pas en avoir acheté un mauvais mais j'ai quand même essayé de comparer les offres pour ne pas me rater. Je viens de refaire un test avec VCDS les défauts sont toujours les 2 mêmes (pas trop étonnant). Et lorsque que je tente la procédure de remplissage, VCDS m'affiche : ERREUR Groupe n°... non disponible... J'ai essayé avec les groupes 20 à 28 et même résultat. Peut-être que je fais une mauvais manip par contre, je ne suis pas vraiment un spécialiste de VCDS.

Bon je vais essayer de faire ça bien ce weekend en levant un peu la voiture pour être mieux installer. Non je ne savais pas (encore) que c'était la référence, j'ai trouvé un vendeur en France sur ebay avec livraison gratuite en 24h pour le même prix donc j'ai pas hésité. Ok super merci, je vais essayer tout ça et je redonnerai des nouvelles (qui seront positives j'espère)

Salut, Alors j'ai fais ce que j'ai pu avec la bombe contact dans le peu de temps que j'avais mais je n'ai pas réussi à débrancher le connecteur pour bien nettoyer (trop peur de le casser) Merci pour les liens, ils vont bien m'aider. J'ai déjà reçu un kit de réparation avec les joints et le segment de piston que je penses installer ce week-end, à voir si ça change quelque chose. Je vais voir avec Andy Fulton pour lui commander de quoi changer le raccord avant droit. Mais pour le moment la voiture ne monte toujours pas. Elle reste en position 1 (sans descendre il me semble, pas de voyant au TDB) Mais lorsque qu'on lui demande de passer au niveau 2, la led verte clignote pendant presque 3min puis le voyant s'allume au tableau de bord et reste fixe. Je re ferais un diag aujourd'hui pour voir si c'est toujours le même défaut qui remonte. Encore merci !

Merci beaucoup pour cette réponse bien détaillé ! Je vais commencer demain par un coup de bombe contact voir si ça peut arranger les choses. Pour les valeurs de hauteur dans VCDS je ne sais plus exactement où je les ai relevées. J'avais de mémoire 124 pour les roues arrières (noté rear 1 et 2) et je crois 93 et 84 pour l'avant ! Et encore une question, comment stopper une fuite sur un raccord si il ne vaut mieux pas trop serrer ? Il existe des kits avec un joint et un écrou neuf ? Encore merci.

ah oui je peux essayer ça, il faut le brancher directement sur la bonbonne dans le coffre ? il faut un embout spécial ?

Est-ce que la voiture ne serait pas encore plus descendu depuis hier soir si il y avait une fuite ? J'ai cru comprendre que ça pouvait être un câble au niveau du compresseur qui pourrait être en cause par rapport a mes codes défauts mais je n'arrive pas à savoir quel cable... EDIT : lorsque je suis sous la voiture le compresseur tourne et ne semble pas faire de bruit étrange. J'ai vérifié comme je pouvais avec l'eau savonneuse et je ne penses pas avoir de fuite d'aire aux boudins, quelques bulles sur le branchement roue avant droite mais vraiment faible, j'ai resserré l'écrou d'un quart de tour et j'ai quasiment plus aucune bulles. D'après les valeurs données par VCDS, c'est surtout l'avant qui est bas et particulièrement le coté droit (ou j'avais la petite fuite). Mais le soucis est que la voiture ne veut toujours pas remonter...

Bonjour à tous, Ma copine a récemment acheté une allroad de 2003 avec 170 000 km seulement. tout marchait pour le mieux jusqu'à ce matin ou le voyant de la suspension s'est mis a clignoter mais la voiture n'a jamais voulu remonté (bloqué en position 1) j'ai fais un diag avec VCDS qui me donne les défauts suivant : Adresse 34: Correct. assiette Labels: 4Z7-907-553.lbl No. pièce: 4Z7 907 553 F Pièce: - 2C1A1 D060 Codage: 25500 No. Atelier: WSC 23352 VCID: 489FAEC968CB885E1C9-5072 2 Codes défaut trouvés: 01400 - Correcteur d´assiette 11-10 - Limite de contrôle non atteinte - Intermittent 01772 - Câble de signal du transmetteur de press.du correct. d´assiette(G291) 27-10 - Signal implausible - Intermittent Lorsque j'essais de faire remonter la voiture j'entend comme un cliquetis sous la voiture, je pensais au compresseur HS mais en cherchant sur internet j'ai remarqué que de nombreuse pannes pouvait être possible ! Si vous avez des infos ou des conseils pour m'éclairer la dessus ça sera avec grand plaisir !