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bon je me réponds a moi meme c était bien ça ! c est un peu galère pour info il faut allumer les essuis glace et les stopper en position haute pour pouvoir passer une clé Allen merci

bonjour, N'ayant pas le livret de la voiture je cherche a savoir ou se trouve le boitier à relais et fusible sous le capot moteur de mon A4 b6 2,4 l. j ai bien trouvé quelque chose qui pourrait être ça : face au moteur boitier à droite (côté conducteur) sous l'essuie glace ! mais si c est ça comment enlève t on la vis qui est derrière ? merci

Bonjour, J ai besoin de changer mes silent blocs de train arrière réf 6R0 501 541 A et je voudrais savoir quel extracteur (démontage et montage) je dois acheter ? Il y a une mallette universelle toolatelier sur le site mecatechnique est ce bien ? Merci

salut , il y a cette solution la : une interface bluetooth moi je l'ai installé c 'est super simple et invisble et ça marche du tonnerre mais par contre pas de chargeur CD ! mais bon maintenant tout le monde a sa musique sur son portable.

merci quand même ! j'ai finalement trouver une solution maison avec une douille pour sonde "coudé" et avec un bout de tuyau en acier d'une dizaine de cm qui s'emboite dessus , et la WD 40 a fait le reste !

merci pour vos réponses je n'ai pas de carnet d'entretien GPL ! je vais voir avec un installateur . par contre j'ai décidé de changer mes sondes lambda et la je galère un peu !!! pour rappel il s agit d'un V6 2,4 essence de 2002, il y a donc 4 sondes mais je ne m'attendais pas a les voir aussi proche les unes des autres (même pas 15 centimètres entre 2 sondes sur une même ligne , les catalyseurs sont si petit que ça? comment enlève t'on la sonde amont côté passager ? côté conducteur c est ok pas simple mais faisable mais alors côté passager un vrai mystère! j'ai enlevé la grosse durite d'air et j'ai déposé le support des connecteurs , découpé les riselans pour écarter au max les fils donc j'ai de la place pour passer la main. bref j'ai essayé par dessous et par dessus je n'arrive pas a la desserrer (pas parce qu'elle serait collée) mais par manque de place pour y placer une clé ! alors comment faire ? merci a vous

bonjour et merci pour la réponse j'ai acheté la voiture comme ça il y a trois ans dans un autre département . le problème est apparu après 6 mois d utilisation je vais donc aller voir un installateur GPL dans mon coin qui j’espère restera objectif (parce que pas monté chez lui ) merci

bonjour , mon voyant moteur s'allume lorsque je passe en GPL et s’éteint après plusieurs cycles en essence. j'ai donc un soucis de sonde lambda identifié par VCDS. 17536 - Banc 1 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre P1128 - 001 - - Témoin allumé 17538 - Banc 2 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre P1130 - 001 - - Témoin allumé après avoir lu des infos sur le fonctionnement des sondes je me pose une question : comment les sondes lambda arrivent elles a faire la différence entre un mélange essence+oxygène et un mélange GPL+oxygène ? existent ils de sondes spécifiques ? y a t il une méthode pour programmer via VCDS ? merci a vous

super merci c est exactement cela ! en attendant de réparer ou de changer peut on via le VCDS désactiver la sirène ? merci

bonjour , en ces temps difficiles j espere que tout le monde va bien ! j'ai besoin d'aide suite au déclenchement intempestif de la sirene apres lecture du VCDS voici les resultats 5 Codes défaut trouvés: 01370 - Alarme déclenchée par la surveillance de l´habitacle 35-00 - - 01616 - Câble de signal vers surveillance d´habitacle 36-10 - Coupure - Intermittent 01134 - Avertisseur d´alerte (H12) 49-00 - Absence de communication 01134 - Avertisseur d´alerte (H12) 76-10 - Borne 30 absente - Intermittent 01134 - Avertisseur d´alerte (H12) 77-00 - Alimentation en courant interne j'ai trouvé sur internet une possible défectuosité d'un transmetteur ultrason J347 mais ou se trouve t-il ? un problème de faux contact sur l'avertisseur d 'alerte ? question bête mais l'avertisseur d'alerte c est bien la sirène qui se trouve dans l aile gauche entre le lecteur GPS et le feu arrière ? toutes les idées pour résoudre mon problème sont les bienvenues merci

je relance A votre avis est ce que je peux changer mon cardan 8n0407451DX PR-G97,G98 par 1J0 407451CX PR-G78 ? que signifie la référence PR-G merci

je relance ma question puis je mettre un cardan adaptable avec écrou de serrage a la place de mon cardan avec vis de serrage merci pour vos reponses

merci pour le changement de référence cool ! c est exactement le prix que m'a annoncé AUDI : 595,32 euros ça pique un peu pour une petite TT malheureusement même avec cette référence je trouve pas sur internet je me demandais s'il n'était pas possible de le faire remettre en état par un pro ? est ce quelqu un dans le 49 connait un garage capable de faire ça ? merci

merci pour la réponse mais la pièce que tu montre n est pas compatible avec mon véhicule (audi TT 1,8 163 cv sans quattro 2006) dixit autodoc (mais c est bien le même système que je n'arrive pas à trouver) si je peux mettre un adaptable ( avec écrou) quelle longueur de cardan dois je choisir ? parce que mon cardan fait 540mm avec la vis 6 pans vissé dessus j imagine qu'il faut que je prenne en compte la partie" pas de vis" sur laquelle l écrou se visse du nouveau cardan et qui sortir suffisamment du moyeu mais pas trop et c est la que je bloque quelle taille choisir parce qu il y a plusieurs longueurs de cardan ? merci de votre aide

bonjour, je voudrais changer mon cardan avant gauche (côté conducteur) mais je ne retrouve pas la réference dans les sites de pièces détachées. sur le cardan que j'ai démonté il y 8N0 407 271 D et sur internet je ne retrouve que des équivalences mais avec des longueurs différentes et surtout ils ont tous avec ecrou ! le mien est avec une grosse vis 6 pans ! puis je effectivement le changer par un systeme avec ecrou ? suis je obliger de changer l autre cardan ? merci

super bien joué effectivement pas idiote la remarque sur l autre rotule ;) merci bien

merci pour les réponses rapides ! j ai pas de photo mais j'ai la coupe de la piece sur 7Zap : c'est donc la numéro 20 ! pour la rotule mon écrou est coincée en haut du pas de vis , donc j ai un peu de jeu ! je peux la faire sauter a la disqueuse ? et si compte les tours je ne suis pas obligé de faire un parallélisme ?

bonjour, propriétaire d'une petite TT 1,8 163cv , j'ai entrepris de changer le soufflet de cardan coté boite Apres avoir sorti le cardan je me demande comment on démonte la partie du cardan coté boite (c'est une boite manuelle traction avant pas de quattro) ? 2 ieme chose : y' a t il une astuce pour débloquer un écrou de la rotule de direction avec " l'empreinte de la clé allen qui maintient la rotule pendant le dévissage de l'écrou qui est ronde (donc foutu)" ? j'espère avoir été clair merci

Bon suite et fin Finallement au remontage des deux parties du module électronique et mécanique il y a une patte metallique qu' il faut bien placer pour tomber dans une espece de fourchette Le plus dur sera de replacer le module dans la portière j ai un peu galerer avant de m apercevoir que sur les cabriolet il y a deux bouchon en plastique sur le flanc et que si vous enlevez celui du bas c est le saint Graal 😁 Cela permet de voir le mécanisme afin de placer correctement la tige J ai donc fini sans rien casser et tout fonctionne Allez à la prochaine

Bon je continu ma petite histoire J ai donc refait les soudures je remonte le module et je m aperçois que depuis l intérieur tout fonctionne 👍 Mais depuis l extérieur rien ma fenêtre ne se descend pas Sur le module le contacteur est clipsé et appuyé contre un sorte de came qui n a pas l air de bouger Le contacteur fonctionne très bien mais je ne comprends pas "mécaniquement parlant "comment l information arrive jusqu au contacteur depuis la tige de la poignée extérieur Si quelqu' un peut m expliquer cela serait sympa 😉 Merci

alors ça y est j ai reussi finalement donc pour declipser c est par le haut le clips blanc est un cavalier qu il faut tirer vers soi ( quand on est face a la porte coté interieur) c est un petit peu dur mais on y arrive et ensuite la tige se libère toute seule j ai demonté mon module avec l excellent tuto trouver sur le forum et la pas de miracle les 6 soudures de la broche sont craquelées (y a du jeu quand on bouge ) prochaine etape soudure a+

salut j avais déjà l éclaté merci, mais même avec je n'y arrive pas je vais retenter ce soir en regardant sur les pièces d 'occaz je pense que cela se d'éclipse par l'embout avec rotule mais dans ma voiture l'ensemble est protégé par un "carter" en alu vissé sur le module qui pourrait être la pièce n 6 (mais qui ne ressemble pas du tout à l'eclaté). j ai enlevé la vis mais ce "carter" ne bouge pas donc je n ai pas accès a cet embout j essaierai de prendre une photo si je n y arrive pas ! est ce que tu penses que je dois démonter la poignée ? merci

re j essaie de demonter le bloc d'ouverture de porte passager , mais je suis coincé il y a une tige metallique qui descend de la serrure j usqu au bloc d ouverture cette tige doit surement se declipser mais comment ? si quelqu un peut m expliquer cela serait sympa ? merci ronan

Bonjour Sur la tt a ma femme il y avait le même problème En fait il fallait juste débrancher le contacteur située sous le siège passager ( sur tt bien sur) et passer un coup de bombe pour contact Un coup de vag com et hop fini plus de voyant J imagine que sur nos a4 cela doit être sensiblement identique Cordialement Ronan

Bon je me réponds à moi-même 😁 Mais je pense que mon contacteur de porte est mort J ai lu sur des forums qu' il etait possible de remplacer ce contacteur par un Micro switch Quelqu' un à t il déjà fait ça ? Quel est la référence de ce microrupteur ? Merci