r49

ok merci pour les réponses ! je vais essayer mais je galère à sortir l'ensemble rotule "insert" si je passe la fourche arrache rotule entre la rotule et l'insert comme sur la photo , peut être que les deux vont se séparer et que l'insert va rester a sa place ? j irai acheter une fourche et je vous dirai ! bonne soirée

bonjour tlm , je vais essayer de faire court !!! j'essaye d'enlever mon bras de support côté passager, côté conducteur tout s'est bien passé! ! le soufflet de la rotule étant foutu et ayant à ma disposition un nouveau bras je décide de le changer ! mais la je galère comme un fou mais à force de persévérer (comme un bourrin, je sais c'est pas bien) le bras commence a sortir mais il sort avec une "espece" d' insert en alu qui je pense ne devrait pas sortir ! et qui terriblement difficile à sortir (je crois qu'il s 'est mis de travers) et du coup je me pose plein de question soit je le sors en l'abimant mais comment je le change et ou je trouve la ref (c'est pas dans pekta) ? soit je le sors proprement (si j'y arrive) et je l'extrait de la rotule pour ensuite le remettre, est ce une bonne idée ? mais pour le sortir proprement je dois sortir l'ensemble du "porte moyeux"! et la j'arrive dans la partie "vis de malheur des bras supérieurs" et j'ai pas envie est ce qu'il est possible de sortir l'ensemble (porte moyeux amortisseur bras supérieurs ) sans toucher cette satanée vis ? (évidemment j'aurai enlevé tout la partie inférieure) j’espère avoir été clair merci à vous de prendre le temps de me lire

bonjour la communauté, petite question ( je suppose que c est pour avoir un peu de jeu pour remettre la courroie) est il vraiment nécessaire de de retirer (pas complètement ) les pignons d'arbres a cames de leur cône pour changer la courroie de distribution ? merci

bon bah je me réponds a moi même ! pour info c 'est faisable .

bonjour la communauté ! j'aimerai savoir s'il est possible sur une Audi TT 1,8 T 163cv mk1, de changer les joints ( référencé 14 sur le schéma) du tendeur de chaine sans avoir a démonter la distribution et les AAC ? j'ai cru voir quelque part que cela était possible merci

bonjour je relance ma question on ne sait jamais !

je me permets de relancer le sujet de plus a quoi sert cette pompe aspirante ? merci

bonjour je cherche des infos sur la pompe aspirante 078 133 701 AN ,car la mienne (identique a la photo) est en deux parties qui ne se clispe pas l'une dans l'autre (dans le rond rouge sur la photo) si je tire un tout petit peu le long tuyau le haut de la pompe en jaune sort comme si elle etait juste posée , je trouve cela bizarre ! la partie jaune (le haut de la pompe) ne devrait il pas être fixé sur la partie noire ? j espère avoir été clair merci merci

ok bon a savoir parce que mes soufflets sont assez courts

salut, si tu cherches juste a effacer le voyant au tableau de bord ? il me semble que tu peux l enlever avec VCDS

Bonjour finalement j ai installé etka sur mon PC et avec mon VIN et j'ai commandé la pièce par contre les universelles ne sont pas trop long ? parce que la largeur de" ma tete de cardan" est de la même largeur que la taille max du soufflet universelle et donc je ne peux pas le coupé

bonjour, J ai du mal a trouver la bonne taille de mes soufflets de cardan. J utilise 7ZAP mais il y a deux références et de plus sur les sites de vente de pièces détachées il y a plusieurs tailles avec la même référence. Comment peut on avec certitude trouver la bonne taille ? Merci

bonjour, j'ai du mal a trouver une reference pour les raccords rapides coudés pour les durites de la photo voir + haut en effet il existe beaucoup de tailles différentes quelqu'un connait peut etre la ref ? merci

salut , j ai aussi 7Zap mais même avec la référence j ai du mal a trouver sur le net je vais acheter un raccord rapide 8 mm pour voir mais je sens que cela ne va pas être simple à changer et si je coupe j ai plus la longueur nécessaire

salut le filtre a essence est neuf. alors j ai sorti et démonté entièrement la pompe ,tout nettoyé ( y avait de la crasse) et remonté les raccords à l indentique avec les cerflex et la j entends enfin la pompe ( ouf je ne suis pas sourd😀) même si elle est discrète ? ça démarre mieux mais y a autre chose ??? a prévoir remise en état des raccords rapide mais connais tu le diamètre des durites ? je vais continuer mes recherches sur le système d air secondaire notamment le système de depression

bon je tente ma chance j essaie de sortir la pompe est ce qu il y a un truc en particulier à savoir ?

donc demontage pompe a air ne marche pas branché en direct sur batterie nettoyage soufflette et nettoyant frein et la ok la turbine on l entends et la voiture démarre beaucoup mieux mais elle ratatouille donc je voudrais nettoyer pompe à essence le hic c est les connecteurs ils tiennent avec des cerflex et je me demande si c est normal ?

Salut les bougies ont même pas 2 ans c est du ngk irridium pointe fine mais c'est vrai je pourrais essayer avec d autre bougie ! quand je les ai changé c etait des bougies essences alors que moi sur les conseils d installateur GPL j ai mis des essence/ GPL . je ne me rapelle plus depuis quand j ai ce problème. cet après midi je vais regarder la pompe à air secondaire .

tu ne peux pas démarrer en gpl d'abord en essence et ensuite sélectionner gpl

Salut essence sp98 mais la voiture est équipée GPL je l utilise très peu

merci bien pour la proposition pourquoi pas avec plaisir , mais j habite pas Angers ! j habite a 30 km dans le nord du 49 (Quérré), je travaille sur Angers mais j'y vais en train démarrage difficile : 15 à 20 Secondes de démarreur avant que le moteur se lance ( c'est long ) a chaud c est nickel une seconde donc j en ai déduit ( a tort peut être) que comme la voiture tourne bien a chaud que ni l'allumage ni l'alimentation en essence et en air étaient concernés (pour le moment) c est pourquoi je commence mes recherches par la pompe a essence (faut bien commencer) ! et je pense que vu la tronche de la pompe je dois pas être loin de la vérité il y a aussi la pompe a air secondaire qui doit faire du bruit pendant 90 secondes au démarrage mais la pareil pas un bruit ! ( je dois être sourd) et autre chose le système de dépression qui doit fuir un tuyau de dépression est scotché, a quoi ça sert est ce utile au démarrage ? beaucoup de questions je sais désolé merci

bonjour et merci pour la réponse pour faire court ma voiture démarre très mal a froid mais marche très bien a chaud j' explore les innombrables pistes possibles je me suis laisser dire qu'une pompe a essence un peu faible peu provoquer un démarrage difficile ! alors je teste cette piste la ! électriquement la pompe n est alimentée qu 'en démarrant le moteur , normal ou pas ? tu dis que la pompe est alimentée que quelques secondes, mais ensuite une fois sous pression la tension retombe (sans démarrer)? au voltmetre avec contact 0,6 V avec moteur démarré environ 13 V aucun bruit ne sort de la pompe, super silencieuse ? je n ai pas l appareil pour tester la pression de carburant j hésite à la sortir parce que je suis un peu novice en mécanique, est ce difficile ? toutes les infos sont bonnes a prendre merci

merci c est à dire , accessible sous la voiture ou il faut enlever la banquette ? je regarderai dans la semaine comment fonctionne ce calculo ? la pompe peut elle être alimentée sans qu' elle fonctionne si le caculo ne lui donne pas l ordre ?

merci pour la réponse comment je sais si ma voiture est équipée d un calculateur de pompe ?

bonjour encore moi je cherche à comprendre le fonctionnement de ma pompe à essence (dans le réservoir) ma pompe se trouve dans le coffre (audi A4 B6 cab 2,4L V6) la pompe est alimentée en 12v seulement au démarrage de la voiture j ai lu un peu partout qu une fois alimentée on pouvait entendre la pompe fonctionnée moi je n entends absolument rien (allongé dans le coffre avec la plaque d étanchéité défaite)! est ce la pompe qui est foutu ? un relais ? et ou est ce relais ? merci