Bapt57

Oui je sais, mais du coup les bougies ont été changées chez Audi directement lors de l'entretien des 60000. Après c'est sur que si eux ne vérifient pas l'écartement c'est pas top.

On verra, je ne vais pas m'avancer en disant que le problème est réglé, mais je l'espère en tout cas... Je suis du même avis que toi, en trois jours d'observation c'est obligé que le problème ait été observé. Les à-coups sont de toute façon perceptibles tout le temps. À mon avis, soit ils n'ont vraiment pas fait attention, ou n'on pas attendu ne serait-ce que 5 secondes entre le démarrage du moteur et le fait de partir soit ils ont vu ce problème mais ne sachant pas d'ou il vient, n'ont pas voulu s'en préoccuper plus que ça... En tout cas, maintenant qu'ils ont vu et validé le fait qu'il y ait quelque chose qui cloche, je ne les lâche plus tant que ce n'est pas réglé. Concernant l'essence, il est clair que ça n'a pas à intervenir dans cette histoire. Audi n'interdit pas de rouler au SP95 sur ses modèles donc même si j'utilisais ce type de carburant, ça ne serait pas une bonne raison.

Bonjour Yanovitch, Non malheureusement tu n'es pas le seul et effectivement il devient visiblement difficile pour les CC de trouver d'ou vient une panne quand il n'y a aucun défaut... Le dieselgate à certes touché la marque assez lourdement sur le plan financier avec les différentes amendes et les rappels organisés, mais le groupe enregistre quand même des ventes records en 2016 et cela semble se profiler de la même façon pour 2017 surtout avec les nouveaux modèles présentés et qui vont sortir. Après on ne sait pas ce qu'il en découle en interne de toute cette histoire mais en tout cas l'entreprise ne semble pas avoir été affectée plus que ça. Ce serait dommage de pénaliser une nouvelle fois ses clients à cause d'une affaire comme celle-ci je suis d'accord avec toi. Je ne suis pas totalement bloqué avec ma concession, mais la situation devient pesante pour moi, je suis dans une impasse pour le moment c'est très frustrant. Donc voila, j'ai été récupérer la voiture ce matin et on m'a encore expliqué qu'ils n'avaient rien eu d'anormal et que par conséquent ils ne peuvent pas savoir de quelle pièce et d'où cela peut provenir etc etc. Je récupère la voiture, serre la main de mon conseiller en lui souhaitant un bon weekend et commence à faire un tour de la voiture pour vérifier son état (Mésaventure au dernier rdv, je regarde attentivement son état avant de repartir). R.A.S sur la voiture, je m'installe, démarre le moteur et la ... MIRACLE ! Le problème apparait le moteur tousse et l'aiguille se met à osciller. Ni une ni deux, je coupe le moteur et retourne voir mon conseiller. - "Monsieur, je viens de démarrer la voiture et le problème vient d'apparaitre..." - "(Yeux grands ouverts) NAN C'EST PAS VRAI ?!" Il va ensuite me chercher un électricien de l'atelier pour vérifier avec moi. Je monte dans la voiture tout en priant pour que le problème ressurgisse et la deuxième miracle j'ai les à-coups moteurs + le ralenti instable et les toussotement moteur. Je coupe la voiture et on retourne au service après vente. Nous avons discuté tous les trois du problème pendant une dizaine de minutes, des entretiens réalisés, de l'essence utilisée (encore une fois, bien que cela ne soit pas pour moi une réelle cause du fait qu'Audi autorise le SP95 sur ses modèles) etc. Enfin bon, nous avons fixé un nouveau rendez-vous pour le 26, ils vont commander des nouvelles bougies pour voir si ça vient de la. Ils garderont la voiture 3 jours de nouveau en faisant des tests précis maintenant que je leur ai bien montrer d'ou vient le problème et comment il se produit. En attendant c'est tout de même beaucoup de temps perdu. 1 an que j'ai la voiture et que j'ai signalé un problème moteur, je trouve ça dommage. :sic:

C'est une solution c'est sur, mais après si l'expert ne trouve rien non plus c'est des frais supplémentaires également non ? Je pensais déjà changer de concession et à contacter Audi France une nouvelle fois afin de leur expliquer clairement que je ne compte pas laisser tomber tant que le problème n'est pas résolu. Parce que pour le moment dans cette histoire je ne peux rien faire. Ni vendre le véhicule, ni le faire réparer vu que "tout va bien". Je dois juste rouler et "espérer que le problème s'amplifie pour qu'il y ait un défaut qui apparaisse" d'après mon conseiller Audi. :icon_lol:

Bonjour à tous, Je viens de recevoir à l'instant l'appel de ma concession : Ils ont gardé la voiture 3 jours et ont fait des tests routier, fait de nombreux diags, vérifier des parties mécaniques et le résultat est tombé : AUCUN PROBLÈME !! Je n'en reviens pas... Ils n'ont jamais retrouvé le problème alors qu'il intervient tous les jours quand la voiture est chez moi. Ils ont encore essayé de me dire que c'était surement l'essence et tralala sauf que je ne mets que du SP98. Du coup après le Conseiller ne savait plus trop quoi dire si ce n'est qu'ils ne peuvent rien faire et qu'il n'y a pas de problème sur le véhicule. Vu qu'il n'y a aucun défaut et aucun voyant moteur ils ne savent pas d'ou ça vient. Au niveau des ratés dans les cylindres, ils ne retrouvent nulle part les valeurs que moi j'ai obtenu. Donc pour résumer, voiture "prête" et "sans défauts" à venir récupérer dès ce matin. Je suis dans une impasse totale et je suis vraiment à court d'idée pour le moment. Je sais juste que je vais encore devoir payer un véhicule de remplacement "dans le vent" vu que je me retrouve de nouveau au point de départ... :(

C'est vrai que ce serait assez surprenant d'avoir les 4 bobines qui soient défectueuses. Surtout que normalement si c'était bel et bien les bobines, je devrait avoir un code erreur lors du diag si je ne me trompe pas... Je vais reparler des bougies mercredi en arrivant en concession du coup. J'espère vraiment que ce problème va finir par se résoudre car ça me gâche réellement mon plaisir de rouler.

Hey ! Merci pour ta réponse et surtout pour avoir fait un petit comparatif avec ton A3. :bien: J'obtiens peut-être un début de réponse par rapport à mes petits soucis donc... Sur le point des bougies, elles ont étés changées lors du dernier entretien à 57K. Ma concession à eu un doute lors de mon premier passage pour ces problèmes et ils avaient justement appelé la concession à Mulhouse pour vérifier que tout avait bien été changé et qu'ils avaient mis les bonnes références (apparement certaines références de bougies provoquent des problèmes d'allumage). Du coup, il faudrait peut être s'orienter vers les bobines en effet. Est-ce que vous savez s'il est préconisé de les changer à un certain kilométrage/temps ?

:upp: Quelqu'un saurait me répondre par rapport au nombre de ratés dans les cylindres ?

Voilà, rendez-vous prit chez Audi pour le 5 avril. La voiture doit y rester deux-jours minimum pour le soucis de ralenti et d'à-coups. Je vais leur parler également d'un problème de "grincement" du châssis lors de passage sur dos d'âne ou lorsque je monte/descend un trottoir... En tout cas je vous tiendrais au courant par rapport à mon soucis de moteur ! :icon_smile2: PS : J'ai fait ce petit diagnostic il y a quelques semaines maintenant et je me demandais si les valeurs concernant le nombre de ratés dans les différents cylindres étaient normales ? :icon21:

Merci pour les infos ! Je vais parler de ça la prochaine fois que je passe en CC, je compte y retourner d'ici 2 semaines dans tous les cas, mais c'est vrai que sans erreur au vagcom c'est bien plus difficile de trouver :sic: Cette fois-ci je vais leur laisser plusieurs jours, quitte à prendre un véhicule de remplacement tant pis. J'espère que le problème sera résolu avant la fin de la garantie en tout cas !

Présentation faite :icon_wink: Du coup oui, les bougies ont été changées à la révision des 60000K. Au niveau des symptômes, les à-coups ne sont présents qu'au ralenti. Lorsque je roule, la voiture se comporte normalement (pas de perte de puissances, de ratés à l'accélération ou autre). Oui c'est ça qui est "dommage"... Vu qu'il n'y a aucune information qui ressort au vagcom, Audi ne trouve rien d'anormal :( Voici un petit extrait d'une vidéo que j'ai faite lorsque le problème de ralenti apparait. D'origine elle dure plus d'une minute... IMG_6760.MOV

Bonjour à tous ! :D Je suis l'heureux propriétaire d'une Audi A3 8V Ambition Luxe de 2013 comptabilisant à ce jour 78000 kms. Niveau motorisation c'est le 1.4 TFSI 122 BVM6, moteur disponible à bas régime, silencieux, bref sympathique à conduire ! Au niveau des équipement : Sièges sport Alcantara/Cuir noir, Audi sound système, bequet S-Line, Bi-Xénon, sièges chauffants, lombaires électriques, jantes 17" 15 branches, etc etc. donc pour résumer, véhicule bien équipé ;) Cela va bientôt faire un an que j'ai acheté ce véhicule et j'en suis toujours ravi, passionné depuis tout jeune par la marque, c'est un réel plaisir que de la conduire au quotidien. :malelovies: Voila pour la petite présentation ! :content:

Salut tout le monde ! :icon_smile: Alors voila, pour me présenter, passionné de la marque depuis de nombreuses années, j'ai acquis une A3 8V 1.4 TFSI 122cv Ambition Luxe de 2013 depuis bientôt 1 an. Malheureusement dès l'acquisition à 60000 kms, je sentais quelques petits à-coups lorsque la voiture était arrêtée au feu rouge ou dans mon garage. Je pensais que cela était normal et que ça allait passer (l'ancien propriétaire utilisait de l'essence de supermarché). Aujourd'hui la voiture à 78000 kms, les à-coups sont toujours présents mais en plus de ça il arrive régulièrement qu'au démarrage le ralenti soit instable pendant 30 à 60 secondes. Le ralenti étant normalement à environ 700 tr/min, l'aiguille va se mettre à osciller entre 600 et 900 tours, comme si le moteur essayait de se réguler mais qu'il n'y arrive pas. Lorsque l'aiguille vacille, on entend d'ailleurs le moteur "tousser" comme si il allait caler ou qu'il tournait sur 3 cylindres. J'ai emmener la voiture 4 fois en concessions, à chaque fois on me dit qu'il n'y a aucun problème vu qu'aucun défaut n'est révélé au diagnostic. Il y a 2 semaines, une mise à jour du calculateur était demandé par Audi pour mon véhicule, justement pour pallier à ces problèmes... Mais rien n'y fait, les à-coups est le ralenti instable sont toujours présents. Donc voila, je viens vers vous pour savoir si quelqu'un à déjà eu ce problème auparavant ou si vous auriez éventuellement une piste sur la provenance du problème ? Pour information, je ne consomme pas d'huile, la conso d'essence est plus que raisonnable, aucun voyant sur le tableau de bord et aucun défaut au vagcom. J'essaye de joindre une vidéo à ce post pour que vous voyez le problème de ralenti. Merci d'avance pour votre aide ! :icon_wink: