Fred1919

Hello, Bonne année à tous! De retour après une bonne pause, tout va pour le mieux avec mon 3.0 tdi mais j'y mis le budget, gros service, vidante de boite changement des tubulures d'admission je pense du moins j'espère être serein un moment. J'ai également fait l'acquisition de jantes 19 (photo) qui changent véritablement le look de la voiture. Cette année j'envisage une reprogrammation chez Sportec (280 ch, 52.5) chez moi en Suisse et me viens à me poser la question du bien fondé de procéder à un rabaissement. J'ai un chassis S line et je prendrais volontiers votre avis de savoir à combien rabaisser la voiture avant arrière pour: 1. Avoir un joli look sans trop nuire à la practicité 2. Pouvoir gérer le passage en roue d'hivers 16 pouces facilement 3. Pouvoir passer le contrôle technique (avec repassage en 17 d'orgine bien sûr) J'ai vu un kit chez rupteur 990.- avec forfait montage pour 269.- chez rupteur. Un avis la dessus) Merci! https://www.rupteur.ch/fr/produit/amortisseurs/Audi-A4-Avant-B7-3.0-TDI-Quattro-171kW/268623/Tiges-Filetees-ST-X-35-65-35-60

Bonjour, Je reviens sur ce sujet j'ai laissé trainé le témoin vu que la voiture tournait bien mais après un voyage en Italie la voiture s'est mise en mode dégradée pour la fin du trajet.. J'ai donc été au garage et le témoin moteur est du aux tubulures d'admisssion. Ils me disent qu'il faut les changer 1400 euro! Ca fait mal moi qui vient de me faire un très gros service il y a de ca 4 mois.. Avant de leur dire ok j'aimerais quand meme votre avis.. Mon père qui avait eu un témoin moteur l'année passée avait du changer le boitier d'admission et le garagiste lui avait dit après l'avoir changé que c'était pas forcément nécessaire mais c'était plus prudent.. Moi qui n'y connait pas grand chose en mécanique je me demandais: - est-ce possible que le témoin moteur de mon père n'était peut être pas déjà du au tubulure et que le garage a changé le boitier à tort au lieu de se concentrer sur les tubulures? - faut il nécessairement changer les tubulure quand on a le code défaut? - est-ce un problème récurrent sur ce modèle (j'ai jamais eu diesel mais ca commence à me gaver tous ces problèmes d'encrassage etc..) - il y a t'il un entretien ou un service pour le quel je pourrais profiter de faire en meme temps que les changement des tubulures par ex. les courroies secondaires? - J'avais fait nettoyé la vanne EGR lors du dernier service est-ce que c'était pas sensé m'éviter ce genre de problème? Merci pour vos avis! Fred

Hello, Je possède depuis 6 mois une 3.0 tdi dpf. Elle roule a poil c'est une bonne voiture mais à deux reprises j'ai eu un témoin moteur juste après un démarrage moteur. Une fois ce printemps après avoir multiplié les petits trajets par grande chaleur et encore une fois aujourd'hui après un passage au lavomatic. J'ai fait il y a quelques mois fais un service complet comprenant le nettoyage la vanne egr changement du boitier d'admission. Lors du premier événement le témoin a disparu après quelques jours et je m'étais dit que c'était la faute à pas de chance et de la chaleur. Mais aujourd'hui je suis plus surpris il fait à peine 18 degré. Ca m'ennuie ce témoin parce que je roule plutôt beaucoup, je fais beaucoup d'autoroute et roule plutôt dynamiquement avec un régime assez fréquent à 3000 min tr et j'ai l'impression que ma conduire convient bien à ces moteurs diesel. Je n'ai aucun autre symptôme comme par exemple une perte de puissance ou autre donc je comprends pas trop le problème.. Des idées ?

Effectivement cette inscription est un peu partout du coup je suis pas sur que ce soie un fabricant je pensais à une norme. D'autant que je ne trouve aucun site web JIL felgen, jil jantes etc.. Edit ça semble vraiment être une norme.

Hello, Ca chiffre plus de 2200 euro pour le tout et encore j'ai pas pris l'huile ATF qu'Audi voulait me proposer à 70 euro le litre (9 litres à changer..). Bien sûr si tu es un peu bricoleur tu peux faire certaines opération toi même mais ce n'est pas mon cas. La boite a vitesse a aussi été recalibrée, le tamis d'huile changé etc.. Malheureusement je ne connais pas ton modèle et ne peut te renseigner. Pour la vanne EGR la poussée semble plus franche. Ces sales bêtes s'encrasse facilement. Bien à toi.

Hello, La belle est passée au service complet, vidanges (y compris ATF), filtres, nettoyage vanne EGR, distribution tout y es passé. Elle roule comme une jeune fille à présent et elle en avait besoin. Je n'ose imaginer la couleur de l'huile. Le nettoyage de la vanne EGR n'était pas superflu aussi et me permet de rouler la conscience tranquille. Merci pour votre aide à ce sujet. Une photo de la petite pour finir. Bonne journée.

Bonjour, J'ai crois avoir trouvé mon bonheur pour les jantes. Ce sont des replica RS9 qui étaient montés auparavant sur une B7 S4. Voici les infos: taille de monte 235/35/19 ET 42 8x19 PCD 100/112 J'ai appris qu'en Suisse, les jantes 19 passaient le contrôle technique si j'ai un papier d'homologation. Ce que je n'ai pas. Je peux en faire un mais j'ai besoin de connaître le constructeur de la jante. Or il n'est mention nulle part du fabricant à l'exception qu'elles ont été fabriquées en Italie. J'en viens donc vers vous pour me renseigner si vous avez une idée de quel fabricant il pourrait s'agir? Ps j'ai enlevé les noyeux pour les nettoyer.

Bienvenue! Un autre adepte du bichonnage :roi:

Merci Joe Pike! Je galère un peu avec mon garagiste pour qu'on se mette d'accord sur les changements à faire... Notamment au niveau des courroies. Selon les infos récoltées ici il y aurai 2 types de courroie: La première qui permet d'entraîner la pompe Haute Pression carburant pour mettre en pression les commonrails. C'est une courroie crantée entre un des Arbre à came (AAC) du demi-moteur gaucheet la pompe HP. La seconde , qui est une courroie multipistes (6 pistes) non crantée qui permet d'entraîner : - La pompe à eau (4) - L'alternateur (1) - Le compresseur de clim (7) - La pompe de direction assisstée (6) Elle est entraînée par la poulie damper du vilbrequin (9) Elle comporte un tendeur hydraulique (8) Le garagiste qui m'avait fait un devis initial avec changement des deux courroies et de la pompe à eau en même temps, me dit que ça va me faire des frais inutiles et qu'il va procéder au contrôle visuel de la pompe à eau et qu'il la changera seulement si nécessaire. Il me dit également que selon le livret d'entretien Audi ne recommanderait que le changement d'une seule courroie (je sais plus laquelle) à 120'000 km et que l'autre c'est pas nécessaire.. Bref je suis un peu perdu.. Pourriez-vous m'indiquer à votre connaissance quelles courroies il faut changer selon les normes? Je veux mettre la voiture à niveau mais en même temps c'est vrai que je ne vais pas faire de frais qui sont inutiles. Merci pour votre aide! Fred

Salut Mike elle sont en 18

Aucune idée il m'a dit dans son mail: Pour la courroie, il s’agit de l’entrainement des arbres, l’entrainement principal est réalisé par une chaîne. Je te propose, par la même occasion, de remplacer la pompe à eau avec la purge du circuit (il y’a 9 litres, donc 4.5 litres d’antigel, le mélange 50/50 antigel et eau distillée permet de maintenir une bonne qualité pour 120’000km).

Je viens de recevoir le devis du garage .. et ben ça douille! Il me propose de changer en même temps la pompe à eau, je ne sais pas si c'est nécessaire.. Voici le listing des éléments, ça chiffre à + de 2K euro

Enfin autre possibilité:

Ok merci pour les infos donc si reste dans la monte standard je me suis arrêté sur deux modèles: 1 modèle assez atypique Mille Miglia en 19 Ok, merci pour l'info.. ET en 225/35/R19 ?

Aussi sauriez vous me dire sur quel modèle Audi étaient d'origine les jantes ci-après?

Hello, Est-ce que ce modèle de jante RS4 se monterait sur ma B7 S - line. Ce sont des 19 pouces, montés sur 255/35R19 5x112 ? J'ai pas l'info de l'ET.

Autant pour moi et merci

Hello, J'ai pris cette marque en me référant au post ci-après. C'est un modèle avec FAP de 07/2007. Comment distinguer les différents modèles de boîtes? Sorry hein je débute chez Audi .-)

Salut Mike, merci pour l'info est il semblerait que ce ne soie pas préconisé par Audi et que le bidon d'un litre coût dans les 85 euro..! J'abandonne cette idée. J'ai un Fap d'ou le 5w30, sinon pour le pont vous m'avez conseillé de ne faire que l'arrière, quid de l'avant? Voilà les recommandations que j'ai déniché et que je compte indiquer au garagiste: Vidange boite tiptronic ZF Lifeguard 5 (environ 5 litre ou 10 litre si vidange du radiateur d'huile en même temps) Vidange pont arrière Castrol Syntrax 7SW140 limited slip (environ 1.5 litre) Vidange moteur Motul specific 504-507 100% synthetic ou Castrol Slx 5w30 100% synthetic (environ 10 litres) Ca vous paraît bien? Fred

Merci Mike! Ca va douiller !

Hello! J'espère que vous avez passé un bon weekend. Je me suis arrangé avec l'ancien propriétaire pour qu'il prenne une partie des frais de ce gros service de rattrapage. Ce ne sera pas via un garage Audi car j'ai une note de crédit valable dans un autre garage et le proprio est une connaissance. Du coup, j'aimerai le canaliser sur les travaux à faire et les besoins propre à l'Audi 3.0 tdi et lui faire commander le cas échéant les pièces nécessaires. Si je résume: Vidange 5w30 norme 507.000 env. 10 litres Vidange de boite tiptro Vidange pont arrière Vidange Torsen Joint de vidange Filtres huiles, air, pollen, gazole Nettoyage EGR Changement courroie Ca vous paraît bien? Merci et bonne journée

Je vais faire changer la courroie comme ça elle sera tout à fait à jour. J'aimerais faire un rajout d'appoint d'huile il me reste un litre de 5w/40 synthetic que j'avais acheté pour la S2000, est-ce que je peux l'utiliser pour l'Audi?

C'est combien d'heures pour un garage de changer une courroie?

Hello Mike, Selon le carnet d'entretien c'est 120km la courroie crantée mais je suis assez confiant qu'on peut la tirer bien au delà.

Chers amis, L'heure est grave pour ma belle. Comme indiqué dans mon post dédié, j'ai récupéré cette voiture d'un membre assez âgé de ma famille. La voiture va très bien, je viens de faire quelques petits travaux de carrosserie pour la rendre presque aussi belle qu'à son premier jour. La personne a qui je l'ai achetée à récemment a fait pas mal de frais avec notamment une récente facture à près de 1500 euro pour la dernière et le changement du boitier d'admission suite à un témoin moteur. Il y a de ça deux ans elle a aussi changé les 4 disques de freins, j'ai des factures à l'appui. Mais il y a un hic .. Aucun service n'a été fait depuis 50'000 km et en 6 ans! merci de ne pas se moquer.. J'ai constaté cela l'autre jour en vérifiant le livret d'entretien. J'en ai parlé à la personne qui était persuadée que lors des derniers passages au garage et bien que le service avait été fait d'office. Je suis absolument persuadé de sa bonne foi mais il faut que j'agisse rapidement. Je vais d'abord appeler le garage pour être sur qu'il n'y a pas eu de malentendu et voir si vraiment rien a été fait. Ce qui est étonnant c'est que le tableau de bord affiche "entretien OK". J'ai néanmoins besoin de votre aide et vos connaissance pour élaborer une liste de tâche à faire depuis le dernier service indiqué soit 45000 km la voiture à à présent 100000 km. Il n'est pas certain que j'aille chez Audi par chez moi parce que je connais de très bon garage à l'excellent rapport qualité prix. J'aimerais idéalement arriver vers la personne en charge en lui disant merci de me la liste des opérations suivantes: - - - - J'ai pensé à nettoyage EGR / admission / vidange / changement des filtres que voyez vous d'autre? Pouvez-vous m'aider ? Je crois que la courroie crantée par exemple c'est 120 km .. autant le faire à présent non?