Flo746

En ayant bien regardé le schéma de circuit de GO, je me demande si le circuit BP se desamorce si j'ouvre la partie HP... Si oui, me reste-il soit - mettre en légère surpression le réservoir pour pousser le GO jusqu'en haut - mettre en dépression au niveau des injecteurs pour aspirer le GO Vous en pensez quoi ?

Visiblement, ce sujet déchaîne les passions !

Bonjour à tous, Je dois changer mes bougies de prechauffage... Après un rapide coup d'oeil, je ne vois pas comment faire sans demonter les 2 rampes haute pression, et c'est là qu'arrivent 2 premiers problèmes (pour l'instant) : - les 8 tuyaux d'injecteurs ne doivent pas être remontés (vu la haute pression, il faut normalement les changer... Gloups ! 8 tuyaux de 20cm à 50 pièce...). A ce sujet, le chef d'atelier de ma concession semble être surpris qu'il faille démonter ces tuyaux (faudrait que j'aille le voir avec la charrette) - la purge du circuit HP de GO... Je recherche donc des conseils et avis de la part de ceux qui ont déjà fait cette opération relativement facile, mais pas sur le V6 mais bien sûr le V8 AKF (je me dis que le passage des tuyaux des injecteurs peut être différent) Les beaux jours arrivent donc elle démarre à peu près bien, mais pendant la grosse période de froid c'était quasi impossible (avec une batterie neuve de chez audi) J'attend vos infos.

N'empêche que sur mon A8, le point dur sur la droite n'y est pas tout le temps. Il disparaît franchement le matin à froid et en journée au dessous d'une certaine 'vitesse' aussi (quand je dis vitesse, c'est moins que la vitesse au pas...)

Merci, même si je sais que ça ne passionne pas les foules... Je me dis qu'un jour il y aura bien quelqu'un qui sera un peu dans la mouise et qui sera content de trouver ce petit guide...

Oui oui, je l'ai faite moi-même comme tu as pu le constater sur un autre post ! Par contre, je vais rechercher urgemment de l'aide et des conseils pour les bougies de préchauffage... (Je vais ouvrir un fil spécifique pour ça)

-> déterrage Nickel ce tuto, j'ai fait celle de ma bva tiptro tout à l'heure. J'ai remis 6,5l environ d'huile ATF en ayant changé les joint et la crépine. Le plus long a été de gratter proprement l'ancienne pâte à joint qui faisait l'étanchéité du Carter... Heureusement j'ai mis un 'vrai' joint à la place (pour la prochaine vidange ce sera moins la misère !) Une fois tout remis en place, je vide l'ancienne huile dans un bidon et je vois que j'ai enlevé environ 5,5l .... Pour info ma boite a été changée alors que l'auto avait environ 120000km ; prescription Audi donc aucune vidange... Echange standard (par l'ancien propriétaire) avec peut-être un léger manque d'huile (1 litre) et surtout un joint à la pâte.... Gros truc : je me suis pourri la vie avec une pompe à piston pour les huile de boite (très grosse seringue) et un embout pas adapté. Pour la prochaine vidange je vais procéder ainsi: 1 entonnoir 3 mètres de tuyau plastique souple clair de diamètre 10mm 1embout en U diamètre 10mm L'embout en forme de U permet de s'accrocher dans le puit de remplissage La longueur de tuyau permet de remplir par gravité L'entonnoir... (Je pense que vous avez compris) Soyez forts !

Je complète le post : le buzzer est changé et les radars fonctionnent de nouveau ! La 'procédure' est relativement simple : - Faire sauter les 2 capuchons/caches en plastique en bas à gauche et à droite du combiné d'instruments (il ont une forme rectangulaire et comme plein de petits trous) en appuyant sur un coin et glissant une lame de cuter ; ils sont juste clippés. - Dévisser les 2 vis qui sont dessous (torx). - Tirer le combiné et le ripper vers la droite (attention de Na pas abîmer la casquette). - Couper le collier type Rilsan à l'arrière du combiné pour gagner un peu de mou dans les fils. - Le buzzer H22 est visible au fond sous le tableau de bord. - dévisser les 2 torx - demonter la conectique Par contre, comme j'ai cherché un peu pour savoir comment ça se démonte, j'ai préalablement démonté les trucs suivants (mais je ne sais pas si c'est vraiment utile, sauf pour aider à sortir le combiné d'instruments peut-être...) - 3 vis hallen du cache juste au dessus des pieds chauffeur - tirer sur le cache plastique juste sous la colonne de direction (tenu par 2 clips) - dévisser les 2 torx qui deviennent apparentes Cela permet de voir le combiné d'instruments par dessous et de la pousser avec la main.

Bon ben après quelques jours à profiter du carrosse, je me suis motivé à faire les trucs suivants : - refiler comme il faut la baguette de porte côté chauffeur - changer l'avertisseur sonore (parktronic h22) - vidange de la BA Il me reste encorMesajee à faire un peu d'entretien non urgent, mais ce sera après les vacances .... - changer les bougies de préchauffage (je recherche de l'aide à ce sujet...) - changer le joint soir de sortie de torsen - etc, etc. Courage à tous et bon ski !

oui, vu comme ca .... :icon_lol: :icon_lol:

Je comprend pas comment chez Audi ils ont réussi le tour de force de faire une si grosse auto avec tellement peu de place sous le capot... Je vais presque finir par regretter ma 740 (6 cylindres en lignes et tu peux y loger encore 1 âne mort de chaque côté !)

Y faut pas s'emballer non plus, y avait pas grand chose au final... Par contre, les bulletins météo annoncent pour cette nuit ! Et jusqu'à la fin de la semaine (mais ça reste des prévisions...)

Bien sûr que c'est une bonne chose pour lui ; mais je pense que la vérité qui me concerne est ailleurs dans la mesure on ça ressemble plus à un fil coupe qui doit se toucher de temps en temps...Après de multiples recherches sur YouTube () et un rapide tour du carrosse, elle a pas l'air bien accessible cette satanée barre de direction ...

Neige ce matin ! ⛷ Faut sortir les Quattro's

Y'a plus qu'a trouver la motivation de ´tout' demonter, parce que le vibreur neuf est sur le siège de l'A8 ! (Mais il fait un peu froid ces jours...)

Bonjour à tous, Je poste pour consolider et archiver les quelques problèmes que nous pouvons rencontrer à tout un chacun. Hier, mon carrosse bipait en continu (5 secondes) :nixweiss:. Hop un coup d'ordinateur avec le cordon qui va bien :roi:. Résultat : défaut H22 :meanie:. Renseignements pris auprès de la concession, il s'agit du vibreur/avertisseur frontal (qui doit être situé vers le volant), pour la somme d'environ 25€. Quand cela sera réparé, je n'aurai plus besoin de l'Abeille Flandre pour m'assister ! A+

Bonjour à tous et meilleurs vœux pour 2017 ! Je suis malheureusement concerné aussi par une duretée ponctuelle sur la droite (je n'en rends surtout compte lors des manœuvres dans la cour), en roulage il y a une duretée "continue" à droite. Je n'ai pas encore mis les roues avant dans le vide pour essayer si le point dur persiste ou pas (le vendeur m'avait annoncé une rotule...), mais je commence à me renseigner sur les forums ; d'où ma question à ceux concernés : le changement de crémaillére a-t-il été efficace et si oui avez-vous mené une autopsie de l'ancienne barre pour voir précisément quel est le problème ? À bientôt !

C'est pas qu'il est préférable d'être seul plutôt que mal accompagné 😆, mais l'utilité du deuxième gars est ponctuelle et sur la remise en route (donc à la fin). Je trouverais bien quelqu'une (madame par exemple) les quelques minutes nécéssaires ☺

Opération vidange de la BA : un échec... J'ai pas retrouvé tout de suite la bonne douille t27, j'ai abimé une empreinte. 😭 Les 25 autres vis (avec la douille) ça c'est a peu près bien passé. Si j'aime pas le torx, c'est pas pour rien... J'ai pris la décision de remplacer les 26 vis par des hexagonales (classe 8.8 comme celles d'origine) ; mais j'en avais pas sous la main en nombre suffisant. J'ai tout remonté comme c'était et la prochaine fois j'aurais tout sous la main !

@ uruk haï d2 : le système télématik ? -> tu trouveras des éléments p.157 du manuel en Français ! :secret: Dans les faits, si j'ai bien compris ce qui se raconte sur d'autres posts, il n'y a pas que les appels d'urgence, mais aussi tout un tas d'autres informations utiles à la conduite et aux déplacements ; mais c'est uniquement valable en Allemagne :nixweiss:.

@ vladi6 : merci, je la ressent vraiment comme tu la présente : un paquebot !

@ uruk haï d2 : j'ai posé congé demain après-midi pour le grand lavage. Tu auras des photos plus *précises* pour satisfaire ton œil de lynx :roi:. Je vais d'ailleurs en profiter pour la vidange de la BA (pour info, elle a été changée vers les 120000km par suivi scrupuleux des consignes AUDI) et l'huile arrive à 67000km ; il est temps de faire le grand entretien (joint, crépine, huile, nettoyage des aimants, etc.) Le seul truc qui me fait défaut pour le moment, c'est le numéro du groupe de mesure pour la température de l'huile pour faire le plein... :nixweiss: J'ai déjà un bout de cordon avec un VCDS lite ; mais demain après-midi je vais tester une valise multimarque (mais de marque BOSCH) pour voir s'il y a des différences. Petite précision sur les options : * "le BOSE" : si c'est le système des haut-parleurs : les miens sont tous estampillés BOSE. * la cabine téléphonique : je l'ai dans l'accoudoir passager (liée au système télématique :mur:) * TO : le mien n'est pas solaire.... seulement ouvrant électrique :reflexion: -> respect à toi qui l'as ! :marcelpoire: * rétroviseur intérieur : j'ai le petit capteur en dessous (ça veut dire que c'est électrochrome ?) * sièges arrières : il sont ni chauffants, ni réglables :meanie: Chose que j'ai appréciée hier soir : le chauffage des sièges sur la position 4 c'est parfait ! (moins de 4 c'est pas asser, plus de 4 c'est trop !) ; et comparé aux sièges chauffants de la rouille de madame (qui ne chauffent que l'assise) le chauffage du dossier est super agréable ! (m'enfin, on peut pas comparer une Audi à une R'nault :nanana:)

@Kiedis : merci pour la syntaxe, en fonction de l'appareil que j'utilise (smartphone, ipad ou ordinateur) le clavier n'est pas toujours du plus pratique pour les lettres accentuées... Il est vrai que le "sorcier" de La Balme de Sillingy, je sais ou il habite (j'allais récupérer quelques fois un copain qui y portait sa voiture), mais je n'avais pas encore fait le lien en lui et moi (enfin surtout ma titine ! :marcelpoire:). Merci pour ton accueil, et certainement à +.

@ uruk haï : TO solaire ... 😍

Je sens que je me suis fait refourger une a8 bas de gamme... d'ailleurs je suis pas sur que c'est une a8... ni une audi 😁😁😁 Plus sérieusement, l'electrochrome je regarderai la prochaine sortie nocturne. C'est peut être compris dans un pack d'une option (style xenon+, je vois pas ce que c'est...) L'éclairage des pieds : oui, les rideaux arrieres : non 😭 @uruk haï : elles sont pointues tes remarques/questions sur l'équipement en options...