Nirmou13140

Moi je pensée contrôler la pompe , si elle tourne je m'oriente vers le relai , pensant que peut être celui ci n'envoie pas l'info à la pompe pour lui demander de tournée. Me trompe ai-je ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J'ai déjà le + , que j'avais trouver quand j'ai tester si le 12v arriver bien jusqu'àu bout du connecteur. La masse je mettais pris sur un boulon , manque plus je le trouve sur la connectique pas compliquer il est à 3 broche donc le moins est un des deux qui reste. Le test sera vite fait. Je ferai s demain car je par au boulot la jusqu'à 19h. Bonne journée Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

la reference je l'ai deja , effectivement je l'ai trouver grace a ifinterface.com. j'ai regarder deja plusieurs plus cas similiaire reviennent avec a 95 % des cas la pompe qui avait lacher, c'est pour cela que je compter la changer. mais avant sa demain ou dimanche je vais l'alimenter en direct pour savoir si elle ce met a tourné ou non comme sa je serai fixer sur le changement de celle ci ou non .

Oui c'est par rapport au relever du diag et aussi parce j'ai verifier le 12v arrive bien jusqua la pompe mais elle ne tourne pas. j'ai peut etre pensée que c'est le relai qui n'envoyer pas l'info alors pour avant de me mettre a la recherche de ce fameux relai , je compte alimenté la pompe en direct en tirant un + et un - de la batterie jusqua la pompe voir si elle ce met a tournée ou non, si elle tourne le probleme est ailleurs si elle tourne pas le probleme est la pompe qui doit etre hs. apres si ta des conseils Bap33 j'ecoute. j'interprete peut etre mal le relever du Vag-com , si ma route est fausse indique moi le chemins please :yell_1_prv:

J'ai une question , est-ce que y'a un relai pour cette pompe ? Et est ce que c possible d'avoir le 12v qui arrive à la pompe mais pas l'info du calculateur qui demande l'activer ? J'ai pas envi de changer de pompe pour au final le problème reste le même à cause d'un relai qui fait pas son travail comme il devrait. Pour sa je voudrais savoir comment testée un relai , si il y en a un pour la pompe. Merci Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Non Ninou jai pas essayer de l'alimenter directement (j'y est pensée mais je c pas comment ) J'ai par contre testée avec une testeur témoin est le 12v arrive bien jusqu'àu bout de la prise. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je sais pas pour moi c'est un nettoyant contact Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour, J'ai besoin de conseil , j'ai ma pompe secondaire qui ne fonctionne plus après arrêt du moteur , j'ai tout vérifier le 12v y arrive bien. J'envisage de la changer quand j'en aurai trouver une parce que sur oscaro , fourniture auto ... me dise que le fabriquant est en rupture et qu'il ne connaît pas les délais de fabrication, je regarderai sur Ebay si je trouve avec un peu de chance. Jessai de trouver un tuto pour le changer mais je trouve pas. Si je démonte les deux durites qui y sont connecter le liquide de refroidissement ne va pas coulée ? Faut il faire une vidange du circuit ... . Merci de m'aider Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Beh la ma conso à baisser un peu enfaite. 6,9 l/100 a Mtn 5,6l/100 en faisant de là départementale. Tu n'avait toi aussi pas de fusible ? Je voit pas quel en est le but de le retirée Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je suis aller acheter un testeur avec témoin lumineux a Nauroro , j'ai alors testée la prise de la pompe 2 refroidissement j'ai bien la diode qui s'allume après avoir retiré là clés , j'en conclu que ma pompe est Hs vu que le courant y arrive très bien. Plus qu'à me trouver cet fameuse pompe à un prix convenable. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

non tkt je me suis reveiller tranquille mdr. bon beh j'ai envoyer du WD40 dans la connectique, fait un diag effacer le defaut , parti faire un tour re-diag et defauts re-apparait comme d'habitude en marquant " coupure " ; j'ai verifier des fusible rien de griller apparemment, apres je sais que ya un relais pour cette pompe mais je ne sais pas comment le tester, si vous connaissez la procedure . un mec dit aussi quil fallait verifier si il ete bien allimenté en branchant une ampoule 12v/5W mais je sais pas comment faire la non plus. au multimetre sa ne marche pas car il faut un consommateur. en faisant ce petit tour je me suis aussi apercu que ma consommation avait changer ( augmenter) , pensez vous que sa provient de la sonde lambda que jai rebrancher ? peut etre pour cela que le fusible avait ete retiré. voila pour cette journéé ( deja bien je trouve) .

Merci bap pour la réponse du régime moteur tu comfirme ce que je vient de lire sur le net que c'était normal Et qui fallait désactiver ESP + débrayer si l'on voulait le faire monter sans limite. Pour le fusible si si tu m'y avait orientée au tout début , vérifier fusible connectique état des fils .... . T'avais une boule de cristal ? [emoji6] En tout cas vraiment content de m'être inscrit sur AudiPassion , premier forum où je m'inscrit. On y trouve beaucoup de chose et dès réponse assez rapide. Bon je me repose un peu Et je vais finir ma sieste allonger sous la voiture en regardant les durite jusqu'à trouver la prise de la pompe 2 pour y mettre un coup de WD40 , en si jamais qui sais. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut à tous , je fait suite à mon problème de sonde lambda , alors en regardant mes fusible compartiment moteur j'ai constatée qu'il y avait dès emplacement libre , j'ai fouiller le net pendant dès heur pour trouver l'affectation des fusible, une fois trouver je me rend compte Aussi qu'elle y est dans le manuel Audi dans la boîte à gant ( je fait une comparaison quand mm) , le numéro 21 (libre) est affectée au chauffage de la sonde lambda en aval cata, je met un 10A comme prévu ( avec une grosse peur de faire n'importe quoi ) Et la je refait un diag surprise plus de défaut de sonde. Pour etre sur je le re-enleve Et re-diag defauts revient, je remet défaut disparu. J'ai fait un tour en moentant dans les tours pour voir si changement il y a , je ressent ni mieux ni moins. Tant mieux. On Véra ce que sa donne par la suite. Je ne comprend pas pk il n'y avait pas de fusible , pour fausser le CT vous pensez ? Et dernièr truc que j'ai remarquer ce matin mais j'avais jamais fait le test avant , quand au point mort j'accélère sa dépasse pas 2500 tr/min , mais quand je roule aucun soucis elle monte dans les tours, une piste ? Bonne journée Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

merci pour le courage j'en est besoin lol je vient de debrancher la prise de la sonde , j'ai envoyer du WD40 on verra demain apres avoir fait une 40aine de kilometre ce que dit le vag-com . j'ai peur d'acheter la sonde a 110euro alors que le probleme vient d'ailleurs . si quelqu'un peut me dire comment tester cette sonde sa serait cool :icon_wink: j'ai sa qui ressort au vag-com aufaite Lundi,20,Février,2017,20:59:48:05533 Version VCDS: FRM 15.7.1 sous Windows 10 x64 www.vcds.fr Adresse 01: Moteur Labels: 03L-906-022-CBA.clb No. VAG du calculateur: 03L 906 022 LS Mat: 03L 906 022 BQ Pièce et/ou version: R4 2,0L EDC G000SG 3610 Codage logiciel: 0000072 Code atelier: WSC 06314 000 00000 VCID: 0109D4D8581C973652-8054 2 Codes défaut trouvés: 009754 - Pompe 2 de liquide de refroidissement P261A - 000 - Coupure - Intermittent - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 10100000 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 6 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 210062 km Heure: 0 Date: 2017.02.19 Temps: 00:10:23 Capture: Tr/min: 782 /min Vitesse: 0.0 km/h Tension: 13.91 V Lambda: 79.7 % Bits: 10011111 Bits: 00000000 Température: 40.5°C 004374 - Banc 1-sonde 1 circuit électrique de chauffage Coupure P1116 - 000 - - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 11100000 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 210062 km Heure: 0 Date: 2017.02.19 Temps: 00:10:25 Capture: Tr/min: 782 /min Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 13.91 V Tension: 13.91 V Tension: 13.91 V Tension: 13.91 V Tests passés: 1 2 0 0 1

Salut bap , j'ai régler mon problème de voyant moteur, il été pas éteint mais camouflée par du scotch noir. Heureusement que je possède la valise sinon j'aurai jamais su que j'ai des defauts moteur ( si jusqu'à la grosse panne ou la casse ) 😞 J'explique la petite aventure si Sa peut aider quelque un un jour , j'ai acheter cette Audi Et quelque jour après j'ai passer la valise et j'ai des défaut moteur avec témoin allumée qui sont ressorti, sauf que j'ai jamais eu de témoins allumée ( du moins visible) , j'ai eu l'intuition que peut être une led été grillé ou voir même camouflée , finalement mon intuition été bonne en démontant le compteur j'ai trouvée du scotch qui cache la led 😲 . Je ne sais pas de qui Sa vient car quand j'ai acheter le véhicule le vendeur sortez du contrôle technique avec le certificat de contrôle notifiant "dispositif de diagnostic défaillant " un truc du genre Et il m'avais bien dit que Sa venez d'un témoin qui ne s'allumer pas. Le plus c qu'il posséder toute les ancien contrôle technique de chaque propriétaire avec photocopie de carte grise , est chaque certificat ce même défaut de contrôle est notifiée. Voilà pour ma petite histoire mais mon problème de sonde n'est pas encore résolu lol.

Bonjour , jai passer mon Audi a3 8p SBK 2009, 210 000 km à la valise et j'ai un défaut de sonde lambda avant cata, en regardant un peu mes parametre j'ai trouver que la sonde avait une tension de 0v alors que le moteur était en route , est-ce normal ? Merci de m'aider avant de changer celle ci Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Donc faut je démonte le tout Et vérifie l'état des fils sur toute la longueur ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est peut être pas simplement la sonde qui serai mort ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Non il a toujours été permanent depuis que le défaut y est. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J'ai fait un diag le P1116 est sortie, jai débrancher la connectique de la sonde , refait un diag le même code est ressorti. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Sava je fait Sa dans la journée et je te dirais Sa. Bonne journée Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est bien Sa ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J'ai regarder sous le capot , j'ai bien une sonde relier à un connecteur comme sur la photo du lien que tu ma envoyer , mais la sonde ce trouve aussi sous le capot juste à la sortie du moteur sur une pieces dechapement. Je posterais une photo pour être confirmée si c'est bien Sa. Merci Bap33 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pourtant depuis tout à l'heure de navigue sur le net et j'arrive pas à le trouver , que dès lien mort. Sans abuser de ta gentillesse t'aurai pas un lien ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

merci de me comfirmé . la jessai de trouver la revue technique mais rien a faire je galaire , des gens parlent de Elsawin mais je n'arrive pas non plus a trouver un site où le telecharger .