jimbofarrar

merci pour ton message j ai finalement reçu mes deux bouchons neuf un pour l Audi et un pour la Seat ( comme ca au moins j'élimine le problème bouchon défectueux sur les deux ) a froid sur les deux voiture un léger pschitt a l ouverture et aucun débordement de liquide a chaud . je vais faire des repère sur le bocal pour voir si après plusieurs roulage le niveau évolue. et je vous tiens au courant. mais le comportement de la température en roulant a l'air vraiment normal la première ouverture du calorstat se fait ver 87° le deuxième vers 90° quand je tire dessus la température monte au climatronique jusqu'a 100° /102° mais redescend rapidement. donc pour moi comportement normal vu que le climatérique affiche une température plus précise que la jauge qui reste souvent a 90°mëme quand elle est plus élevée. je fait mes test sur deux trois jours et je reviens vers vous. à plus et encore merci

à ton avis, le remplacement de bouchon réglerait le problème ou même ce petit pschitt est anormal?

hello désolé pour le temps de reponse mais j’étais en déplacement . bon essai routier fait avec le bouchon Seat : a l'arrivé durite dures. et après deux jours sans y toucher, au dévissage du bouchon, durite normale et un léger pschitt très bref. je vais réessayer aujourd'hui parce que le dernier essai routier a été bref je vais aussi recommander un bouchon de vase, la couleur de la valve a t elle une importance, car j ai remarqué sur les deux bouchons la couleur de la valve n’était pas la même ?

bonjour alors nouvel essai routier avec le bouchon de la seat : une petite de mi heure de route en campagne vitesse entre 90 et 110 sur différent relief . la température oscillait entre 88 et 95 (100 en côte) a l'arrivée, le bocal n'a pas dégueulé partout par contre j ai l'impression qu'il y avait plus de pression dans le bocal qu'avec le bouchon Audi et à l'ouverture à chaud, un très gros pschitt le niveau de liquide qui remonte avec des gros glouglous et une espèce de mousse légère en surface certainement due aux gros glouglous à l'ouverture . vu que la pression était toujours dans le bocal, je me demande si mon bouchon Seat n'est pas hs lui aussi car si la soupape est tarée à 1/1.5 bars et je pense qu'il n'as pas évacué le surplus. j'attend vos avis !!!

désolé j ai fait une erreur dans mon dernier message j'ai mis ASH alors qu il s'agit d'un moteur ASV

bonjour et merci pour ta reponse. la pompe a eau a été testée et le débit est normal. quant au bouchon j'y avait pensé et j ai voulu mettre celui de ma Seat qui est le exactement le même mais lorsque je le ferme complètement j'ai remarqué qu il y avait un léger jeu du coup je n ai pas fait d'essai routier avec. et quand a l'ancien bouchon, il est déjà parti pour le recyclage !! malgré le jeu je vais tenter un essai routier avec celui de la Seat et je vous redit ça . petite question : si la valve du bouchon restait fermée, le liquide de refroidissement ne pourrait pas sortir par le bouchon même en cas de surpression ? dans ce cas ne serait ce pas une durite qui devrait se deboiter?

le yoyo 80 hello merci pour ta réponse mais à mon sens sur ce moteur tdi 110 ash il n'y a pas de refroidisseur egr car j'ai aussi une seat tdi 150 arl sur lequel il y en a un que l on voit bien sous la vanne egr . a moins qu'il soit ailleurs mais je ne vois pas ou il pourrait être. sinon d'autre piste ?

bonjour a tous je me tourne vers vous car j'y perd mon latin ... et ma patience ... sur mon Audi a l’arrêt au ralenti tout va bien moteur accéléré tous va bien aussi . je prend la route tout va bien en apparence : le calorstat s'ouvre et se ferme aucun voyant après une demi heure de route j'ouvre le capot les durite haute et basses sont dures bien qu'on puisse quand même les pressé un peu avec le pouce et le vase d’expansion a dégueulé et quand je l'ouvre, beaucoup de pression s'en échappe et le niveau de liquide remonte dans le vase. j'ai pensé à un passage de compression dans le circuit , donc deux test co2 différents et pour les deux un test a froid et un test a chaud résultat tout va bien. et quand je place un préservatif sur le bocal il se gonfle presque immédiatement. avant ce problème, il y a eu changement de distribution avec pompe a eau, changement du vase d’expansion et du bouchon changement du calorstat vidange et purge du circuit de refroidissement avec du g13. je n ai pas de mayo, pas d'huile dans le vase, la voiture ne fume pas, sauf au démarrage, j'ai du chauffage normalement, et au climatronic ( puisque ma jauge tableau de bord est hs) la température oscille entre 90 et 102 par alternance ce qui m'a fait dire que le calorstat fonctionnait. la titine démarre impeccable même a froid et je n'ai aucune perte de puissance et le ralenti est stable. ayant épuisé toute mes possibilité de recherche de panne je me tourne vers vous pour avoir votre avis. j'envisage de mettre le circuit sous pression pour voir si il tient la pression mais je n ai pas encore recu l'outil. merci par avance pour votre généreuse contribution.

bonjour a tous je suis en train de faire la distribution sur mon audi a3 110 asv et je ne vois pas comment desserer la poulie d arbre a cam pour le montage de la nouvelle courroie. j ai bien vu sur different tuto qu il faut un outis de blocage spécial ... que je n ai pas . l un d entre vous a t il une astuce ? d autre part faut il obligatoirement desserer les trois vis de la poulie de la pompe a injection pour remmettre la nouvelle courroie merci d avance pour votre aide jimbo

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