floeta

Oui mais cela signifie aussi qu'il y a de la demande pour cette motorisation et donc un marché. De plus je pense qu'il y aura plus de personne ayant le budget pour acheter un 2.0 tdi qui aura plus de 100 000 km dans 5 ans que pour des 3.0 tdi. En plus, les dépenses courantes sont à l'avantage du 2.0 tdi. Enfin ce n'est que mon avis. Les personnes qui ont les moyens de rouler en V6 préfèrent des voitures récentes. (mais je sais bien qu'il y a des exceptions). Par ailleurs si on suppose froidement que le véhicule aura perdu X% de sa valeur neuve au bout de Y année, et bien un 2.0 tdi perd moins qu'un 3.0.

C'est étonnant comme point de vue "3.0 TDI inside. A la revente ca sera largement plus facile". Perso je suis parti sur un 2.0 tdi stronic pour la même raison. Avez-vous des avis sur ce sujet? Plusieurs concessions mon dit qu'elles vendent majoritairement (de loin) des 2.0 tdi depuis qu'il a la Stronic. Le 3.0 s'est vendu largement mieux au début quand il n'y avait que le 2.0 en manu. Personnellement je pense pouvoir moins perdre sur un 2.0 ou le vendre plus rapidement passé 100 000 km. Mais ce n'est que mon avis.

Bonsoir, - Q5 2.0 tdi sline stronic - Commande le 17/09/09 - Date de fabrication théorique : non précisée - Date de livraison: Janvier/février 2010 - réduction 8% - Deposit: 10 000£

Je comprends jamais pourquoi on ne peut pas comparer des voitures de catégories différentes!!! En effet tout l'intérêt de cette question n'est pas de savoir si les véhicules cités sont dans la même catégorie ou pas mais plutôt de savoir ce que l'utilisateur aura comme avantages et inconvénients à l'utilisation de ces véhicules l'un par rapport à l'autre. Et je persiste à comparer le X5, le touareg, le ML et le Q7 avec le Q5 qui sont, je le sais bien, pas dans la même catégorie mais qui suivant les moteurs et les finitions à des tarifs semblables et qui permettent d'avoir une utilisation semblable(SUV).

"Attention : le Q5 se chaine uniquement à l'arrière" Ah bon? je croyais que cela abimait le système quattro? On m'avait dit qu'il fallait tout chainer ou rien?

Daytona et monza dispo sur sline Sur SE je sais pas

Je voulais cette option et JD m'a dit pas dispo un Angleterre.

En effet si on regarde les gammes de BMW et AUDI. X3==>Q5 et X5==>Q7 Cependant, le X3 est ancien et plus petit que le Q5. Et le Q7 trop imposant(plus gros que le X5) pour la plupart d'entre nous et consommateur de pneus. C'est pourquoi on en vient à comparer le Q5 et X5. Pour moi l'avantage du Q5 est sa taille qui est parfaitement adaptée à mon besoin, sa finition et son ergonomie que je trouve très bonnes. Le silence d'utilisation est clairement au top. Et surtout la possibilité de le prendre en 2.0 tdi 170 stronic qui me suffit en puissance et en tarif.

Mon expérience est ridicule à côté de la votre en matière de X5 et de Q5 car j'ai seulement essayé le deux 3 fois chacun et possédé aucun des deux. Cependant mon impression est totalement différente que la votre sur ces deux véhicules. J'ai trouvé le X5 moins confortable, moins bien fini mais plus robuste, plus bruyant, plus haut avec une impression de conduire un réel 4x4 (léger phénomène de copiage dans le suspensions), la boite de vitesses largement moins rapide et confortable. Enfin bon, ça reste une bonne voiture qui retranscrit certainement plus de chose dans le volant au conducteur (une BMW quoi!) que le Q5 mais personnellement je viens de passer commande pour un Q5 car je l'ai plus apprécié pour mon usage.

Merci. Donc en résumé faut-il déconnecté l'ESP ou pas en off road? Et sur la neige? avec une voiture classique oui mais avec le quattro?

Perso j'ai pris l'option 9ZX c'est à dire la plus simple et la moins chère et pas la PT5 qui nécessite des adaptateurs en fonction des portables utilisés. Pour les palettes au volant ne t'inquiète pas c'est de série avec l'option Stronic.

Je pense que la différence entre les deux est l'antenne externe et le chargeur dans l'accoudoir.( en plus sur le PT5). En fait il font référnce à l'antenne externe : "Pour réseaux D et E, 900 et 1800 MHz, selon niveau de couverture des opérateurs mobiles." L'antenne doit être la même que le GPS. Si c'est le cas cela confirme que la prépa de base me suffit. Je veux juste pouvoir téléphoner en main libre et pouvoir numéroter avec le MMI ou la commande vocale. Pour la réception de meilleur qualité avec l'antenne extérieure et bien quand ça marche pas ça marche pas (tant pis, on faisait comment avant sans téléphone ...hein?) et pour charger une prise allume cigare ça me suffit.

Bon de commande n°1 mercredi dernier.(semaine dernière) Modif commande donc bon de commande n°2 Mardi de cette semaine Virement fait lundi de cette semaine. Argent sur le compte de JD hier.

Je viens d'avoir de news de JD Mon Q5 est officiellement commandé chez Audi. Je suis super content et impatient. Ça va être long....

Mais est-ce que c'est la prépa de base ou est-ce que c'est le niveau intermédiaire? Cependant tu as répondu à notre question : si on connecte le tel en bluetooth on peut le contrôler par le MMI. mais si tu as le chargeur dans l'accoudoir (meme sans adaptateur) il me semble que tu as la prépa intermédiaire avec antenne externe.

As-tu fait traduire la facture?

SiSi la 9ZX est dispo en france

Une petite question : Est-ce que la prépa téléphone de base c'est à dire jute bluetooth (sans antenne extérieur ni chargeur) permet via le bluetooth de commander le téléphone avec le MMI (GPS advanced) , utiliser la commande vocale, numéroter ..;

Vitre teintés : privacy Glass 4KF Stores : manual blind for rear side windows 3Y4 Tu peux aussi télécharger la doc française comme ça tu as les références.

Pares soleil c'est des stores que dans les portières que tu tires vers le haut. Sinon c'est des vitres teintées

Je vais te donner ma config comme ça tu verras ce que j'estime important, mais cela n'engage que moi: Q5 2.0 tdi sline Stronic gris daytona Siège cuir/alcantara avec surpiqures grises Pack techno : GPS advanced, Audi parking system plus, ouverture fermeture du coffre électrique Volant sport 3 branches multifonction avec palettes Pack rangement : boite à gants verrouillage, filets, bacs sous les sièges avants Prépa téléphone 2W Sièges avant chauffants (option qui semble être obligatoire avec la conduite à gauche en Angleterre) Banquette arrière coulissante avec trappe à ski et ski bag Audi hill hold assist Air bags arrières Indicateur de pression des pneus Clim 3 zone (qui n'est pas de série sur les 2.0 en Angleterre) régulateur de vitesse (pas de série en Angleterre) Pack éclairage intérieur Store par soleil arrières Toit ouvrant pano Grille de séparation coffre Oubli du moteur et du modèle Retro rabatables ( pas de série en Angleterre) Vitres arrières surteintés (pas de série en Angleterre) Attelage amovible Roue de secours (galette pas de série en Angleterre) De série par contre Pack extérieur Sline, Xénons, chassis sport Sline. Mais le mieux pour faire sa config c'est de télécharger la doc anglaise et de surtout pas se fier au configurateur.

Je sais bien c'est pour cela que ma commande est déjà passé.(ou presque) Tu prends quoi comme finition déjà? Veux-tu un GPS, le cuir...

Super c'est mieux que 4% et plus commerçant de leur part. C'est la même remise qu'en France.

Ce qui est dommage c'est que pour absorber le passage de 8% à 4% de remise de JD il faut que la Livre diminue encore... Oui 35k€ pour un prix de base si tu mets quelques options faut compter plus 42-45k€ pour un 2.0 tdi et 47-49k€ pour un 3.0 tdi. Mais bon c'est toujours beaucoup moins cher que chez nous.

Nous n'avons pas fait de commande groupée. Et je pense que cela n'aurait rien apporté car plus long à mettre en place pour obtenir 1% ou 2% de plus alors que pendant ce temps la Livre peut augmenter et faire varier le prix de 5 % dans le mauvais sens. En plus de cela, il semblerait que la remise ne soit que de 4% maintenant. Donc je préfère avoir eu 8% seul que 4% + 2 % = 6% à plusieurs. Et puis c'est pas dit du tout que de se mettre à plusieurs aurait permis d'obtenir une meilleur remise.