![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
Kadbalou21
-
Compteur de contenus
567 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par Kadbalou21
-
-
Encore une prouesse de allstarmotorsport quand vous faites une belle commande et que voulez des bougies et vous recevez ça...
l
que des problèmes avec ce site
je deconseille maintenant
à un amie, il lui avait vendue des durites sural de chez forge d'occasion au prix du neuf...
(heureusement le sav a assuré)
J'ai eu 2 mois d'attente de ma commande (parce que bobine apr en rupture) donc ça bougeait pas sur le reste, il y a fallu gueuler et trouver une autre solution donc bobine alpha en remplacement avec remboursement...
et la dernière decouverte que j'ai pas fait gaffe, les bougies commandé ngk r7437-9 pour stg3 reçu des r7437-8 pour stg2 dans les emballages de -9
CHAMPION DU MONDE ALLSTAR 👏
-
je change de turbo seulement le préparateur hperformance nous a dit de régler le début de l'ouverture de la wastegate 1,4bar, cela nous paraît beaucoup car celle d'origine commence l'ouverture vers 0,7-0,8 bar
j'ai commandé une wastegate forge motorsport avec ressort rouge taré pour 1,38bar
est ce que quelqu'un aurait des informations concernant le reglage d'ouverture de la wastegate sur sont turbo hybride?
-
Hello
pti message pour donnez news par ici, j'ai toujours la grosse et elle continue d'évolué
épris d'une sorte de fièvre acheteuse, j'ai franchi récemment le rhin pour faire quelques achats pour la passer en stage3 direct...
quelle barres anti-roulis vous conseiller ? et sur quel site?
-
Des nouvelles concernant mon bébé, elle se porte bien, pas mal de petites choses sont intervenue
comme une modification façon clubsport, suppression sieges et barre carbone +filet
J'ai remonter sièges depuis pour le contrôle technique etc...
j'ai trouver à pas chère un jolie couvre airbags en carbone satiné qui était monté sur une R8 GT, enfin j'ai monter mes xenon osram 7000k que je vous recommande si vous voulez un éclairage proche du led...
Enfin j'ai reçu ma pompe loba et attend mon intercooler forge motorsport...j'ai aussi demonter ma dump forge que j'ai passer en décharge externe, elle est équipé d'un ressort bleu d'origine, capable jusqu'à 2b (donc on est large en étant en pic a 1,55 et 1,45environ en stab) le ressort au dessus est le rouge pour les config +2b...
J'ai en début d'année effectué un stage 1 chez ksf/mrc qui ma transfiguré les performances moteur.
j'ai sauter le pas en découvrant qu'elle était reprogrammée mais en perf origine (des petites modifs de soft genre abaissement du temps de cold start)
donc remise en soft origine de dernière génération par ksf et après galère (car elle se laissais pas faire) , soft en stg1 et passage banc.
j'ai rencontré qu'un petit problème de régulation du turbo ou je sais pas quoi avec leur carto, qu'en mode autoroute au regul , en pente ascendante, le moteur fait légèrement le yoyo, rien de grave en sois je n'en fait que très rarement, ils peuvent m'ajuster ça sur 1 journée, mais comme je compte passer à l'étape 2 en sp98 ou multimap, aucun intérêt pour moi de m'organiser encore un allez/retour pour corriger le stg1...
D'ailleurs après recherche, milltek a décidé de ne plus produire de downpipe et catasport depuis janvier 2022...
je recherche donc une downpipe avec cata sport, pas à prix d'américain comme chez les tuners allemands (+2200€)
Mon choix raisonnable de prix serait une dp wagner, avez vous des infos d'expérience dessus, comme étant en 2x100cpsi + stage2 si cela permet un passage de la pollu????
Enfin quel est le meilleur carburant lorsqu'elle que vous faite ce contrôle, êtes vous en sp98 ou E85 si vous êtes en multimap???
merci de vôtre retour
-
bonjour un code pour une commande s'il vous plaît, merci
-
Bonjour à tous, petit retour au fofo
concernant ma Rs3 à part de l'entretien ras
si je vous recommande de vivement de faire les vidange boite de transfert à l'avant et pont arrière non préconiser par audi...on se demande pourquoi
sinon j'aimerais changer mes xenon, savez vous ce qu'on a de monté d'origine? d3s? combien de K?
des osram nighbreaker laser a 4800k ou cool blue intens next gen +6200k (mais très chère)
ou osram cool blu intens à 5000k ou philips white vision next gen a 5000k aussi
des experienceurs sur le remplacement xenon d'origine? merci
-
Le 22/08/2021 à 15:16, Mimil rs3 a dit :
Sa y c’est tu vas passer le cap ?
peu être, mais c'est pas une priorité pour moi, et que faire en stg1 actuel ou s'équiper et faire un stage 2 direct...économiquement le stg1 est moins chère mais faire évoluer coûte finalement + et le stg2 direct coûte + mais revient moins chère si l'on arrete d'évolué
sachant que c'est du blé perdue complet si revente pour une 8v2 ou un 8s...
j'attend essentiellement de trouver un vrai travail pour agir....
-
Le 21/03/2019 à 17:49, Deadpool-45 a dit :
Pour moi , pas de différence dans la gestion entre l'origine et la reprog , seules probablement les pressions sur le plateau et le limiteur de couple sont modifiés .
TVS , eux prévoit un mode launch , qui bride le couple sur le 1er et 2ème rapport , afin d'être le plus efficace possible au départ .
Quand j'ai fait des launch , en stage 2 , il m'est arrivé plusieurs fois de rester " sur place " un peu comme un traction comme je dis souvent , car le couple à 4000 trs était tel , que dés que l'embrayage collait , les 4 roues patinaient assez fort , ensuite tu arrives très vite au rupteur toujours quasiment en patinant , là au changement de rapport , un relachement d'éffort qui fait (je penses ) que l'essieu arrière est désolidarisé de l'avant par l'haldex , et dés reprise de la charge , et donc une reprise d'adhérence , là un gros boom dans le pont arrière , au moins 1 fois sur 3 , et en stage 3 , je suis sûr que je gaspillait des dixième de seconde sans avancer réellement . Sur la gestion de boite , je pense sérieusement que tu ne peux pas avoir l'équivalent de ce que propose TVS , pour 200 boules chez un mappeur autre .
Bon , par contre TVS à la main très lourde pour nos RS3 , mais c'est pas pire que le prix d'un embrayage renforcé Dodson . Par contre MTI Lyon , fait des entretiens à tarif très correct après renseignements pris par stéphane .
Salut, j'ai pris contact avec ksf en tombant sur l'accueil, et en demandant renseignements sur la reprog boite, et en parlant de mti/tvs le monsieur à rigoler et ma sortie qu'il passait leur temps à re-faire les soft de boite passer chez tvs...je l'ai très moyennement cru.
leur payer 200€ de reprog boite (basique, décalage limiteur couple & pression plateaux) pour ensuite re-payer entre 500 & 1500€ chez mti (gestion plus pousser) sans compter les déplacements, le cumul fait chère mais, pas payer la maj de boite chez ksf, c'est peu être aussi se voir brider la carto moteur....
chez nkperf/C2 c'est carrément refus de carto moteur si c'est pas eux qui reprog la boite.
Concernant mti, je suis curieux de savoir qui s'occupe de leur carto moteur?
-
désolé je passe presque jamais ici
-
1
-
-
bonjour, oui j'ai fait cette modif et pas grâce à l'aide d'un pro (electrovag) qui ma envoyé péter quand j'avais besoin et alors que j'étais intéressé aussi par d'autre modifs de leur maison (rabattement retros a distance , très pro les gars 👏) c'était il y a longtemps...ça peu être changer
du coup je me suis demerder tt seul et j'ai découvert que les recaro f1 d'origine audi sont déjà équipés de leurre
donc ta pas bsoin de résistances (#farinedebléperformance)
ça se branche plug&play (câbles des recaro) mais ne pas mettre le contact pendant l'opération sinon ça detectera l'absence des airbags sieges confort.
content que ça puisse aider contrairement à certains
-
78e pour ma part en vidange moteur fait chez moi et remise a zero longlife par le copain, faut pas abusé chez audi avec leur 300bal pour l'huile moteur en vrac... qui peuvent même vidanger par aspiration s'il veulent et donc encore plus bâclé et rentable pour eux
-
Par chez moi audi dijon, vidange moteur/filtre: 300e stronic: 349e haldex: 80e frein: 90e
-
montée un ecu de ttrs dans une rs3, il y a bien un truc qui s'appelle immotronic a neutraliser, c'est en rapport avec le compteur aussi (kilométrage etc)
Pour ton soucis de base encore un exemple un gars peu etre menbre ici, sur le grouoe Facebook (calantopette) pas loin de chez moi (de Saône et loire) a fait sont stage1 apr chez dijonautoracing, résultat peu de temps après, voiture en panne pour problème de calculateur, mon pote mecano avec ses contact, lui avait diag son ecu comme étant H-S (pris l'eau aussi,car mal refermé, pas étanche fait par l'autre sagoin) bilan rachat calculateur chez audi avec montage etc pour retrouvé sa voiture roulante d'origine, +3000e de calculateur neuf +1000e de stg1 apr (peu être même 1500) chez daubeautoracing, donc +4K€ foutue a la poubelle pour un plaisir certainement de très courte durée, de quoi être vacciné...
-
Quelques news ici, j'ai toujours ma grosse chérie, esthétiquement je lui ai coller les clignotants avant a led, ça flash plus rapide et plus puissant, et supprime le reflet orange dans le phare et les vitres avant teinté homologuées athermique de chez glastint.
J'ai fait une isolation +propre thermique gold de mon admission HPerformance et enfin montée la boost pipe alu HPerf recouvert gold aussi, d'ailleurs celle d'origine contenait une belle accumulation d'huile venant du pvc, serais pas étonnant que les fort kilométrage se retrouve plein d'huile dans l'échangeur de turbo...j'ai monté aussi un meilleur reniflard que d'origine pour la boite.
Sinon re-monter 4 chaussettes neuve avant fermeture du garage du copain, vidange moteur maison /boite/haldex et frein audi, pour la boite c'est flagrant l'effet de l'huile neuve. Et retrait support filtre a huile alu de chez cts turbo pour re-comparé les températures et tiré avantage ou non de la piece.
Prochaine modif, très certainement stage1 mais chez qui? J'ai déjà une idée mais rien d'arrêté pour la France, sinon du côté allemand.
Au plaisir de vous lire
-
Après quelques opérations de routine faites chez eux, il on trouvé moyen de me grattée le dessous de pare choc arrière de mon rs3 sur la partie alu, j'ai pue rattraper le défaut créer par eux mais ne pas hésiter a passer l'auto en revue avant de leur confier
Je recherche un bon centre de contrôle technique sur dijon, des adresse de gens pas trop enmerdant? Svp
-
Ok merci c'est bon j'en ai trouvé un en vrai carbone magnifique pour nos 8p je vais le recevoir bientôt
-
Salut j'aime bien ton support téléphone entre les aerateurs, on peu le trouvé où?
-
Slt concernant la bullx je la voulait en 90" mais le prix et le délais trop long, jai finalement opter pour milltek car moins chère pour certainement autant de son si ce n'est plus (car pas d'intermédiaire) que la bullx homologué
-
Du monde ici se rend au meeting rs3 et ttrs au nurb ce dimanche ?
-
Tu va chez qui faire ta carto? Tu tourne a l'e85 aussi?
-
Ah oui le petit gravillon qui passe ça marque la l'intérieur de jante, mais elle me sert pas au quotidien je m'en fou, j'ai moins de chance d'abîmer rapidement
-
@Max73800 environ 1ans1/2 tranquille, je suis plus actif sur le groupe Facebook ouvert par Hervé.
Pour les freins, les caches poussière mais cest minime, et les étriers a meulé pour qu'il passe propre avec les jantes, j'avais essayé des calles de 5mm mais ça allait pas car pas de centrage, d'où ponçage des étriers ou sinon changement de roue mais le budget était plus le même et comme j'aime que les roues oem
-
-
il y a 5 minutes, DamienL a dit :
Salut mes chers amis RS3.
Je profite de ce topic pour vous poser une petite question montage jantes/pneus
J'aimerais chausser ma belle en 20".
Cependant ce diamètre n'est pas préconisé par Audi: IMG_5987.HEIC
Ma problématique etant que si je veux conserver un indice de charge et de vitesse m'assurant une bonne sécurité ainsi que pour vous autre automobilistes, je suis dans l'obligation de dépasser les seuils de tolérances concernant le diamètre du pneu.
Audi accepte du 235/35/19.
J'en conclu donc (sauf mauvais raisonnement de ma part) que je peux diminuer de 5% ma largeur de pneu et ainsi rajouter une taille de jante (XXX/30/20) n'influençant pas de cette sorte mon compteur de vitesse.
Je devrais donc installer à l'avant du 255/30/20 92Y et à l'arrière du 245/30/20 90Y ce qui rendrait en soit ma monte non réglementaire mais néanmoins techniquement réalisable en chaussant des jantes de 9X20 ET 45 (CF photo).
J'aimerais avoir votre retour d'experience et votre avis concernant une telle modification.
Habitant dans la région parisienne, savez vous si les centres de contrôles techniques sont très regardant sur ce type de modifications et si ils appliquent bêtement les regles indiquées par le constructeur ?
Slt désolé je ne saurais t'aider mais poste ta demande en topic, quelqu'un en rs3 blanc l'avais fait, mais je trouve le 20" trop gros a mon gout et que ça devienne trop raide
RS3 de Kadbalou21
dans RS3 8P - (2011 à 2015)
Posté(e)
la référence des bougies est bien gravé R7437-8 made in japan, c'est juste que c'est pas les bougies correspondant au paquet et a ma commande
ces indices thermique là correspondent au stg2... moi il me faudrait des -9
allstarmotorsport me propose le remboursement après réception, mais moi je veux mes bougies point, je vais pas claquer un stg3 avec des bougies oem si c'est préconisé de monté des plus froide...