Full power

Pas trés grave mais une Porsche c'est lourd.. et si il y a une forte pente eh bien l'embrayage il morfle! C'est ton disque qui s'abrase contre le volant moteur; un disque c'est tout de même trés résistant à l'abrasion donc si tu n'as pas trop de bornes pas de soucis.

145 000 kms c'est déja pas mal pour un moteur turbo performant. ABT augmentent la pression du turbo de maniére conséquente ; cela diminue de ce fait incontestablement la durée de vie du moteur.

Salut. je suis nouveau sur le forum et j'en profite pour vous saluer tous en répondant à ce post. Concernant le cliquetis: à chaud disparait t'il? de quelle importance est il à peine audible ou franchement désagréable? Voici ce qui est dis sur le site S3 passion: "Vous entendez un cliquetis venant sous le capot de votre belle ??? Rien d'inquiétant. En fait, c'est le filtre à charbon actif, qui participe activement au maintien des normes anti-pollution. Il se situe sous le cache, à l'avant gauche (vu de devant). Ce bruit, plus ou moins fort selon les véhicules, vient d'une décharge électrique servant à régénérer la matière "noire" de la boîte. On ne l'entend pas au départ, puis au bout de quelques secondes, quand le taux de pollution dépasse le seuil, il se met à fonctionner. Pour l'entendre, mettez vous devant la voiture, capot ouvert, et écoutez". Une auto de 2002 avec aussi peu de kms ayant une hernie et un bruit suspect sa n'inspire pas terriblement confiance.. J'ai un ami qui c'est fait avoir avec une A6 ayant le même genre de soucis au départ; la voiture avait énormément plus de kms en réalité et d'autres problémes sont survenus rapidement. Pourtant le cahier d'entretient était à jour et cohérent..mais trafiqué! alors méfiance tout de même; sa vaut le coup de vérifier si il s'agit bien d'une décharge électrique du filtre (sa semble facile à vérifier)