krakofrance

Bonjour Fredy, j'ai essayé ça et effectivement il y a des valeurs mesurées pour les groupes 90-91 et 92 mais le problème est qu'il n'y a pas de légende, ça affiche des mesures avec des unités mais il n'y a pas la légende pour dire ce que c'est (déphaseur banc 1 ou alors le 2 ou alors autre chose...) ça reste une mesure en temps réel et dans tous les cas on ne voit pas de valeur de référence donc à moins d'avoir la même voiture sans aucun problème pour comparer... j'ai peur que ça ne fasse pas avancer le diagnostic

Bonjour à Tous, j'ai peur que les codes de Jerem ne correspondent pas à mon VCDS 12.12 je suis allé dans le calculateur moteur 01 > puis dans réglages de base > puis j"ai entré comme numéro de groupe le 094 malheureusement ce groupe correspond au ralenti moteur et quand j'active le réglage la pédale d'accélérateur est désactivée donc pas moyen de faire monter lemoteur dans les tours ... je pense que c'est pas le groupe recherché, il faudrait trouver le groupe qui affiche la distribution variable des bancs 1 et 2 Est-ce que quelqu'un aurait la liste des groupes pour les audi A8 4e 3.7l 280cv de 2003(je pense que ce sont les mêmes que les audi A8 4e 4.2l)?

Bonjour à tous, j'ai remplacé le filtre à essence ce week-end et fait un raz pour effacer le témoin moteur. Au début le témoin moteur ne s'est pas rallumé mais au bout de 2heures et plusieurs arrêts, il a fini par se rallumer avec la même erreur de mélange trop pauvre (sur le banc 2 uniquement pour commencer je suppose). Donc ça ne venait pas du filtre à essence. Je ne crois pas un instant à un problème de durite car elles sont vraiment nickel donc ce doit être un probleme mécanique ou électronique. je vais essayer le méthode de vérification des déphaseurs indiquée par Jerem @ bientôt

le truc c'est que le problème de richesse est sur les deux rampes et pas seulement la rampe 1 où se trouve le cylindre 1 donc il y a peu de chance... vous ne pensez pas?

j'ai oublié de préciser que j'ai un claquement moteur sur le cylindre 1 depuis que j'ai acheté la voiture à 139000km et elle en a plus de 155000km maintenant. La compression dans les cylindres est ok, les bobines d'allumage et les injecteurs aussi (ils ont été nettoyés et controlé/inverser avec d'autres cylindres) et mon garage m'a dit que ce devait être un début de fatigue d'un poussoir hydraulique (à froid il n'y a aucun buit et le buit vient petit à petit dans le moteur monte en température jusqu'à faire un beau claquement moteur chaud). Comme Jerem pense à éventuellement qu'un mauvais calage de la distribution ou déphaseur abîmé peut entrainer un problème de richesse.... est-ce que ça peut expliquer le claquement de mon cylindre un par la même occasion?

Salut à tous, j'ai un problème de mélange trop pauvre également sur une audi A8 d3 4E de 3.7l 280cv de l'année 2003 et aussi un autre défaut de vanne de compensation. Je me demande si les deux défauts sont liés car le voyant moteur était éteint et quand il s'est allumé j'ai eu ces deux défauts: Adresse 01: Moteur Labels: Aucun No. pièce Log: 4E0 910 560 D Mat: 4E0 907 560 Pièce: 3.7L V8/5V G01 0060 Révision: 00000000 No. de série: AUX3Z0BD306794 Codage: 0011773 No. Atelier: WSC 05220 995 14013 VCID: 224B1C61FDB7820EA2D-8077 3 Codes défaut trouvés: 18284 - Vanne de compensation de couple Rupture P1876 - 004 - 17538 - Banc 2 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre P1130 - 001 - - Témoin allumé 17536 - Banc 1 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre P1128 - 001 - - Témoin allumé Tests passés: 0000 0000 quelqu'un sait ce qu'est la Vanne de compensation de couple et où elle se trouve sur ce type de moteur? merci d'avance

Bonjour à tous, après avoir calibré les suspensions, il y a amélioration constatée sur 400km d'autoroute parcourus. Déjà, on sent maintenant une différence sur autoroute entre le mode confort et le mode automatique où la voiture se baisse à son plus bas niveau (très désagréables vibrations sans doute pas étrangères au fait que les jantes soient 19 pouces...). Avant cela, il n'y avait aucune différence entre le mode confort et les autres modes. je vais changer le calculateur de suspension car j'ai toujours une erreur aléatoire sur la lecture de pression de la pompe.

Bonjour à tous, j'ai finalement réussi à forcer les valeurs étranges mesurées au niveau de chaque suspension pour recalibrer l'ensemble. J'ai refait la calibration plusieurs fois chaque fois j'ai coupé/redémarré le véhicule et chaque fois les mesures relevées étaient différentes et dans le meilleur des cas seule une roue sur deux était conforme en hauteur de suspension par rapport aux théoriques 416mm avant et 398mm arrière en laissant les suspensions sur automatique. Je suis un peu perplexe et pourtant j'ai largement attendu les 90secondes avant de remesurer les auteurs entre deux calibrations... Je n'ai plus aucune erreur de suspension comme c'était le cas avant que je lance la première calibration en m'arrêtant avant la fin, sulement un problème de mesure de pression qui remonte dans le VAG-COM... J'ai commandé un autre calculateur de suspension sur eBay et on verra s'il résoud le problème affaire à suivre

j'ai essayé un calibrage de suspension comme on trouve sur ross-tech mais cela n'est pas clair du tout. j'ai des suspension beaucoup trop haute, elles devraient être de 416 à l'avant et elles sont de 430 à gauche et 425 à droite. pas moyen d'entrer la mesure, le vcds tourne dans le vide pendant plusieurs minutes et on ne peut appuyer que sur plus en ajoutant 2 millimètres max alors qu'il faudrait que j'ajoute presque deux centimètres pour que l'indication du VCDS soit comme la réalité... Quelqu'un a déjà fait un calibrage de ses suspensions? est-ce que c'est normal? J'aurai aussi voulu savoir si quelqu'un savait où se trouve le calculateur de suspension sur une audi A8 4E de 2003 si je dois effectivement le remplacer. Si quelqu'un a un manuel construceur en pdf, je suis peneur. @+

oui, les pneus on été changé début juin et le parallélisme fait début juin ensuite le parallélisme a été refait mi-juillet suite au changement de la partie basse des triangles. Je peux toujours permuter les pneus pour voir si un problème d'équilibrage s'ajoute au reste mais comme les vibrations s'arrêtent dans les virages un peu serrés à vive allure cela ressemble quand même beaucoup à un problème de gestion des suspensions. je vous tiens au courant quand j'aurai résolu le problème

Bonjour A tous, j'ai le même problème sur une Audi A8 3.7l quatro essence 280cv Les durites d'air sont nickel, c'est pas possible que cela vienne de là. le filtre à essence n'ayant jamais été changé, je vais commencer par là. Voici le message que j'ai eu au VAGCOM Adresse 01: Moteur Labels: Aucun No. pièce Log: 4E0 910 560 D Mat: 4E0 907 560 Pièce: 3.7L V8/5V G01 0060 Révision: 00000000 No. de série: AUX3Z0BD306794 Codage: 0011773 No. Atelier: WSC 05220 995 14013 VCID: 224B1C61FDB7820EA2D-8077 3 Codes défaut trouvés: 18284 - Vanne de compensation de couple Rupture P1876 - 004 - 17538 - Banc 2 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre P1130 - 001 - - Témoin allumé 17536 - Banc 1 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre P1128 - 001 - Tests passés: 0000 0000

Bonjour à tous, il y a effectivement pas mal de défauts sur la partie correcteur d'assiète, voici la copie du diag, ça va pas être facile de faire le tri vu que les erreurs sortent toutes en Intermitent et que mon problème de confort est permanent... Adresse 34: Correct. assiette Labels: 4E0-910-553.lbl No. pièce Log: 4E0 910 553 C Mat: 4E0 907 553 C Pièce: LUFTFDR.-CDC H03 4190 Codage: 0015500 No. Atelier: WSC 02313 785 00200 VCID: 23451965E2AD8B06A9B-8076 7 Codes défaut trouvés: 01772 - Câble de signal du transmetteur de press.du correct. d´assiette(G291) 008 - Signal implausible - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101000 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 85 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 144953 km Heure: 0 Date: 2016.02.20 Temps: 15:39:50 00139 - Transmetteur d´accélération de carrosserie AV G (G341) 011 - Coupure - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101011 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 146306 km Heure: 0 Date: 2016.03.28 Temps: 13:50:12 01400 - Correcteur d´assiette 001 - Valeur limite supérieure dépassée - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 7 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 141069 km Heure: 0 Date: 2016.01.09 Temps: 10:32:01 01577 - Coupure par surchauffe 001 - Valeur limite supérieure dépassée - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 4 Fréquence du défaut: 4 Compteur de RAZ: 63 Kilometrage: 147725 km Heure: 0 Date: 2016.05.31 Temps: 12:10:07 01316 - Calculateur de freins 008 - Signal implausible - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101000 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 62 Kilometrage: 153238 km Heure: 0 Date: 2016.08.19 Temps: 12:03:22 00778 - Transmetteur d´angle de braquage (G85) 008 - Signal implausible - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101000 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 63 Kilometrage: 153432 km Heure: 0 Date: 2016.08.19 Temps: 16:46:38 01400 - Correcteur d´assiette 002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 7 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 141069 km Heure: 0 Date: 2016.01.09 Temps: 10:32:01

Merci pour la réponse. je n'ai pas passé le Vagcom pour ce problème car je pensais que comme je n'ai pas de voyant allumé au tableau de bord, il n'y aurait rien à sortir. je vais faire plus attention au voyant de suspension du tdb mais je suis presque sûr qu'il ne montre rien d'anormal peut-être que le Vagcom va garder la trace d'un moment, même de quelques minutes seulement, où une erreur de suspension a été détectée, je vais regarder et vous le dire sur le forum. Merci Jerem-16

bonjour à tous, j'ai acheté une audi A8 4e de 2003 l'hivers dernier avec 150000km au compteur et la suspension avant était très inconfortable à 110km/h et plus. Sur les places arrière c'est confortable, il n'y a des vibrations qu'à l'avant et encore plus fortes à l'avant droit. Dans un premier temps, j'ai remplacé la partie haute des triangles et la pièce qui tient la barre anti rouli suite à ce que j'ai pu lire sur les forums et il y a eu une amélioration sesnsible. Dans un second temps, je me suis dit que la partie basse des triangles devait aussi être fatiguée et que les vibrations résiduelles venaient sans doute de cela. J'ai du le faire faire par un garage car il fallait refaire le parallélisme et j'en ai profité pour faire changer les pneus. il n'y a eu aucune amélioration avec les le changement des pneus et la partie basse des triangles. En parcourant le forum audipassion j'ai cru comprendre que les correcteurs d'assiette pouvaient avoir un impact sur le confort de la voiture et comme j'ai eu une fois ou deux un avertissement de niveau des phares xénon incorrect alors que les phares étaient éteints... mais jamais je n'ai eu d'erreur au niveau des suspensions et elles montent et descendent bien (même si le confort est réellement très mauvais) est-ce que changer le capteurs d'assiette sur les suspensions 4E0941286G sur les bras de suspension ou la calculateur d'assiette peut résoudre le probleme de confort? Marc

bonjour, j'ai acheté une audi A8 4e de 2003 l'hivers dernier avec 150000km au compteur et la suspension avant était très inconfortable à 110km et plus. Sur les places arrière c'est confortable, il n'y a des vibrations qu'à l'avant et encore plus fortes à l'avant droit. Dans un premier temps, j'ai remplacé la partie haute des triangles et la pièce qui tient la barre anti rouli suite à ce que j'ai pu lire sur les forums et il y a eu une amélioration sesnsible. Dans un second temps, je me suis dit que la partie basse des triangles devait aussi être fatiguée et que les vibrations résiduelles venaient sans doute de cela. J'ai du le faire faire par un garage car il fallait refaire le parallélisme et j'en ai profité pour faire changer les pneus. il n'y a eu aucune amélioration avec les le changement des pneus et la partie basse des triangles. En parcourant le forum audipassion j'ai cru comprendre que les correcteurs d'assiette pouvaient avoir un impact sur le confort de la voiture et comme j'ai eu une fois ou deux un avertissement de niveau des phares xénon incorrect alors que les phares étaient éteints... mais jamais je n'ai eu d'erreur au niveau des suspensions et elles montent et descendent bien (même si le confort est réellement très mauvais) est-ce que changer le capteurs d'assiette sur les suspensions 4E0941286G sur les bras de suspension ou la calculateur d'assiette peut résoudre le probleme de confort? Marc