pat4tor

Ça reste à confirmer. Les craquements au niveau du moteur (pas ceux dans la direction) viennent de la courroie selon mon garagiste donc galet/tendeur. Dans tous les cas ça fait de la main d'uvre pour tout vérifier... Bref, si ça s'oriente vers une décision de justice et bataille d'experts, on sera fixés. Et je ne posterai plus sur le forum pendant ce temps. Mais rien que le souci de boîte devrait interpeller.

Merci pour vos réponses ! Oui j'ai demandé l'annulation de la vente, ou une prise en charge. L'annulation de la vente serait le moins onéreux pour lui, car il pourrait faire réparer ça chez MTM et revendre la voiture plus chère. Le devis de 5000 euros est au max. Ça peut être moins cher si pas de dégâts. J'ai acheté la voiture en faisant confiance au vendeur, en pensant que c'était une bête electrovanne. Mais là j'ai : souci de boîte (rien qu'avec dépose/repose + vidange c'est mini 2000 euros), pompe de DA HS, un galet de chaîne de distribution à changer (la main d'uvre...)... Plus des "cracs" donc bras de suspensions à changer sûrement, ou cardans : Un vice caché ce n'est pas forcément caché par l' acheteur. Il peut être de bonne foi. Mais tu es juriste donc tu dois le savoir. Pour le galet de chaîne c'est indetectable si on est pas deux. J'ai remarqué ça en demandant à un pote d'accélérer doucement pour le bruit de la pompe de DA. Ce qui m'embête bien aussi, le pare brise pas d'origine qui ne laisse pas passer le telepeage. Mais c'est un détail, bref. Tu as l'air calé mais deux pro qui me disent que la boîte HS, je ne vois pas comment sur un forum tu peux faire un diagnostic aussi précis sans l'avoir essayée. Je n'ai pas les mots pour expliquer assez précisément ce qui se passe avec la boîte. Après oui il m' ont bien dit que ça venait d'un souci de pression hydraulique aussi Vu les à-coups assez violents parfois, je pense que la boîte a quand même mangé...

Le vendeur est surpris, pour l'instant non réceptif. Il se renseigne de son côté. De toute façon ça serait dans son intérêt de coopérer, sinon il perdra de l'argent sans retour de la voiture... Je viens de m'apercevoir que je n'ai pas le contrôle technique alors que ce dernier était présent lors de l'essai... (essai début août, achat réel avec papiers mi août). Je n'ai pas reverifié tous les papiers le jour de l'achat... Pfff Périgueux ça fait loin quand même. Il y a beaucoup de spécialistes sur Bordeaux

J'ai déjà téléphoné à SKC et le mec que j'ai eu au tel m'a dit qu'ils ne connaissaient rien aux bva... Après, le vendeur m'avait donné les coordonnées de M. TOUPIN (MTM) et malgré tout ça, je le crois de bonne foi. Mais malgré sa bonne foi et sa confiance dans les garages, moi je me retrouve avec 6000 euros de frais au bout de 2 semaines pour une bagnole qui en vaut à peine le double... Ce n'est pas acceptable. J'ai essayé d'appeler plusieurs fois MTM, en laissant même un message, jamais eu de nouvelle...

Plus simple, ils ont essayé la voiture. Je ne leur ai rien dit avant l'essai. Deux professionnels de la boîte auto, quand même. Et je suis d'accord que certains profitent mais ce n'étaient pas des arnaqueurs, ils ont plutôt compatis... Ce qui est sûr c'est que ce n'est pas une simple electrovanne.

Il va faire ça la semaine prochaine. Mais c'est le cadet de mes soucis... La boîte c'est le pire. J'aurais du écouter mon instinct et ne pas l'acheter. Des consommables oui peut être, mais c'était présent au moment de la vente et je ne m'en suis pas aperçu, trop court l'essai (et les pneus Av/Arr intervertir ce qui faisait que les bruits étaient couverts car le pneu avant frottait contre la protubérance).

Bon c'était un manque de débit d'air je sais plus quoi... Plus trop mon souci en fait, sachant qu'après avoir été voir 2 spécialistes, la boîte est HS de chez HS. Devis de 5k. Voilà. Super. À rajouter aux autres frais cachés selon mon garagiste que j'ai aussi été voir tout à l'heure (galet courroie distribution, bras suspension, cardans, etc)

Elle me le rend tellement bien qu'un voyant vient de s'allumer. L'espèce de pompe jaune/orange. Allumage ou pollution... J'en ai marre là. Je sens que ma protection juridique va s'en occuper. Je voudrais annuler la vente. Même si ce n'est pas possible en tant que particulier...

Regarde page précédente, j'explique bien le souci :) et je confirme, à-coup systématique entre la 1 et la 2 quand j'accelere "fort" en D. C'est encore pire en mode sport. Rien en séquentiel... Marche nickel. Où as tu acheté ta pompe de DA et pour combien tu en avais eu ? Tout à l'heure après avoir roulé 20min environ, je demande à un pote d'accélérer doucement (à l'arrêt) pendant que je me penche sur le moteur. Et là j'entends en plus du "ouinnnnn" des craquements au niveau du bocal de DA ! Ça fait des petits crac crac crac crac, on ne les entend pas si le capot est fermé... Merci. Il me semble que ATD sur Bordeaux, spécialistes des boîtes auto, va me proposer ce prix environ. C'était aussi cette electrovanne pour toi ? ZF Agen c'est 500 euros la vidange, 250 la vanne et le reste de MO... Abusé ! Franchement je commence à me poser des questions sur mon achat. À regretter. Je la pensais entretenue...

Electrovanne d'embrayage de pontage du convertisseur

Je viens d'avoir un devis de chez ZF Agen pour ma BVA... Plus de 1000 euros pour vidange avec changement electrovanne du convertisseur. Faut pas déconner quand même.

Oui c'est sûr. Et avant que je me fasse arnaquer par un garagiste, ça vaut combien une pompe de DA neuve ? Il faut prendre absolument une origine Audi ? Sur Oscaro il y a tous les prix...

Bordel...

C'est exactement à cet endroit que j'entends le bruit... Après on peut changer la poulie seule non ?

C'est aussi ce à quoi je pensais. Où est située la pompe de DA sur les RS6 ? Là même si je n'ai pas pu voir, le bruit est vraiment bien localisé juste derrière le radiateur. J'entends le bruit beaucoup plus fort en façade (face au radiateur) que quand je suis au dessus du moteur. Merci pour vos réponses en tout cas !

Alors quand je tourne le volant, moteur au ralenti, le bruit ne s'intensifie pas. Par contre dès que je tourne le volant j'entends un ou plusieurs "cracs", des deux côtés. À faible vitesse aussi. Et le ralenti diminue légèrement aussi

Pas con... Je vais tester

La vidéo :

Le niveau est OK (au milieu)... La couleur assez claire... J'ai fait une vidéo, en cours d'upload sur YouTube. C'est plus parlant. Le bruit se situe vraiment derrière le radiateur (côté conducteur)

Ok j'ai regardé plis en détail et oubliez ce que j'ai mis plus haut... Donc pour compléter... Le bruit vient bien du moteur. Je l'entend très bien au niveau du radiateur à l'avant, plutôt côté conducteur. Ça ressemble en fait à un bruit de compresseur, en un peu plus grave...! Autre exemple : ça ressemble au "ouinnn" Quand on va vite en marche arrière. Ce bruit est présent même au ralenti, et s'intensifie si on monte dans les tours... Alors je pense à un galet de distribution ou peut être un roulement d'alternateur...

Personne ? :(

Ce n'est pas un frottement ni un sifflement... Et au point mort quand je monte dans les tours ça ne le fait pas. Donc j'écarte l'hypothèse d'une courroie ou galet... Mais plutôt du côté de la transmission ?!

C'est encore moi ! J'ai commandé des centres de roues neufs et j'ai installé le xcarlink sans souci. J'ai une autre question :j'ai un bruit quand je roule à faible vitesse (moins de 50km/h) que j'entends uniquement vitres ouvertes. Ça vient de sous la voiture j'ai l'impression... Ou du moteur... Ça s'entend pas mal de l'extérieur. Ça fait un genre de "ouinnnnn" Quand j'accelere. Ça disparaît j'ai l'impression vers 3000 tours Normal ? Je ne pense pas...

Je ne sais pas trop si je me suis bien exprimé en fait.. ^^ Bon après je téléphonerai chez ZF en espérant qu'ils ne me prendront pas pour un pigeon...

Merci pour ta réponse ! J'ai une 540i e39 à côté, donc le même type de boîte... Et ça ne patine pas comme ça :/