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pat4tor

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Tout ce qui a été posté par pat4tor

  1. pat4tor
    Je n'ai pas le temps de passer et d'après eux rien de particulier... Du coup on verra ça plus tard ! Je devrais la récupérer la semaine prochaine normalement :)
  2. pat4tor
    J'espère que c'est ça...! Je téléphonerai demain :)
  3. pat4tor
    Ouais sauf que ça fait 1 an que je l'ai, je n'ai pas encore roulé avec et les soucis s'accumulent. Pourtant j'ai une liste de factures longue comme le bras. Que l'on ne vienne pas me dire que c'est fiable :/ J'en suis déjà à presque 7000 euros sans avoir roulé avec. De quoi te dégoûter de la voiture !
  4. pat4tor
    Déjà faudrait que je vois si ça ne vient pas du filtre détaché comme ici : http://forums.audipassion.com/topic/191018-direction-assistee-bruit-de-pompe-resolu/
  5. pat4tor
    ... Et je suppose qu'une pompe de DA ça coûte une blinde... :/
  6. pat4tor
    Le bruit devrait s'intensifier quand je tourne le volant non ? Or là ce n'est qu'avec les tours minutes !
  7. pat4tor
    J'espère ! Au fait je ne sais plus si je vous avais mis ma vidéo : Ce fameux "ouuinnnnn" quand j'accelere, bruit qui augmente avec le régime moteur même au point mort... Je penche pour un souci de galet ou poulie alternateur... Le bruit se situe derrière le radiateur, à droite (face au moteur) comme sur la vidéo. Pensez vous que le changement de la courroie + galet + poulie alternateur suffirait ? Le moteur étant démonté... Je ne sais pas combien ça va me coûter par contre. L'alternateur est de 2012
  8. pat4tor
    Oui, enfin ! J'espère que la batterie n'est pas HS... Et que les pneus sont ok...
  9. pat4tor
    Les réparations sont en cours ! Au final, j'en ai pour 6500 euros... Boîte neuve + vannes + un cardan côté boîte + radiateur de boîte + 2 diverter valves + galets et courroie accessoires...
  10. pat4tor
    Oui c'est ça ! Le responsable était présent lors des expertises et a su me conseiller. J'espère qu'ils seront aussi pro jusqu'au bout !
  11. pat4tor
    Alors en fait comme ils ont tout démonté (moteur et boîte), jusque là rien d'anormal, je leur ai demandé de faire un check up basique au niveau du moteur vu que j'ai une fuite de LDR. C'est eux qui vont aussi me changer les 3 vannes, les DV... Plus des durites à l'arrière du moteur. Et ils ont donc remarqué de l'huile sur l'échangeur gauche je crois, et aux alentours. Ça viendrait du turbo mais ça reste à confirmer, ils vont d'abord tout nettoyer. Si c'est le cas ça fait chier ! Et c'est EUROTRANS à Peujard. J'ai eu un bon feeling avec le chef mecano
  12. pat4tor
    Démontage de boîte effectué, en attente du devis total... Sachant qu'ils ont trouvé beaucoup d'huile sur les échangeurs, et ça viendrait des turbos... Ça veut dire qu'ils sont HS ? Pourtant elle ne consommait pas d'huile à première vue
  13. pat4tor
    Bah boite HS déjà, le démontage nous en dira plus !
  14. pat4tor
    Hello ! Ca y est, les réparations sont enfin lancées...
  15. pat4tor
    Elle n'est pas encore revenue :D J'ai sûrement un bras alu à changer aussi, ou Cardan... Peut être le boîtier de DA ou simplement un galet
  16. pat4tor
    J'espère... Si je fais le compte ça fera le prix de la voiture en factures en 3 ans...
  17. pat4tor
    Bon alors je suis passé chez AUDI et comme je m'y attendais il y a trop de durites pour bien cibler... Il faudra que je prenne les références de celles abîmées lors du démontage. Sinon j'ai commandé les 3 electrovannes (75,112,249) et les deux DV. 323 euros.
  18. pat4tor
    Ah oui 800 euros c'est pas trop cher ! Je pensais aux Wagner à 1500 euros... Selon leur état j'aviserai Merci encore pour ton aide.
  19. pat4tor
    Super merci. Oui je vais d'abord changer les DV, bougies, bobines et vannes. Les échangeurs ce n'est pas le même budget... Je verrais au démontage comment ils sont. Mais est ce que changer les 3 vannes demandent beaucoup de MO ? Ou ça se fait facilement ?
  20. pat4tor
    Vous pensez que je dois absolument commander les electrovannes N75, N249 et n112 tant que la boîte est démontée, ou ça peut attendre ? Ça demande beaucoup de main d'uvre normalement ? Merci !!
  21. pat4tor
    Ça fonctionne pour toutes les durites ça ? LDR, etc ?
  22. pat4tor
    Je passe chez AUDI demain après midi mais si je leur dis que je souhaite "toutes les durites derrière le moteur" ils vont me regarder bizarrement :D :D J'ai cherché un kit complet durites renforcées sur internet mais je n'ai rien trouvé...
  23. pat4tor
    Edit : OK j'ai vu où ça se situait. Il faut enlever la boîte à air... C'est accessible par l'arrière quand ma boîte sera enlevée ? Merci !
  24. pat4tor
    C'est noté, merci à vous ! Je n'ai pas trop le temps de regarder ton topic car je travaille, elles se trouvent où ces durites ?! Ou alors tu as tout expliqué sur ton topic, si oui c'est quelle page ? Merci !
  25. pat4tor
    Ok ok ! Du coup je pense juste changer toutes les durites à l'arrière du moteur, pourquoi pas des sondes... Sachant que bougies, les DV et débitmètres ça peut se faire sans trop de démontage en même temps qu'une vidange... Mais pour les vannes, vous me conseillez quoi ? C'est accessible en temps normal ? J'avais également eu un voyant qui s'est allumé. Selon l'ex propriétaire c'est "un défaut d'arrivée d'air en démarrage à froid qui permet de forcer une induction à bonne température dès le départ du moteur. C'est via une durite, elle est sûrement un peu vieille (bank d'induction qui permet d' alimenter de l'air à bonne température plus rapidement à froid) " Vous savez à quoi ça correspond ? Merci ! :)
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