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C.MOREIRA
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Je me permets de profiter de vos échanges à propos des amortisseurs MR sur AUDI..
J ai un grave souci et je cherche de l aide ou des explications de membres de ce forum qui ont(ou)qui ont eu le même véhicule que le mien, et qui ont peut-être déjà eu le même souci que moi ; qui le subissent ou qui ont réussi à le résoudre.
J ai une S3 Sportback de 2014 (8V) et 50.000km, je sors du CT et on mannonce une dissymétrie de 15% à l arrière et de 30% à l avant, signe selon le gars du centre d une évidente défectuosité d au moins 1 amortisseur à l arrière et au moins 1 à l avant. Je précise que tout est dorigine sur mon véhicule et que jai l option Magnetic Ride.
Sauf que le gars du contrôle technique (qui me dit quil voit des AUDI A3/S3 toute lannée!), me dit que déjà cette dissymétrie c est pas normale/acceptable à 50.000km, mais surtout que l efficacité de mes amortisseurs (qui est mesurée mais qui n apparaît pas sur le CT), est aussi anormale puisqu elle est en dessous de 50% pour les 4 amortisseurs.
Il soutient (moi aussi!) que sur un modèle de véhicule comme le mien et avec si peu de km, ça ressemble plutôt à un défaut d usine, un vice caché selon lui, qui se doit d être résolu par AUDI sans que je mette la main à la poche...
Le gars du contrôle technique était enquiquiné par les résultats de ses tests, surtout sans une seule trace d huile sur aucun de mes amortisseurs.
Il a voulu maider du mieux qu il pouvait, et comme j étais montée en 19 et gonflée à 2.9kg le jour du CT, il a d abord dégonflé mes pneus car il disait que le test des amortisseurs en centre de contrôle technique pouvait induire de mauvais résultats avec des pneus très/trop gonflés, car c est avant tout un test de rebond.
Et comme cela ne changeait pas grand chose à 2,6kg de pression et à peine un peu mieux en mode « dynamique » plutôt qu en mode « confort », il ma demandé de revenir le lendemain avec mes jantes et pneus d origine (des rotor 18 en 225/40) ; et malgré les jantes d origine et des pneus qui rebondissaient moins, toujours autant de dissymétrie et si peu d efficacité :(
Selon vous, tout ceci est-il normal à 50.000km?
Des membres ont-ils des retours d experiences et des conseils à me faire profiter avant de me rendre chez mon concessionnaire pour tenter de le convaincre, et lui faire accepter que de changer 4 amortisseurs à 50.000km c etait anormal. Je ne me retiendrai pas de lui dire que c est une véritable escroquerie si cétait à moi de payer ; je précise être encore sous garantie constructeur (jusqu en nov 2018).
Voilà, vous savez tout.
Merci de vos précieux conseils.
BIZ
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Je me permets de profiter de vos échanges à propos des amortisseurs MR sur S3...
J ai un grave souci et je cherche de l aide ou des explications de membres de ce forum qui ont(ou)qui ont eu le même véhicule que le mien, et qui ont peut-être déjà eu le même souci que moi ; qui le subissent ou qui ont réussi à le résoudre.
J ai une S3 Sportback de 2014 (8V) et 50.000km, je sors du CT et on mannonce une dissymétrie de 15% à l arrière et de 30% à l avant, signe selon le gars du centre d une évidente défectuosité d au moins 1 amortisseur à l arrière et au moins 1 à l avant. Je précise que tout est dorigine sur mon véhicule et que jai l option Magnetic Ride.
Sauf que le gars du contrôle technique (qui me dit quil voit des AUDI A3/S3 toute lannée!), me dit que déjà cette dissymétrie c est pas normale/acceptable à 50.000km, mais surtout que l efficacité de mes amortisseurs (qui est mesurée mais qui n apparaît pas sur le CT), est aussi anormale puisqu elle est en dessous de 50% pour les 4 amortisseurs.
Il soutient (moi aussi!) que sur un modèle de véhicule comme le mien et avec si peu de km, ça ressemble plutôt à un défaut d usine, un vice caché selon lui, qui se doit d être résolu par AUDI sans que je mette la main à la poche...
Le gars du contrôle technique était enquiquiné par les résultats de ses tests, surtout sans une seule trace d huile sur aucun de mes amortisseurs.
Il a voulu maider du mieux qu il pouvait, et comme j étais montée en 19 et gonflée à 2.9kg le jour du CT, il a d abord dégonflé mes pneus car il disait que le test des amortisseurs en centre de contrôle technique pouvait induire de mauvais résultats avec des pneus très/trop gonflés, car c est avant tout un test de rebond.
Et comme cela ne changeait pas grand chose à 2,6kg de pression et à peine un peu mieux en mode « dynamique » plutôt qu en mode « confort », il ma demandé de revenir le lendemain avec mes jantes et pneus d origine (des rotor 18 en 225/40) ; et malgré les jantes d origine et des pneus qui rebondissaient moins, toujours autant de dissymétrie et si peu d efficacité :(
Selon vous, tout ceci est-il normal à 50.000km?
Des membres ont-ils des retours d experiences et des conseils à me faire profiter avant de me rendre chez mon concessionnaire pour tenter de le convaincre, et lui faire accepter que de changer 4 amortisseurs à 50.000km c etait anormal. Je ne me retiendrai pas de lui dire que c est une véritable escroquerie si cétait à moi de payer ; je précise être encore sous garantie constructeur (jusqu en nov 2018).
Voilà, vous savez tout.
Merci de vos précieux conseils.
BIZ
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Je profite de vos échanges à propos des amortisseurs MR sur S3 8V...
J ai un grave souci et je cherche de l aide ou des explications de membres de ce forum qui ont le même véhicule que le mien, et qui ont peut-être déjà eu le même souci que moi ; qui le subissent ou qui ont réussi à le résoudre.
J ai une S3 Sportback de 2014 (8V) et 50.000km, je sors du CT et on mannonce une dissymétrie de 15% à l arrière et de 30% à l avant, signe selon le gars du centre d une évidente défectuosité d au moins 1 amortisseur à l arrière et au moins 1 à l avant. Je précise que tout est dorigine sur mon véhicule et que jai l option Magnetic Ride.
Sauf que le gars du contrôle technique (qui me dit quil voit des AUDI A3/S3 toute lannée!), me dit que déjà cette dissymétrie c est pas normale/acceptable à 50.000km, mais surtout que l efficacité de mes amortisseurs (qui est mesurée mais qui n apparaît pas sur le CT), est aussi anormale puisqu elle est en dessous de 50% pour les 4 amortisseurs.
Il soutient (moi aussi!) que sur un modèle de véhicule comme le mien et avec si peu de km, ça ressemble plutôt à un défaut d usine, un vice caché selon lui, qui se doit d être résolu par AUDI sans que je mette la main à la poche...
Le gars du contrôle technique était enquiquiné par les résultats de ses tests, surtout sans une seule trace d huile sur aucun de mes amortisseurs.
Il a voulu maider du mieux qu il pouvait, et comme j étais montée en 19 et gonflée à 2.9kg le jour du CT, il a d abord dégonflé mes pneus car il disait que le test des amortisseurs en centre de contrôle technique pouvait induire de mauvais résultats avec des pneus très/trop gonflés, car c est avant tout un test de rebond.
Et comme cela ne changeait pas grand chose à 2,6kg de pression et à peine un peu mieux en mode « dynamique » plutôt qu en mode « confort », il ma demandé de revenir le lendemain avec mes jantes et pneus d origine (des rotor 18 en 225/40) ; et malgré les jantes d origine et des pneus qui rebondissaient moins, toujours autant de dissymétrie et si peu d efficacité :(
Selon vous, tout ceci est-il normal à 50.000km?
Des membres ont-ils des retours d experiences et des conseils à me faire profiter avant de me rendre chez mon concessionnaire pour tenter de le convaincre, et lui faire accepter que de changer 4 amortisseurs à 50.000km c etait anormal. Je ne me retiendrai pas de lui dire que c est une véritable escroquerie si cétait à moi de payer ; je précise être encore sous garantie constructeur (jusqu en nov 2018).
Voilà, vous savez tout.
Merci de vos précieux conseils.
BIZ
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Bonjour à tous,
J ai un grave souci et je cherche de l aide ou des explications de membres de ce forum qui ont(ou)qui ont eu le même véhicule que le mien, et qui ont peut-être déjà eu le même souci que moi ; qui le subissent ou qui ont réussi à le résoudre.
J ai une S3 Sportback de 2014 (8V) et 50.000km, je sors du CT et on mannonce une dissymétrie de 15% à l arrière et de 30% à l avant, signe selon le gars du centre d une évidente défectuosité d au moins 1 amortisseur à l arrière et au moins 1 à l avant. Je précise que tout est dorigine sur mon véhicule et que jai l option Magnetic Ride.
Sauf que le gars du contrôle technique (qui me dit quil voit des AUDI A3/S3 toute lannée!), me dit que déjà cette dissymétrie c est pas normale/acceptable à 50.000km, mais surtout que l efficacité de mes amortisseurs (qui est mesurée mais qui n apparaît pas sur le CT), est aussi anormale puisqu elle est en dessous de 50% pour les 4 amortisseurs.
Il soutient (moi aussi!) que sur un modèle de véhicule comme le mien et avec si peu de km, ça ressemble plutôt à un défaut d usine, un vice caché selon lui, qui se doit d être résolu par AUDI sans que je mette la main à la poche...
Le gars du contrôle technique était enquiquiné par les résultats de ses tests, surtout sans une seule trace d huile sur aucun de mes amortisseurs.
Il a voulu maider du mieux qu il pouvait, et comme j étais montée en 19 et gonflée à 2.9kg le jour du CT, il a d abord dégonflé mes pneus car il disait que le test des amortisseurs en centre de contrôle technique pouvait induire de mauvais résultats avec des pneus très/trop gonflés, car c est avant tout un test de rebond.
Et comme cela ne changeait pas grand chose à 2,6kg de pression et à peine un peu mieux en mode « dynamique » plutôt qu en mode « confort », il ma demandé de revenir le lendemain avec mes jantes et pneus d origine (des rotor 18 en 225/40) ; et malgré les jantes d origine et des pneus qui rebondissaient moins, toujours autant de dissymétrie et si peu d efficacité :(
Selon vous, tout ceci est-il normal à 50.000km?
Des membres ont-ils des retours d experiences et des conseils à me faire profiter avant de me rendre chez mon concessionnaire pour tenter de le convaincre, et lui faire accepter que de changer 4 amortisseurs à 50.000km c etait anormal. Je ne me retiendrai pas de lui dire que c est une véritable escroquerie si cétait à moi de payer ; je précise être encore sous garantie constructeur (jusqu en nov 2018).
Voilà, vous savez tout. Merci de vos précieux conseils. BIZ
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Bonjour,
Je me permets une question : votre ancienne S3 a(ou)avait combien de km ???
C’est pour savoir si vous aviez atteint 50.000km, et me dire si vous aviez eu des soucis avec vos amortisseurs ???
Car moi j’ai un grave souci et je cherche de l’aide ou des explications de membres de ce forum qui ont(ou)qui ont eu le véhicule et qui ont peut-être déjà eu le même souci que moi ; qui le subissent ou qui ont réussi à le résoudre.
J’ai une S3 Sportback de 2014 (8V) et 50.000km, je sors du CT et on m’annonce une dissymétrie de 15% à l’arrière et de 30% à l’avant, signe d’une évidente défectuosité d’au moins 1 amortisseur à l’arrière et au moins 1 à l’avant.
Sauf que le gars du contrôle technique (qui voit des AUDI A3/S3 toute l’année!), me dit que déjà cette dissymétrie c’est pas normale/acceptable à 50.000km, mais surtout que l’efficacité des amortisseurs (qui est mesurée mais qui n’apparaît pas sur le CT), est anormale aussi puisqu’en dessous de 50% pour les 4 amortisseurs.
Il soutient (moi aussi!) que sur un modèle de véhicule comme le mien et avec si peu de km, ça ressemble plutôt à un défaut d’usine, un vice caché selon lui, qui se doit d’être résolu par AUDI sans que je mettre la main à la poche...
Le gars du contrôle technique était enquiquiné par les résultats de ses tests, et comme j’étais monté en 19’’ et gonflé à 2.9kg le jour du CT, il a d’abord dégonflé mes pneus car il disait que le test des amortisseurs du contrôle technique pouvait induire de mauvais résultats avec des pneus très/trop gonflés car c’est avant tout un test de rebond.
Et comme cela ne changeait pas grand chose à 2,6kg de pression et à peine un peu mieux en mode dynamique plutôt qu’en mode confort, il m’a demandé de revenir le lendemain avec mes jantes et pneus d’origine (des rotor 18’’ en 225/40) ; et malgré les jantes d’origines et des pneus qui rebondissaient moins, toujours autant de dissymétrie et si peu d’efficacité :(
Selon vous, tout ceci est-il normal à 50.000km?
Des membres ont-ils des retours d’experiences à me faire profiter avant de me rendre chez mon concessionnaire pour lui demander prendre le remplacement de mes amortisseurs en garantie ??
Merci de vos précieux conseils. BIZ
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Après c'est vrai que le pilote et le pilotage compte pour bcp... !!!
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Justement j'ai essayé (passager!) ; une petite course poursuite 'sage' effectuée contre une RS3 8V, et croyez-moi le 5 cylindres à mordu la poussière!
Pour avoir eu des prepa ABT je peux te dire que ça rame à mort. Essai un équivalent 400cv MRC tu va comprendre
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RS3 ou A45 AMG... vous devriez essayer de goûter à une S3 ABT PowerS 400cv... ça pique les yeux ; un 4 cylindres qui n'a vraiment rien à envier à sa soeurette 5 cylindres et à sa cousine allemande AMG!!! 😂🤣
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J'ai lu sur un autre forum que LDPrestige avait fait tourner en bourrique un de leur client mois après mois, en promettant un reassort pour 1 jante réplique new RS6 type C7 ET45 acheté à peine 8 mois auparavant... Pour lui proposer au bout de 6 mois d'attente la réparation (payante!) de cette jante car leur fournisseur ne proposait plus ce modele en ET47!
Moi on me fait un coup tordu comme ça, j'aboye et je mords! :))
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Attention à LDPrestige!
Si vous trouverez sans problème un modele de jante qui vous conviendra chez ce partenaire (si j'ai bien compris?), un conseil prenez tout de suite une 5e ou même une 6e jante lors de votre commande... et c'est là que vous réaliserez que c'est loin d'être mieux et moins cher qu'ailleurs, bien au contraire.
En effet, j'ai lu sur plusieurs autres forums que des clients LDPrestige ou chez un de leur distributeur, n'avaient pas réussi à racheter une nouvelle jante 1 an plus tard suite à un accident ou un choc sur un trottoir ; parfois le même modele est encore référencé mais plus avec le meme entraxe (ET) :(
Je ne critique pas ce LDPrestige que je connais pas, mais vu ce que j'ai lu je voulais vous conseiller de faire attention.
Merci pour vos réponses :thanks:
Je viens de faire un tour sur le site de LD Prestige, cela me paraît être un bon choix, les modèles proposés sont très proches de l'origine, voire les mêmes :icon_confused: mais pas pour le même prix :icon23:
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Chez Audi? Moins cher? J'en doute! 😆😂
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C'est vraiment facile de remplacer les feux arrières du modele FL 2016 sur une 8V ?
Ça revient à combien? Merci.
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Ha bon, pas de différence entre une A3 (8V) et une S3 (8V), ben faut être aveugle! :)
Rien que les 4 sorties d'échappement à l'arrière de la S3, et l'absence d'anti brouillard à l'avant pour créer des aérateurs qui servent paraît-il à refroidir radiateur et/ou disques de freins... C'est bien visible pourtant :D
Oui mais cela n'est pas nouveau, la B8 avec pack sport était elle aussi idem à la S4, la A3 8V aussi idem à S3..
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Une possibilité d'afficher le pourcentage de charge de la batterie sur le tableau de bord?!
Mon beau frère à un câble Vagcom ; si c'est la même chose que ce que vous appelez VCDS, pouvez-vous m'expliquer le mode opératoire pour afficher ce pourcentage dans mon Audi A3 (B'8V). Merci bcp.
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PS - Je suis effectivement psychologue de profession! 😉
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Wizard
Tu dis être logique dans ton illogisme, je confirme qu'il est très difficile de te suivre et parfois de comprendre tes choix :))
J'ai lu ta longue prise de tête pour passer de ta S3 ABT à ton A4 B9, sans oublier toutes tes péripéties autour de la RS3 de ta concession que tu as cru 2x t'appartenir :)
Puis tu as écrit : "Je me rends compte que je préfère le côté "statutaire" des A4/A5 au côté "bombinette" de la S3 ABT", ... mais pour annoncer encore récemment que c'est quand même une bombinette RS3 que tu appréciais le plus.
Pour toi c'est à l'évidence un travail à plein temps de réussir à choisir tes voitures et leurs options, en étant surtout sans cesse confronté à tes indécisions. T'aurais été bien enquiquiné en ex-RDA avec pour seul choix une Traban :D
Merci à tous pour vos commentaires! Ils me confortent dans mon choix. Je me rends compte que je préfère le côté "statutaire" des A4/A5 au côté "bombinette" de la S3 ABT... Je me rends compte que le ressenti ne sera pas forcément le même mais je prévois de monter le boîtier ABT un jour (Le seul reconnu par Audi et couvert par la garantie en Suisse); cela ferais monter la puissance a 302ch (Augmentation de puissance max autorisée en Suisse: 20%).
Concernant le toit ouvrant, vous allez trouver ça bizarre mais pour moi la seule utilité et d'y coller ma gopro
... Ah mince, je vais faire comment maintenant???Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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@Wize
Sauf que toi ce n'est ni sur une S ni une RS 👎 Et toc! 😏
Et bien moi je les ai à l'avant et à l'arrière... Et toc! :out1: Ok, je retourne dans ma section... :ph34r:
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Le hic c'est surtout que la tolérance c'est pas 10% :)
Tout est bon, sauf que 10% de 200 cm (2 m), ça fait 20 cm et non 2! ;)
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Je viens de lire aussi que pour mon modèle de véhicule de 2014 c'est uniquement 225/40R18, et seulement depuis le modèle de fin 2014/2015 que la monte 19" est compatible.
Je vais garder mes 18pouces je pense, trop compliqué tout ça... :(
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Merci Automat.
Curieux quand même ton 'acceptable' alors que c'est tout simplement illegal car non homologué par l'organisme qui certifie les montes de pneumatiques (TNPF).
Question posée sur un autre forum et réponse sans détour d'une concession Audi à son client : "un constructeur assume et homologue n'importe quelle monte, ce sera à lui ensuite d'assumer en cas de problème ; aucun contrôle technique ne refusera une monte non homologuée TNPF si cette monte est malgré tout une monte usine ou une 2e monte avec facture d'un concessionnaire.
Par contre, d'un point de vue tolérance 'acceptable', il y a le 225/35R19 (en 8,5j) qui est exactement du même diamètre de roue que la monte d'origine en 225/40R18 (en 7.5j). Mais là aussi sur les autres forums Audi, ils disent que seule une concession Audi pourrait se permettre de monter ça en 2e monte car au contrôle technique l'indice de charge (89) risquerait de pas passer pas au CT puisque la monte d'origine c'est du 91 ou 92 je crois.
Par contre, tu es sûr que c'est toi qui a fait ce tableau sous Excel ? :))))))
Car j'ai vu le même, exactement le même, sur Internet... petit coquin :)
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Pour pas se prendre la tête et pas se tromper ou être induire en erreur par des vendeurs de pneus ou de jantes :)
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Comment ça "acceptable" :)
J'ai lu sur ce même forum que la tolérance acceptable parce que légale c'était 10% de plus (ou de moins) que la taille de la roue d'origine?!
Alors que si je reprends tes calculs, voilà ce que ça donne ci-dessous ; forcément le compteur de vitesse et le GPS sont complètement faussées!
Jante d'origine 7.5j de 18" montée en 240/40
= 63,7cm de diamètre x 3.1415 (Pi)
= un tour de roue de 2,00m
------
Jante 8.5j de 19" montée en 235/35
= 64,7cm de diamètre x 3.1415 (Pi)
= un tour de roue de 2,03m
-----
=>> Donc une différence de 3cm/tour de roue
= tolérance légale de +/-10% (+/- 2cm) déjà dépassée!
Donc si je me suis pas plantée dans mes calculs :
-----
-> 10 tours de roue = distance parcourue d'environ 20m = 30cm d'écart par rapport à la roue d'origine,
-----
-> 100 tours = 200m parcourus environs = 3m d'écart,
-----
-> 1000 tours = 2km parcourus environs = 30m d'écart,
-----
-> 10000 tours = 20km parcourus environs = 300m d'écart par rapport à la roue d'origine,
-----
-> 100000 tours = 200km parcourus environs = 3km d'écart par rapport à la roue d'origine !!!
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C'est une blague ou quoi?! :D
Les adeptes d'Aston Martin, de Lamborghini, ou de Bentley, vous croyez vraiment que ça leur pose un problème de payer 10000eu plutôt que 8000eu! :)
J'imagine deja : "Oh non mon Dieu 10000eu, bon ben à la place de la Bugatti Veyron que je voulais m'acheter, je vais prendre plutôt une 208!" Pfff... mais qui a fait cet article, non mais allo!
<p><p>
infos sur le Net à l'instant: le gouvernement va majorer le bonus/malus ecologique:
Pollution : le malus auto va passer à 10 000 euros
Publié le Lundi 19 Septembre 2016 à 16h17
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Si vous avez l'intention d'acheter une voiture dépassant 191 grammes de CO2 par kilomètre, dépêchez-vous ! En janvier prochain, le malus pour les véhicules les plus polluants passera à 10 000 euros.
Adeptes d'Aston-Martin, Lamborghini, Bentley,Alfa-Romeo et autres Audi et Mercedes à très gros moteurs, cet article est pour vous : à compter du 1er janvier 2017, les voitures les plus polluantes, c'est-à-dire dont le moteur dégage plus de 191 grammes de CO2 par kilomètre parcouru, ne seront plus soumises à un malus écologique de 8 000 , mais de 10 000 ! La liste des marques de voitures ci-dessus n'a pas été établie au hasard : chacune de ces marques compte une ou plusieurs voitures dans le top 20 des voitures les plus polluantes vendues en France.
Pensez vous que le moteur de la RS3 facelift restera à 189gr de Co2 ? et donc au malus de 4000 ?
ça craint...
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Merci bcp Automat.
Et quand on lit ton tableau on doit comprendre quoi? Désolé je suis une buse :)
On dirait que ça veut dire que le choix 1 n'est pas compatible avec la roue d'origine?
Changement amortisseurs AR TTS
dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Posté(e)
Je profite de vos échanges à propos des amortisseurs MR... Moi mon souci cest pas sur des MR à 108.000km mais à peine 50.000kl 😳😱😤
Je cherche de l aide et des explications de membres de ce forum qui ont le même véhicule que le mien, et qui ont peut-être déjà eu le même souci que moi ; qui le subissent ou qui ont réussi à le résoudre.
J ai une S3 Sportback de 2014 (8V) et 50.000km, je sors du CT et on mannonce une dissymétrie de 15% à l arrière et de 30% à l avant, signe selon le gars du centre d une évidente défectuosité d au moins 1 amortisseur à l arrière et au moins 1 à l avant. Je précise que tout est dorigine sur mon véhicule et que jai l option Magnetic Ride.
Sauf que le gars du contrôle technique (qui me dit quil voit des AUDI A3/S3 toute lannée!), me dit que déjà cette dissymétrie c est pas normale/acceptable à 50.000km, mais surtout que l efficacité de mes amortisseurs (qui est mesurée mais qui n apparaît pas sur le CT), est aussi anormale puisqu elle est en dessous de 50% pour les 4 amortisseurs.
Il soutient (moi aussi!) que sur un modèle de véhicule comme le mien et avec si peu de km, ça ressemble plutôt à un défaut d usine, un vice caché selon lui, qui se doit d être résolu par AUDI sans que je mette la main à la poche...
Le gars du contrôle technique était enquiquiné par les résultats de ses tests, surtout sans une seule trace d huile sur aucun de mes amortisseurs.
Il a voulu maider du mieux qu il pouvait, et comme j étais montée en 19 et gonflée à 2.9kg le jour du CT, il a d abord dégonflé mes pneus car il disait que le test des amortisseurs en centre de contrôle technique pouvait induire de mauvais résultats avec des pneus très/trop gonflés, car c est avant tout un test de rebond.
Et comme cela ne changeait pas grand chose à 2,6kg de pression et à peine un peu mieux en mode « dynamique » plutôt qu en mode « confort », il ma demandé de revenir le lendemain avec mes jantes et pneus d origine (des rotor 18 en 225/40) ; et malgré les jantes d origine et des pneus qui rebondissaient moins, toujours autant de dissymétrie et si peu d efficacité :(
Selon vous, tout ceci est-il normal à 50.000km?
Des membres ont-ils des retours d experiences et des conseils à me faire profiter avant de me rendre chez mon concessionnaire pour tenter de le convaincre, et lui faire accepter que de changer 4 amortisseurs à 50.000km c etait anormal. Je ne me retiendrai pas de lui dire que c est une véritable escroquerie si cétait à moi de payer ; je précise être encore sous garantie constructeur (jusqu en nov 2018).
Voilà, vous savez tout.
Merci de vos précieux conseils.
BIZ