4L3X

Ok merci pour ton retour

Salut les gars, Oui la géométrie est à faire après le montage. Dans la doc APR il y a ça au début, et je ne vois vraiment pas l'intérêt : Tu a déconnecté la colonne de direction IzzY (si tu te souviens) ?

Merci pour toutes ces précisions ! J'ai feuilleté la doc APR, le seul truc que je ne comprends pas c'est quel est l'intérêt de désolidariser la colonne de direction de l'arbre ? Sinon ça a l'air d'aller, mais faut avoir le matos suffisant pour être à l'aise (pont, etc.)

Salut ! Merci pour ton retour c'est cool. Pour le downpipe comme je l'ai déjà acheté, je vais rester sur le Milltek du coup. Pour le démontage de l'arbre tu as eu besoin de l'outil spécifique ? (le removal tool driveshaft) J'ai lu que c'était pas forcément nécessaire. Le démontage t'as pris combien de temps à peu près ? Tu as fait ta reprog chez qui ?

Salut à tous, J'ai fait l'acquisition récemment d'une RS3 8V2 DNWA (donc fapée malheureusement !), et j'en suis très content. Ca me change de ma 8V1 au niveau de l'intérieur, mais par contre, quelle déception pour le son du 5cylindres Je ne pensais pas que c'était si aphone... sur ma 8v1 j'avais juste les bypass secondaires, et le son était terrible ! De ce fait, j'ai acheté un décata/défap Milltek essentiellement pour le son, mais aussi en prévision d'une petite reprogrammation. Le hic, c'est que je pensais faire l'installation moi même, sauf que pour le RS3 il y a la transmission qui bloque... et je ne me sens pas capable de réaliser le montage (pas mon métier). Connaissez vous une personne région Nord & alentours qui pourraient me dépanner ? Rémunéré évidemment. Merci pour vos retours et bonnes fêtes de fin d'années à tous !

Merci pour ta réponse J'aimerai rester en 255 à l'avant. Du coup pour l'ET tu conseilles quoi ? J'ai regardé sur les sites distributeur, y'a pas beaucoup de choix pour l'ET. Tu les as achetées ou ? Merci & bonne journée

Hello à tous, J'aimerai changer les jantes de mon RS3 8V 367 (nardo) par des OZ leggera HLT. Je suis en 255 à l'avant. J'aimerai qu'elles ressortent + qu'à l'origine sans mettre d'élargisseurs de voie. Que me conseillez-vous au niveau des caractéristiques ? 19" # 8,5 # ET 45 ? Si vous avez un site ou je peux les commander à prix sympa je suis preneur également Merci & bonne soirée

Salut, J'ai les memes symptomes mais uniquement à "froid". Le temps que l'huile de boite soit à température en fait. J'ai fait un topic ici : Tu peux me dire ce qu'il en est pour toi stp ? Moi j'ai appris à faire chauffer doucement les premiers kilomètres et plus de problème apres.

C'est ce que je ferai sur ma prochaine RS3 Envie de passer sur une 400 par la suite.

Hello, Je l'ai de temps en temps mais beaucoup moins qu'avant. Uniquement reproductible quand la voiture n'est pas chaude (donc huile de boite pas chaude également). J'ai pris pour habitude de faire les premiers kilometres en mode D sans forcer. Puis je me mets en dynamique en auto. Dès que la voiture commence à faire des "plop plop" aux rétrogradages, c'est que c'est bon, plus d'acoup ! (c'est mon indicateur pour savoir si ça va faire un acoup quand je vais passer une vitesse) Mais dans le cas contraire, si je mets le pieds dedans, j'ai l'acoup et le petit lag. Apres c'est uniquement à froid, donc je pense que c'est plus ou moins normal. Le 2.5 est plus capricieux qu'un 2.0

Hello, Comment tu fais pour mettre + de couple sur l'arrière avec VCDS ? Merci

Hello à tous, Je reviens sur ce comportement que j'ai avec mon RS3. Aucune erreur remontée au VAGCOM. J'ai mis un kit autotech en remplacement de celui d'origine dans la pompe à essence. Et tout à l'heure, ça me l'a encore refait à froid. Ca ratatouille à faible régime, et a-coup de boite un peu violent. Une fois bien chaude, plus le problème... Je comprends pas -_-

Je vais faire un diag demain. Apres en parlant avec beaucoup de gens sur les groupes, le moteur 2.5L est plus capricieux qu'un simple 2.0L. J'avais une GTI 245 avant celle ci, en bi injection, ça n'avait rien à avoir.

Ok, donc tu penses qu'il faudrait laisser encore + chauffer. Sachant qu'après je n'ai plus le soucis. Mais ce qui est étrange, c'est que ça ne me le fait pas systématiquement, c'est pour ça que je pensais au filtre à essence encrassé.

Intéressé aussi

D'ailleurs si quelqu'un sait où se trouve ce filtre à essence, je le remercie grandement

Bonjour à tous, J'ai fait l'acquisition de mon RS3 il y 'a un petit peu plus de 2 mois et je suis amoureux de cette voiture. Je l'ai achetée avec 37k km. Cependant, je constate de façon aléatoire, un comportement étrange de la voiture lors de la montée franche en régime. J'ai constaté que cela se produit uniquement "à froid", les premiers km après avoir démarré. La température d'huile est autour des 80°, je commence donc à taper dedans en mode Dynamic. -> Je constate un a-coup assez franc au passage de chaque rapport -> Pied dedans, la voiture ratatouille un peu avant de prendre les tours "normalement". Le phénomène disparait quelques minutes après, une fois que la voiture est encore + chaude. Ca ne le refait plus jusqu'à l'extinction du moteur. A noter que ça ne me le fait pas systématiquement à froid, donc très bizarre. C'est aléatoire. J'ai eu le tour tout à l'heure, juste après avoir fait le plein la veille. J'ai une reprog éthanol, mais j'avais déjà ce comportement avant. Je pense donc à une merdouille dans l'essence. Je vais donc opter pour changer le filtre à essence. C'est facile à faire ? Si quelqu'un a déjà eu ce phénomène, je suis intéressé par son retour. Merci à vous et bon week-end.

Salut à tous, Merci pour ce topic, je l'ai parcouru entièrement et j'en ai appris beaucoup sur la gestion des valves d'échappement (RS3 8V 2016). Je pense opter pour le module RX2 avec les télécommandes. Par contre je ne comprends absolument pas ce qu'il faut choisir pour la configuration demandée (cf pièce jointe). Pouvez-vous m'aider svp ? Grand merci à vous d'avance. Je ferai une vidéo après le montage

Et à la revente d'ici 2 ans si on choisit une FL à 38k € ? On peut espérer combien avec 30k bornes ? Je suis exactement dans le même cas que Audiff (plutôt essence pour moi par contre).

J'avoue, les motorisations ne sont pas du tout les mêmes. Bon, celle ci en blanc je l'aurai prise avec une petite négociation : https://www.leboncoin.fr/voitures/947409257.htm?ca=19_s Dommage :( J'ai fait une config sur le site d'Audi, j'en suis à 38k pour la FL ... :ripeer:

Merci pour ton retour. A mon retour de congés, je vais aller voir directement avec le mandataire. En espérant pouvoir gratter un peu sur le prix affiché. Sinon tant pis, j'attendrai pour me prendre une FL :D

Merci pour ton retour. A 28k ça serait pas mal alors je pense. A voir si ils sont ouvert à la négociation... Tu parles de l'annonce du mandataire ? Si oui, je m'en doutais un peu, il n'y a déjà pas le pack extérieur s-line sur les photos et merci pour ta réponse en tout cas ;)

Merci pour vos réponses ! ;) Vous m'avez convaincu, ça sera un TFSI donc. Il faut que j'essaye, mais je ne pense pas être déçu au niveau de la puissance/reprise. Que pensez vous de la remise du mandataire ? Au vu de la config, ça me paraît super correct. A voir la dispo des couleurs. Par contre la S-Tronic ça sera une première pour moi ... il est mentionné "volant sport" = palettes au volant ? Tiens, je viens de voir cette A3 1.8 près de chez moi, mais version berline : https://www.leboncoin.fr/voitures/999217722.htm?ca=19_s Elles ont une bonne gueule aussi dans cette version je trouve ! Après c'est histoire de goût. A+ :)

Bonsoir à tous ! Je reviens à la charge avec un nouveau topic :) Je n'ai pas retrouvé l'ancien, mais j'avais dans l'optique de me prendre une A3 2.0 TDI chez un mandataire. Finalement, cela ne s'est pas fait car le véhicule dont les options étaient mentionnées sur le site ne correspondait pas avec ce qui était réellement livré ... de plus, il n'avait plus de blanc glacier -> next. Après avoir fait pas mal de recherches supplémentaires, je me rends compte qu'opter pour un modèle essence ne serait pas déconnant vu mon utilisation : -> 200 bornes d'autoroute le week end -> 10 bornes par jour en zone urbaine Avec un TDI, j'ai un peu peur pour le FAP, vanne EGR .. à tord peut-être ? Même si j'ai le pied plutôt lourd, j'ai un peu peur de rencontrer des problèmes de ce côté là. Du coup, j'ai zieuté les annonces A3 essence, et y'a carrément moins d'offres que pour du TDI ! Je voulais le modèle 1.8, mais je n'en trouve absolument pas. Le modèle 1.4 à 150 poneys est-il convaincant ? Puissance/Fiabilité. Je songe également à la revente, même si je sais que l'achat d'une voiture n'est pas un investissement, j'aimerai perdre le moins possible de plumes d'ici 1 an et demi. Du fait que le marché en essence est assez pauvre, est-ce que ce modèle est facile à la revente ? De plus avec le FL, ne va t-elle pas prendre une décôte plus importante d'ici 1 an ? Voilà ce qui m'inquiète un peu, en plus de la puissance de la voiture. Pour info, j'ai trouvé ce mandataire qui fait une offre pas trop mal : http://www.grandnordauto.com/site/vn-17004-audi-a3-sportback.php Pack s-line extérieur avec vitre teintée, pile poile ce qu'il me faut. De plus les options sont OK pour moi. Merci de m'avoir lu. A+ ;)

Je passe chez lui samedi (pas eu le temps le w-e dernier), je vous tiendrai au courant ;) Il m'a précisé que c'était bien le nouveau modèle (FL à priori donc ?), et comme j'ai un doute je vais voir directement avec lui. Bonne soirée à tous.