OlivierDu91

Bonjour à toutes et à tous, Je possède une A4 B8 1.8 TFSI 160 depuis 8 mois et depuis le début, je trouvais qu'elle fumait beaucoup à froid au point mort. Le garagiste chez qui j'ai acheté le véhicule me disait que c'était la condensation de la ligne d'échappement. Vu qu'elle ne fumait plus à chaud, je me suis contenté de son explication. Mais avec les températures qui baissent actuellement, quand je prends titine le matin et que je me lance dans les bouchons, c'est atroce la fumée blanche qu'elle dégage. J'ai honte vis à vis du gars derrière moi qui doit subir un véritable écran de fumée... Et en regardant autour de moi, je vois quelques véhicules qui fument aussi le matin mais rien à voir avec la mienne... Par contre, une fois le moteur chaud, la fumée tend à disparaître (ou du moins, diminue énormément). J'ai RDV chez AUDI la semaine prochaine pour un diag. Je pensais au début joint de culasse mais le liquide de refroidissement ne bouge pas et a chaud, elle ne fume plus. J'ai ensuite pensé à un injecteur (car parfois elle broute un peu au freinage à froid) mais aucun défaut moteur au VAGCOM et aucun trou à l'accélération. Du coup, je ne sais plus trop quoi penser... Elle fume vraiment beaucoup le matin et si c'est vraiment la condensation, il doit y avoir un litre de flotte dans l'échappement, c'est pas possible autrement... J'ai rappelé le garagiste et le mec m'a dit que les voitures essences condensent bien + que les diesels et que si elle ne fume plus à chaud, ça ne peut pas être le joint de culasse ou un injecteur. Autre petit souci (rien à voir avec le sujet) : J'ai eu des problèmes de verrouillage centralisé dernièrement. Genre la portière conducteur qui refuse de s'ouvrir... et le moteur de verrouillage qui fait + de bruit que d'habitude... Voici le VAG de ce soir : Tuesday,29,November,2016,19:16:44:05533 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64 VCDS Version: 15.7.1.0 (x64) Data version: 20150904 www.Ross-Tech.com VIN: WAUZZZ8K29N042061 License Plate: Mileage: 94830km-58924mi Repair Order: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8K (8T0) Scan: 01 02 03 05 07 08 09 0E 10 15 16 17 19 1E 37 3C 42 46 47 52 53 55 56 62 67 6C 72 77 VIN: WAUZZZ8K29N042061 Mileage: 94830km-58924miles 01-Engine -- Status: OK 0000 02-Auto Trans -- Status: OK 0000 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 07-Control Head -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. 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End-------------------------(Elapsed Time: 04:35)-------------------------- Un avis sur ce qui m'attend potentiellement la semaine prochaine ? :( Merci par avance.

Salut. J'ai un TFSI 160 et j'ai aussi le starter du démarrage à froid. Par contre, je n'ai jamais eu ce "tac tac tac"... Tu l'entends distinctement fenêtres fermées ou tu dois tendre l'oreille ? C'est fort, difus, etc. ?

Bonjour, Je fais un peu de nécro... désolé. J'ai un couinement désagréable quand je roule sur routes dégradées (coté gauche quand je conduis) et je suis à 90% sur que ça vient de cela. J'ai un tout petit jeu sur le haut du montant et quand j'exerce une pression dessus avec mon doigt, je reproduis le couinement. J'ai testé sur les 3 autres montants de porte et il n'y a pas de jeu. J'aurais donc voulu démonter ce montant et mettre de la feutrine ou de la mousse à l'intérieur puis le remonter. Le problème : Je ne comprends pas du tout ce schéma : - "Abaisser la glace de la porte" : Jusque la, ça va - "Dégrapher le guide glace dans la zone du montant B puis l'extraire par le haut" : La déja, ça ne va plus du tout. C'est quoi le "guide glace" ? Et les "agraphes du guide glace" ? je ne vois rien qui ressemble à cela ni à l'extérieur ni à l'intérieur de la portière... - "Dévisser les vis -4- et sortir l'écran de la porte par le haut" : Ça ok, c'est clair. - "Pour reposer le guide glace, enduire le guide dans cette zone d'une solution savonneuse " : Ça ne va plus... Dans quelle zone ? De quoi parle t il ? Pourquoi une solution savonneuse et ou l'utiliser ? Bref, si quelqu'un peut me faire quelques photos / un tuto rapide plus explicite pour néophyte... ce serait formidable... Merci par avance. Cordialement.

Ça serait pas un injecteur en train de mourir ? Que dit le vagcom ?

ok. je vais regarder ça merci

Merci. c'est de la feutrine ça c'est pas du caoutchouc?

Salut Goodwood. pour ma culture perso pourrais tu poster une photo de cette feutrine pour que je la localise bien ? Merci !

Belle voiture :)

Bon j'ai mis du wd40 avec un coton tige hier sur les contacteurs et ce matin plus de message.... j'espère que ça va durer mais je le signalerais quand même lors de la prochaine révision .

Non pas encore. des que je rentre de week end je testerais l'autre clé.. si c'est juste ma clé je passerais vite fait chez audi.. sinon ça attendra fin août tant pis.

yes elle est propre la clé. Elle rentre bien et sort bien et la voiture démarre bien... j'ai mis un peu de Wd 40 avec un coton tige dans l'orifice du demarreur mais ça a rien change. peut être un coup d'aspirateur.... ou changer le contacteur. j'espère juste que je resterais pas en rade cet été à cause de ça.

Bonjour. Depuis ce matin quand je démarre le véhicule j'ai un symbole clé jaune barre rouge avec le message contact démarreur défectueux. Tout fonctionne bien, mais j'ai ce message. ... je pars en congés semaine prochaine, est ce que je risque de tomber en panne à cause de ce truc ? je précise que ma clé est propre... Merci par avance.

Tu peux le trouver sur AMAZON :) https://www.amazon.fr/gp/product/B0012AW4RO/ref=oh_aui_detailpage_o06_s00?ie=UTF8&psc=1

Moins important mais quand meme : ya un autre truc con sur lequel il faut être vigilant c'est : Rétroviseurs électriques n'est pas la même chose que Rétroviseurs escamotables électriques ou Rétroviseurs rabattables électriques. En général on achète quand même si l occaz est bonne mais ça surprend quand on découvre qu'on peut juste régler électriquement ses rétros.

Sur ta dernière annonce la. Je crois pas avoir vu de xénon ? ou j'ai mal lu ?

Pas de xénon ? Dommage :(

Perso j'ai demandé directement à AUDI FRANCE afin de ne pas me planter car suivant les concessionnaires, ils avaient tous une réponse différente.

Salut. Si Maxxx passe par la, il pourra te répondre avec précision ! :) Pour ma part, je dirais la même norme que le 1.8, à savoir : Norme VW 504 A confirmer !

Ah... Ben écoute, avec le TFSI 160, j'ai jamais galéré pour doubler... J'ai parfois mis un coup de "S" pour être sur de mon coup mais j'ai pas souvenir d'avoir vraiment galéré, même en doublant en montée... Après, c'est peut être aussi des habitudes de conduite. Si tu aimes doubler de manière "limite" (au dernier moment, en limite de queue de poisson avec le gars qui arrive derrière ou sur une départementale sachant qu'un mec arrive en face), prends 211 pour assurer ton coup. La, tu verras la différence. Car le couple du 143 diesel est très proche du 160 essence (même supérieur je crois)... Donc t'attends pas une "tuerie" avec le 170.. Egalement et sauf erreur de ma part, il y a un peu + de 100 kgs d'écart entre la A4 B8 et la A5 Sportback (plus lourde). Ça peut jouer aussi... Sinon, va l'essayer la 170 et vois par toi même :) Ca coute pas grand chose et tu seras fixé.

Encore une fois, c'est très relatif... Mon A4, je l'utilise pour faire les trajet Maison Travail et Travail Maison, dans un cadre familial et pour rouler "tranquille". Je l'utilise pas pour faire du 0-100 Km/h chronométré. Donc 160 cv ça me suffit sachant que la majorité des voitures que je double sont des trucs entre 75 et 120 cv... Ou des trucs bien plus gros mais qui roulent pépère aussi. Les mecs qui tabassent, j'en croise pas tant que ça et quand ça arrive, je les laisse juste doubler. Comme ça, je peux les suivre de loin, ils me servent d'éclaireurs pour les radars :) Plus sérieusement, je pense que le 160 est très proche du 143 diesel niveau couple. Tu devrais donc partir sur 211 pour éviter d'être déçu du coup, surtout si tu recherches un peu + de "perf" (de manière tranchée par rapport à ce dont tu viens).

Salut. L'appréciation de la reprise d'un véhicule c'est très subjectif ! Certains vont te dire que l'A4 143 ch est largement suffisante pour eux, d'autres comme toi seront très déçus... Perso j'ai une A4 tfsi 160 et ça me suffit à dépasser tranquille dans 90% des situations. Maintenant je le rends compte que ce n'est pas un bolide non plus mais ce n'est pas son but... pour info je fais environ 70 km par jour... Franchement pour faire 6 km par jour te prends pas la tête... A la limite si tu veux minimiser les risques d'être déçus essayé de trouver une 211 ch. .. mais les tfsi c'est relativement rare en occaz.

Donc, feedback final. Il s'agissait du joint extérieur vertical droit de la vitre avant gauche (dites moi si c'est pas clair ahahah :) ). Le grincement était dû au "dessèchement" de ce joint et à son contact sur la vitre. J'ai testé plusieurs produits et UN seul sort du lot et semble avoir définitivement solutionné mon problème (1 semaine sans grincements) : Note : 2/5 Commentaire : Atténue (sans résoudre) le problème pendant 24h ou avant la première pluie. Ensuite, le problème semble accentué. Note : 3/5 Commentaire : Fait disparaître le bruit pendant 2 ou 3 jours ou avant le premier lavage / première pluie. Super gras. A appliquer avec précaution histoire de ne pas tout pourrir... Note : Non testé Commentaire : Ultra gras. c'est la raison pour laquelle je n'ai pas testé. C'est vraiment très gras, ça résiste à l'eau et ça a tendance à coller un peu en séchant.... D'après plusieurs forums, c'est un remède miracle mais j'ai eu peur que le remède soit pire que le mal (car pour le coup, coté usage, on est totalement hors sujet. C'est pas vraiment fait pour le caoutchouc ce truc à la base...)... Donc pas testé. Avis aux amateurs :) Et finalement, LE produit miracle (pour l'instant du moins) : Note : 5/5 Commentaire : S'applique super facilement, ne colle pas, ne tache (presque) pas (attention de ne pas trop déborder quand même). On applique, on enlève le surplus avec une microfibre et BOUM : Plus de grincement depuis 1 semaine, après du soleil, de la pluie, du karcher, etc. Pour l'instant, un super produit donc. A voir au bout de combien de temps je devrais en remettre (j'espère plusieurs mois...) Voila pour le feedback, si ça peut aider des gens à se débarrasser des rossignols de cette belle voiture :)

Nouveau bruit... Cette fois, à très basse vitesse, souvent en relâchant l'accélérateur (vers 10/15 km/h) Une sorte de "couinement" aléatoire très difficile à entendre (mais une fois entendu, on n'entend plus que ça comme d'habitude pour les rossignols dans les voitures silencieuses) coté roue conducteur ou capot conducteur (difficile à déterminer avec précision). Accentué parfois en passant sur un dos d'âne ou en freinant brusquement. Ça ressemble à un bruit très léger de corps étranger se baladant ou de grincement. Difficile à définir à l'écrit. Ca arrive un peu de manière aléatoire, en accélérant, en freinant, en tournant ou en ligne droite. Dès qu'on accélère un peu, on entend plus (à moins que ce ne soit couvert par le bruit de la voiture). Mais à basse vitesse ou lors d'un redémarrage (stop, feu rouge), on l'entend souvent. Les mécaniciens que j'ai vu n'ont pas réussi à le reproduire donc pas de solution pour l'instant... Ça ne le fait que quand la voiture est chaude ou qu'il faut très chaud dehors...

Hello, Petite update suite à mon passage au garage : Mon carter fuit au niveau du bouchon. La concession Peugeot va me changer tout le carter d'huile sous garantie fin Aout. En attendant, ils ont colmaté la fuite avec de la pate à joint... Je sais enfin d'ou vient l'appétit en huile de mon A4... Mais comme la fuite est minuscule, difficile à voir la petite flaque sous la voiture... A moins de la laisser plusieurs jours sans bouger (ce qui n'a jamais été le cas depuis que je l'ai).

(Désolé pour les grosses images, je n'ai pas trouvé comment en mettre des plus petites...) Yop, J'ai donc ramené la voiture ce matin là ou je l'avais achetée (garantie concession Peugeot de 8 mois) en leur listant les quelques petits soucis que j'ai dont celui-ci. En passant la récupérer ce soir, ils m'ont dit qu'il faudrait reprendre RDV plus tard (fin Aout) pour démonter complètement le fauteuil (coussins, garnitures, etc.) car c'était le seul moyen de le resserrer. Ok, ça me va. En revanche, en montant dans mon véhicule pour repartir, j'ai trouvé cela sous le dit fauteuil : Et je suis certain que ça n'était pas là auparavant. Quelqu'un peut me dire ce que c'est ? Est ce que ça fait partie du fauteuil ou bien est ce que c'est un truc oublié par un mécanicien Peugeot ? Est ce que ça fait partie d'une A4 B8 ? Le machin est "graissé" aux deux extrémités. Merci par avance.