pmloikk

Les dernières news avec un dénouement heureux. En fait il s'agissait d'un pb de remontage de l'intercooler. A savoir que le collier d'une des durites n'a pas été suffisamment serré ce qui fait que la durite s'est démanché au bout de 2 kms de trajet. D'où le symptôme de perte de puissance, bruit bizarre, broutage avec les affreux doutes qui viennent à l'esprit lorsque l'on touche à la distri. En expliquant au mécano l'épisode du weekend, les circonstances et le pb, il m'a mis sur la piste d'une prise d'air avant d'avoir la voiture en face de lui. Après un contrôle de ma part en cherchant à accéder au bon endroit (sans déposer le pare choc), BINGO !!! C'était bien çà. A présent, j'ai pris soin de resserrer le collier de durite après l'avoir convenablement engager dans la sortie (ou l'entrée ?) de l'intercooler. Le moteur prend ses tours et la voiture marche nickel. Encore merci Dagoba pour ce tuto.

Merci pour ta réponse super rapide. En complément, lorsque j'ai eu fini de reposer la nouvelle courroie de distri, j'ai recompté les dents selon mes repères Typex sur la nouvelle courroie et c'était OK par rapport aux valeurs notées précédemment sur ma feuille. J'ai fait tourner la poulie de villebrequin manuellement avec la clé de 19 en faisant 2 tours. (la poulie en bas) Ce qui correspond à un tour sur la poulie d'arbre à cames. (comme indiqué sur le tuto vidéo - la poulie en haut à gauche). Ensuite, j'ai refait le calage avec le kit sur la poulie de villebrequin et : - la poulie d'arbres à cames était en position de calage également - ainsi que la poulie de pompe haute pression en haut à droite. Quand elle a démarré, ça tournait nickel et j'ai pu rouler et la manœuvrer sans pb. J'imagine que lorsque tu décales d'une dent, çà doit très vite merder quand tu mets en route et que le moteur doit vite te le faire comprendre ? Il fait quand même environ 800-900 tours par minutes au ralenti. L'autre question que je me pose, c'est que j'ai aussi changé la courroie accessoire. Mais seulement la courroie, je n'ai pas voulu me lancer dans le démontage de l'alternateur comme toi pour changer le galet tendeur. Comme elle a 230 000 kms, il y a peut être une autre pièce qui s'est mise à déconner (pompe hydraulique de direction assistée, autre chose qui ?) On va voir ça avec le garagiste.

Salut Dagoba, Vu la qualité de ton tuto et la petite vidéo dont tu fais référence, je me suis lancé avec un collègue. Tout s'est plutôt bien passé lors du démontage de la calandre, pare choc, radiateur, courroie accessoire et la courroie de distribution. L'astuce de prendre des points de repère sur l'ancienne courroie pour les reporter sur la nouvelle fait gagner un temps précieux et de l'assurance. Le remontage s'est plutôt bien passé (mis à part qu'il me reste 4 vis et que je ne sais pas où il faut les remettre). Le remplissage du LDR aussi. Et le verdict au démarrage avec le moteur qui tourne au ralentit sans pb. La remise à niveau du LDR (j'en ai mis 5 litres au lieu de 7, et le vase était remplie au max) Je l'ai laisser tourner au ralenti une 10aine de minute sans pb. Merci à toi. Ensuite, j'ai vécu quand même un hic (et de taille). C'est seulement en roulant avec pour la rentrer au garage, au bout de 1 km de ville environ dans une côte. J'ai eu une perte de puissance jusqu'à la faire caler si je ne jouais pas avec l’embrayage pour finir la côte. J'ai poser la voiture à sa place, puis attendu le lendemain matin au jour pour me rendre compte que le vase de LDR était bien en dessous de mini. A présent, elle démarre toujours sans pb, mais passer 1500 tours, elle broute avec une odeur bizarre, et elle cale facilement quand elle est en prise. Comme l'impression que le niveau de LDR n'était pas suffisant et qu'il manquait bien 2L que j'ai remis (mais trop tard je crois) Donc, c'est garage demain matin pour voir ce qu'il se passe (joint de culasse, ou pire :-( ...) Sinon, pas de warning moteur sur le TDB, ou autres choses. Il me restera le VAG COM pour aller plus loin.

Bonjour à tous, Je me présente à vous, possesseur d'une Audi A4 AVANT B8 année 2010 avec 230 000 kms dans l'ouest . Bravo pour ce forum. -- PM