VloloV

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À propos de VloloV

  • Rang
    P'tit néophyte
  • Date de naissance 01/04/1987

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    laurent
  • Localisation
    savoie
  • Marque et modèle
    AUDI A4 B5 SPORT 2
  • Motorisation
    2.5 V6 TDI
  1. voici mon AllRoad 2.5l tdi que du bonheur ..
  2. 73100 Aix les Bains Audi A4 B5 2.5 V6 TDI tiptronic sans vag com
  3. VloloV

    A4 B5 Avant 2.5l TDI

    salut WAUZZZ le serrurier li le code de la clef valide et le transmet au transpondeur vierge (ça a fonctionné sur mon S3 moteur APY). -Pour se qui est des AAC, avec un collègue nous avons pris la route du Puy-en-Velay samedi midi (3h de route de chez nous), arrivé sur place nous avons commencé a "déblayer le chantier", et après quelque heures nous avions pas trop mal avancé. La nuit approchent nous décidons donc de s'arrêter et reprendre le lendemain ^^ . En faisant un petit tour en ville afin de trouver un hôtel (que nous avons trouvé rapidement car pour ceux qui connaisse il y a des hôtel partout^^) nous sommes tombé sur un petit pub très sympa ou il y avait ces affiche la. Et pour le coup on a un peut pris racine lol. Bref la nuit passe au petit matin quelque giboulée mais rien de méchant. Nous nous remettons donc au travail. Démontage cache culbuteur et distribution. Démontage AAC, linguet, poussoirs hydraulique, et cales de soupapes. Remontage de tout ça (dsl pas de photo du remontage car plus de batterie sur mon téléphone). Calage distribution contrôle que tout soit impeccable et la moteur bloque :reflexion: du coup redémontage de la distribution recalage et la niquel 2 tours a la mains sans problème repères aligné du coup histoire d'être sur 2 nouveaux tours à la main repère ok. Viens la purge du gasoil, resserrage des injecteurs et vroummmm niquel on coup, on remonte platine pour les galet des courroie accessoire, face avant tout bien, redémarrage impeccable purge LDR 45 min au ralenti ça tourne rond petit claquement mais rien de méchant pour un mazoute. On coupe le contact range les outils lavage de main, clé dans le contact et la veut plus démarrer ça tousse mais rien y fait :mur: :mur: :mur: Je pense que j'ai mal serré une poulie de AAC et que quand on a coupé le contact celle-ci c'est décalé, mais la nuit arrive plus le temps de tout redémonter le lundi boulot donc on reprend la route pour la savoie. 30 kms plus loin sur la N88 au Km 22 notre super 5 de compét rend l'âme assistance dépannage qui nous renvoie l'appelle vers la gendarmerie la plus proche (car la N88 c'est la gendarmerie qui gère les dépannage). 30 min après le dépanneur arrive on charge l'auto sur le plateau et rentrons en taxi (pris en charge par l'assureur heureusement car 487,00€ la course). Donc résultat Jeudi prochain départ pour Puy-en-Velay remplacement de la pompe à essence et du module d'allumage cartié (car sur la super 5 se sont les deux choses a regarder avant tout). et si c'est plus grave et quelle ne veut pas redémarrer elle finira en donnation au sapeur pompier pour leurs entrainements. Pour mon A4 recalage de distribution et si plus grave elle sera mis en vente. Voila tout pour aujourd'hui.
  4. VloloV

    A4 B5 Avant 2.5l TDI

    le kit AAC je l'ai acheté sur ebay en Allemagne 489€ frais de port inclus. http://www.ebay.fr/itm/Nockenwelle-Nockenwellen-Satz-Audi-A4-A6-A8-2-5-TDI-V6-CK-19013H-/400976466094?hash=item5d5c0f50ae:g:wHAAAOSwuAVWwt85
  5. Voila je créé un sujet sur mon A4 2.5 TDI Quattro (que j'ai acheté avec les AAC, poussoirs hydrauliques, linguets, et cales à changé et quelques bricoles) voici des photos via hébergeur: http://www.hostingpics.net/index.html Boite auto Tiptronic avec les commande au volant Sacoche à carnet d’entretien en cuir avec clé atelier (l'ancien proprio a roulé sur la télécommande mais a conservé la lame). Carnet d'entretien à jour jusqu'à 169228 kms en 2005 (l'ancien proprio a effectué les entretiens dans un petit garage la distrib a +ou- 100000kms. Carnet Audi concert, Carnet pour les cuirs (entretien, les choix de qualité sélectionné, ect... un mini résumé grosso-modo). Étiquette avec liste d'option, ref moteur, ect.... liste d'option déchiffré avec le site suivant: http://audioc.free.fr/ Il me semble que le tour de la voiture est fait :moto: J'ai acheté deux télécommandes d'origine Audi pour 50€ -Remplacé la lame par celle de mon neiman (fourni par l'ancien proprio). -Retirer l'axe entourer en 1. -La lame et le transpondeur entourer en 2 sont les élément remplacé. -En 1 toujours l'axe de maintient de la lame. -en 2 l'emplacement du transpondeur. Voilà pour la partie réparation de la télécommande il me restera plus qu'à la programmé a ma centralisation et faire un transpondeur chez un marchant de clés qui fait l'encodage des clés auto. Maintenant la partie mécanique. Voila le bruit de mon moulin avant autopsie (J'ai déjà partagé le liens de la vidéo dans un autre sujet) . https://www.youtube.com/watch?v=fyy6_6u9kVM Culasse côté passagé linguets et cales retrouvé J'ai reçut se matin le Kit AAC, poussoirs, linguets, et cales Le kit distribution, thermostat je les avais déjà commandé pensent que c'était elle en cause (distrib décalé ça arrive) .
  6. salut WAUZZZ merci pour ta réponse et l'avertissement. Je fais beaucoup de mécanique mais sur moteur essence (même principe mais pas le même fonctionnement), après j'ai déjà acheté le kit distrib pompe à eau thermostat le kit courroie accessoire (car je pensais a une distrib décalé) il ne me manque plus que le kit AAC,poussoirs hydraulique, basculeurs, ainsi que les pastilles de calage. Jusque la ça ne me fait pas peur. Se que je craint c'est une (ou plusieurs) soupape(s) tordu, ou encore un piston HS.... J'ai payé l'auto 800€ avec tout se qu'il y a à faire elle me reviendra à 2000€ (voiture comprise) et a se prix la on en trouve qui fonctionne mais pour combien de temps la au moins une fois fini je sais que les problème liés aux AAC sera réglé. Après j'ai pu lire qu'il y a une membrane dans le support du filtre à huile qui était la cause de cette usure mais je n'arrive pas a trouvé de vue éclaté :mur:
  7. Voilà se que j'ai retrouvé
  8. Bon problème identifié 4 basculeurs sortie de leurs emplacement j'en ai déjà sorti deux. Je vais commander le kit AAC, Poussoirs, basculeur à la fin du mois j’espère que les soupapes sont pas venus faire des bisous aux pistons :(
  9. merci de ta réponse WAUZZZ, je prévoit d'y retourner armée d'un kit distri, pompe à eau, thermostat. je regarde bien les tuto pour le calage pour gagner du temps quand je démonterais. Je prévoit de faire les AAC avec le kit suivant avant cette été. http://www.topwagen.com/pack-arbres-cames-poussoirs-basculeurs-pour-audi-break-moteur-p-386197.html
  10. Merci mick030118 pour cette réponse rapide. On ma parlé des injecteurs qui prennent du jeux et qui laisse passé la compression je l'ai acheté hier en l'état je conte refaire le moteur complet, mais avant j'ai besoin qu'elle roule 300 km pour la ramener (il y a tout sur place pour faire bien, libre garage). Donc je collecte pas mal d'info pour que quand j'y retourne je rentre avec. pour le diag je le fait faire en début de semaine prochaine.
  11. Bonjour je viens d'acquérir une Audi A4 2.5 V6 TDI quattro moteur type AFB de 2000 qui a un problème, le moteur claque, fume et sent le gasoil au gaz d'échappement, et grosse perte de puissance (je l'ai acheté comme ça. Voici le liens de la vidéo..... https://www.youtube.com/watch?v=fyy6_6u9kVM&feature=youtu.be Si quelqu'un connaitrait le problème merci d'avance.
  12. Bonjour je suis lolo je suis du 73 je viens de faire acquisition d'une Audi A4 2.5 V6 TDI QUATTRO Tiptronic moteur AFB de 2000.