T13

Vraiment très belle et propre !

Désamorçage du gasoil

Bonsoir à tous Je tiens à vous remercier tous pour vos conseils. Je n'ai pu me procurer la soupape de filtre à gasoil ce soir, mais je vais en récupérer une demain. Si cela ne n’apporte rien, j’effectuerais le test des durites transparentes. La voiture n'a plus aucun voyant d'allumé au TDB, et plus aucun défaut avec vcds. Mis à part ça, les 200kms que j'ai parcouru avec me confirment que le 6 cylindres est vraiment le type de moteur que j'affectionne le plus. Entre la souplesse d'utilisation, l'agrément moteur, et le bruit, je retrouve une partie du vr6 qui sais se montrer souple et raisonnable (j'ai fait plusieurs fois 7/100 sur de longs trajets en roulant linéaire). Je me languis donc rouler au quotidien avec. Anecdote : Ce fameux vr6, je l'avais acheté au rabais car elle perdait tout son liquide de refroidissement. Finalité : Après achat d'un nouveau bouchon de vase, plus aucun soucis.....et j'ai roulé pendant plus de 60 000kms pendant 5 années sans aucun problème mécaniques. J'ai même sur autoroute tester son potentiel contre celle que mon frère possédait et qui avait 167 000kms, contre 242 000kms pour la mienne. ce jour là, j'ai compris avoir fait une très bonne affaire :roi: Merci à vous

Bonsoir audidriver, je vais y aller demain en sortant du boulot si je fini pas trop tard. Je me doutais des feux arrières tuning, mais j'en était pas sur :roi: Pour la lame effectivement elle est manquante, bien vu :marcelpoire: J'ai répondu à une annonce sur LBC d'une société qui en liquidation et qui vendait ses stocks de pare chocs entre 40 et 120 euros pièces. J'ai donc pris contact, j'ai demandé si le type S4 était dispo et la gars me dit que oui mais que le prix est différent....enfin i jamais je trouve un type s4 complet avec lave glace plus tard, j'en serais content ^^ Sinon, j'aimerais bien monter une lame avant type origine pour rester sobre, le tunning, Brian 'o'connor, j'aime bien chez les autres, mais mes voitures ont toujours été sobres, trop meme, mon vr6 tout le monde pensait que c'en n’était pas une, jusqu'a 3500trs :ripeer: ,avec le bruit du moteur, la ça changeait un peu :MdrDevil:

Salut, bien vu, j'avais fait attention à ça en plus ! Merci

Je l'ai prise pour aller bosser aujourd'hui (pas facile de la mettre dans le sens de la pente à 5h45 lol), et il y a comme une prise d'air à certains moments, ce qui se confirme puisqu’il me faut la tirer pour démarrer après 1h30 d’arrêt. En sortant du boulot je suis allé chez mon vendeur de pièces auto et il ne fait pas au détail le clapet qui vient sous la goupille sur le filtre à gasoil. Donc direction Audi d'ici vendredi, je pense que ça devrait être dispo (enfin j’espère ^^). La pompe à injection en elle même pourrait elle etre la cause du désamorçage ?, sachant que je n'ai pas de fuite, je pense vraiment à une prise d'air maintenant car en plus plus aucun défaut ne reviens, pas même le voyant de préchauffage. J'ai fait un contrôle dynamique et je suis dans les tolérances. Merci pour vos conseils A+

Salut, sur la photo on dirait qu’il est éteint à cause du reflet. il fonctionne mais des lignes empêchent un affichage correct, le problème habituel quoi ^^ par contre je savais pas qu'on pouvait l’éteindre avec le reset de droite

Le Eeepc qui me sert pour faire les diag est en pleine mise à jour donc je pourrait poster les rapport de diag que plus tard, mais apres avoir éffacés les défauts qu'il y avait, plus aucun n'est réapparu et le voyant de préchauffage s"est éteint. je suis parti batterie chargée a fond, comme j'habite en pente je suis parti, j'ai mis la 3eme à 30kms, je mis suis repris à 2 fois et elle a démarrée, donc je pense plus à un problème de prise d'air ou de clapet anti retour de gasoil s'il y en a un.

Vu de l’intérieur (mon portable fait vraiment des photos pourries ^^) Mon ciel de toit qui s'est décollé et que je vais devoir recoller un jour : J'ai fais d'autres photos exterieur, moteur etc, mais je ne les trouvent pas...j'ai du les effacées sans le savoir

Alors vu sur le compteur qui a son lcd hs :

Merci à tous pour toutes ces pistes :roi: Je vais aller rouler un peu, effacer les défauts, rouler à nouveau et repasser un coup de vcds, car comme l'a dit Wauzzz, certains défauts sont apparus à force de tirer sur le démarreur. Je suis content, aujourd'hui j'ai reçu la malette de piges pour pouvoir enquiller la distri une fois le problème trouvé. Merci à tous, je reviens vers vous tout à l'heure avec des photos de la malade !! :a3: Merci à vous, A+

Oui j'ai vérifié hier avec l'aide de mon frère, mes 3 feux stop fonctionnent ^^

Bonjour Audiddriver, aucun soucis pour ça j'ai bien rempli le filtre à raz bords avant de le placer. Ensuite j'ai fait environ 90kms, la voiture a bien eut des montées franche et nette en régime, j'ai pris l'autoroute sur 30kms.Je pense (peut etre à tord) que le filtre se serait purgé s'il le fallait a force de rouler. Par contre, j'ai contrôlé les durites, elles sont certes vielles, mais aucune n'est percée ou déchirée. Dans le doute j'en ai quand même retaillé 2. Ma batterie commençait faiblir (j'avais pas mal envie de la prendre ce matin :langue: du coup j'ai insisté un peu), donc je l'ai mis en charge. Je suis comme un fou, et un peu comme un con aussi :winner: , car je sais qu'en la tirant elle démarre sur 15 metres, mais je ne peux pas m'en servir....Rageant, mais avec grace au forum et à toi je suis sur de trouver bientôt et profiter un peu du plaisir de re-conduire une voiture (actuellement je roule en 106 <_< ) Merci A+

Bonjour à tous, je vous apporte quelques nouvelles de la malade :icon_wink: Donc samedi matin, remplacement comme prévu du filtre à gasoil et du filtre à air. Lors du changement, je me suis étonné de voir que l'ancien filtre n'était pas totalement rempli..... Je l'ai donc remplacé, mais la voiture n'a rien voulu savoir.... Hier soir, pour des raisons pratiques je devait la sortir de mon garage qui est très petit. Mon frère étant présent, je lui ai demandé de me tirer juste pour voir si elle allait démarré. Bingo, 15 mètres plus loin, la voiture était en marche, plus aucun défaut, mais le voyant de préchauffage clignote sans cesse. J'ai parcouru hier soir pas loin de 90kms. La voiture à fonctionné 95% du temps comme elle le doit, et quelques petites fois on sentait qu'elle avait du mal à partir, comme s'il manquait du gasoil, alors qu'il y a le plein. J'ai posé la voiture, j'ai essayé de la redémarrer 2 h30 plus tard, et aucun soucis la voiture a démarré de suite. Encore 2heures plus tard idem, la voiture a démarré de suite, il était environ 22h30. Ce matin, je comptais donc la prendre pour aller bosser mais.......la voiture a démarré, et au bout d'une 10aines de secondes elle s'est arrêté comme s'il n’y avait plus de gasoil. J'en conclu donc à un désamorçage du circuit de carburant. Je vais donc tout de suite checker toutes les durites et vous posterai des photos. Merci à +.

Bonsoir à tous, je trouve le projet autant intéressant qu'utile !!! Je travaille dans le domaine de l'alarme pro, je vais essayer de cueillir qques renseignements auprès des geeks du service technique !!!! En tout cas, un vrai beau projet !!!

La mienne A4 B5 V6 tdi 2001 325 000 Kms...légèrement en panne mais va reprendre la route sans soucis j'en suis sur ^^

Bonjour et merci du conseil. tout est bien prévu, mais je voulais pouvoir le faire dans le garage à mon pere pour plus de facilité (pont, compresseur...), tant pis ca sera dans mon petit garage :a3: Je fais a chaque fois un entretien complet qui comprend la révision + distribution + les bricoles à faire à chaque nouvelle acquisition au moins je suis sur de savoir ou j'en suis. D'ailleurs je vais de ce pas acheter tout les filtres et commander les piges. Merci à tous et bon Weekend :sol:

Bonjour,la voiture ne démarre pas, la distribution n'a pas été faite donc de toute façon je comptais déja la faire avec la pompe à eau, le tendeur, le calorstat....enfin le complet pour repartir bien. Je vais donc commander ce soir après le boulot le kit de piges. Je vais changer le filtre à gasoil ce soir pour commencer dans les règles, purger le circuit comme il faut, et demain je l’emmènerai chez mon père qui est bien plus équipé que moi et en vacances. De toute façon, ce soir il faut que je la mette en marche. Cela me permettra deja de vérifier le calage dynamique en rapport au code 0550, et de l'emmener chez mon père qui habite à 6kms de chez moi. Bonjour Wauzzz, la voiture à démarré après quelques secondes en 3eme à environ 40 kms, ce qui est toujours plus rapide comme tu le dis que le démarreur. D'ici peu je n'aurai plus que cette voiture donc il me faut trouver le problème au plus rapide, un grand merci à vous pour votre aide précieuse je me met des demain à tout démonter pour pouvoir vérifier le calage immédiatement une fois que j’aurai reçu les piges. A+

Tout d'abord, bonjour à vous et merci par avance pour vos réponses. J'ai lu divers témoignage sur divers forum, avec des problèmes et des codes défauts idem, même en effectuant un immo-off (que je déconseille), le problème n'est jamais résolu et persiste.J'en conclu donc (peut etre à tord) que ce n'est pas un problème d'antidémarrage à proprement parler, éventuellement le calculateur lui même. Merci waxdesign de ta réponse et de ton lien :roi: . J'y ai lu les causes possibles. J'ai donc fait le plein de diesel plus il y a une semaine pour etre sur, j'ai rouler environ 5 kms pour rentrer, et le lendemain elle ne démarrait plus et n'a plus démarré depuis. Donc la piste du filtre que j'y avait pensé, j'ai roulé une 30aines de kms, lorsque j'ai acquis la voiture pour rentrer, j'aurai pensé que cela aurait suffit pour que le circuit se purge, mais on dirait effectivement un problème de désamorçage. Lors des essais routiers, les trous dans certaines montées en régime faisant vraiment penser à un manque de carburant. Donc je vais commencer par changer le filtre à gasoil et monter une pompette manuelle pour me faciliter l’amorçage du gasoil. Merci de ton aide, c'est vraiment sympa. Bonjour Wauzzz, et merci de m'aiguiller également, j'ai lu beaucoup beacoup de postes ou tu es intervenu, et chapeau, tes connaissances en électroniques sont juste énormes !! :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: Merci à toi donc de m'aider c'est vraiment sympa. Vu que ce dont tu me parle concernant la distribution qui aurait sauté et serait décalé, j'y ai pensé le premier jour en voyant la voiture. mais j'en doute pour plusieurs choses, bien que seul un changement de distribution (prévu des qu'elle sera roulante) avec un calage avec les bons outils comme tu le précise nous le dira, voilà pourquoi : L'ancien proprio à mes coté m'explique que la voiture à été stationné le soir, et le lendemain matin, elle ne démarrait plus. il s'est fait tracté, la voiture a démarré et fonctionné correctement selon lui la semaine suivante. Je le crois car c'est un membre de ma famille, personne de 60 ans qui possédait la voiture depuis 4 ans et l'a acheté d'occasion en concession audi, et vraiment il y été très attaché. Lorsque je l'ai tracté pour la ramener chez moi, elle n'avait plus de batterie. donc je l'ai tracté et a démarré après une 40aines de secondes en 3eme. immédiatement Ralenti stable, j'ai décroché la voiture, l'ai laissé tourner un moment, et elle tournait rond. J'ai pris la route et après qu'elle ai été à bonne température, j'ai poussé un peu 2, 3 ,4. Les montées étaient pleines d’à-coups certaines fois, voir comme sans turbo ?? à d'autres, et des montées normales à d'autres. J'ai eu l'ancien proprio au tel hier, et il m'a précisé une chose. Le dernier plein qu'il a fait, il l'a fait dans un lidl ou un truc du genre. Enfin pas le bon lieu pour lui donner à boire. Coïncidence ?? Comme le réservoir était vide aux trois quart, le jour ou je l'ai récupérer j'ai le plein de Diesel super plus dans une bonne station, et je suis rentré. Je me détourne donc complétement de l'antidémarrage grâce à vous. j'étais limite prêt à dumper mon calculateur et à le cloner :mur: mais je vais plutôt le circuit de carburant, et essayer de monter une pompette manuelle afin de savoir si le problème est un du à un désamorçage (clapet du filtre) ou ailleurs. Merci pour vos réponses, je sors juste du boulot, je vais aller de suite dans le garage vérifier ce que je peux ce soir.

Bonjour à tous, je vous poste donc le rapport de diag que j'ai effectué ci dessous. juste pour infos, en le lisant, je me suis aperçu que le kilométrage retenu n'est pas correct sur ce rapport, mais que sur tous les autres, le kilométrage est bien le bon, donc non ma voiture n'a pas 38590 kms :ripeer:. je vais normalement pouvoir aller jeter un œil tout a l'heure pour inspecter le module 17 et voir si ce ne serait pas un problème de clefs, sachant que j'ai déjà interrogé le module 25 (immotronic) et qu'aucun défaut n'est présent. voici le rapport : Dimanche,14,Février,2016,21:22:59:30165 VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows® sous Windows 8 x64 Version VCDS: FRM 15.7.1.0 Version données: 20150812 www.vcds.fr VIN: XXXXXXXXXXXXXXXXX Plaque d'immat.: Type chassis: XX (8D - Audi A4/S4/RS4 B5 (1995 > 2001)) Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 VIN: XXXXXXXXXXXXXXXXX Kilometrage: 38590km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\8D0-907-401.lbl No. pièce: 8D0 907 401 P Pièce: 2.5l/4VTEDC G000SG D68 Codage: 02012 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 31630F74FB5C8FB6E2-4AE6 3 Codes défaut trouvés: 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 - 35-10 - - Intermittent 00575 - Pression de la tubulure d´admission 08-10 - Limite de contrôle dépassée - Intermittent 00550 - Régulation du début d´injection 17-00 - Différence de régulation Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-111-ASR.lbl No. pièce: 3B0 614 111 Pièce: ABS/ASR 5.3 FRONT D00 Codage: 00012 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 53AF65FCA1809DA6B0-5120 Pas de défaut trouvé ou codes-défaut non implantés dans le calculateur ou une erreur de communication a eu lieu ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8D0-820-043-1D.lbl No. pièce: 8D0 820 043 M Pièce: A4 KLIMAAUTOMAT D58 Codage: 00063 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 2A511818D68AFC6E23-2586 Pas de défaut trouvé ou codes-défaut non implantés dans le calculateur ou une erreur de communication a eu lieu ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl No. pièce: 8D0 959 655 J Pièce: Airbag Front+Seite 1001 Codage: 00104 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 3D7B234437047BD676-515A 3 Codes défaut trouvés: 65535 - Calculateur défectueux 00-10 - - - Intermittent 00588 - Détonateur d´airbag (côté conducteur) (N95) 32-10 - Valeur de résistance trop élevée - Intermittent 00588 - Détonateur d´airbag (côté conducteur) (N95) 00-10 - - - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 16: Volant multifonct. Labels: 4B0-907-487.lbl No. pièce: 4B0 907 487 Pièce: E Lenkrad Elektronik D03 VCID: 69D3A714130C3776EA-4B32 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.lbl No. pièce: 8D0 920 932 F Pièce: B5-KOMBIINSTR. VDO D12 Codage: 00160 No. Atelier: WSC 00186 VCID: 2B5F1D1CD970E566D8-5120 XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ7Z0Y1557959 Pas de défaut trouvé ou codes-défaut non implantés dans le calculateur ou une erreur de communication a eu lieu ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl No. pièce: 8D0 862 257 B Pièce: ZV-Pumpe, Funk D16 Codage: 14913 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 2C5D1E00DC7EE25ED1-4EE6 Pas de défaut trouvé ou codes-défaut non implantés dans le calculateur ou une erreur de communication a eu lieu ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 56: Radio Labels: 8D0-035-1xx-56.lbl No. pièce: 4B0 035 186 E Pièce: Radio 0001 Codage: 00207 No. Atelier: WSC 06325 VCID: 2241F038AEBA242E6B-4ACE 1 Code défaut trouvé: 00855 - Liaison vers le changeur de CD 49-10 - Absence de communication - Intermittent Fin-------------------------(Temps écoulé: 05:26)-------------------------- Merci par avance pour vos suggestions et votre aide :winner:

Merci de ton retour, c'est peut être hâtif, si ton problème est le même, peut être est-ce du à un problème de calculateur.... :icon_confused:

Bonjour à tous, je me présente, Tony 35 ans, nouvel acquéreur D'une A4 B5 2.5 TDI Pack Plus, j'ai auparavant possédé 9 golf dont la dernière était un vr6. En tant qu'ancien golfiste donc, j'ai bien sur le câble ross-tech qui va bien, et touchant quand même ma bille ne mécanique, pas mal de connaissance. Donc, j'ai récupérer il y a peu, une A4 B5 Tdi, mais celle-ci était en panne. Je le savait déjà en y allant, c'est même grâce à la panne elle qu'on me la cédée pour rien :roi: , en en même temps l'ancien proprio vient de s'offrir une A5. Descriptif de la panne : Après avoir fait le plein, la voiture a fait environ 350 kms, le proprio l'a stationnée, et le lendemain elle ne démarrait plus. Il a tirer la voiture avec une autre, et la voiture a enfin démarré, et a rouler comme s'il n'y avait rien pendant une semaine. Ensuite la voiture n'a plus voulu démarrer. Lorsque je suis aller la chercher, je l'ai moi même tirer jusqu’à mon avec mon frère, et le voiture à demarré. Mieux, j'ai roulé avec pendant environ 10 kms pendant lesquels il y avait souvent un manque soudain de puissance. En ressenti, on aurait dit un manque de gazoil. La voiture avait moins de la moitié du plein, et comme j'ai bien fais mes devoirs, pour éliminer la panne la plus conne (pompe immergée), j'ai fait le plein. Le lendemain elle ne démarrait plus. Pas de voyant d'antidémarrage qui clignote, 3 Clefs dispo : Le plip, Une deuxieme sans, et la clef garage accompagnée de l’étiquette qui contient apparemment le code pin. La voiture ne démarre avec aucune des 3. La batterie à été rechargée, mai rien n'y faisant, j'ai donc fait un diag dans lequel était inscrit le défaut 17978. D"après les codes erreurs, il s'agirait d'un problème d'immotronic, mais la voiture à demarré en la tirant, donc je suis un peu confus. Vu que je n'aurais le temps de mieux regarder que samedi, je pense commencer par changer les "deux fils" qui relient la bague de lecture autour du neiman, réf : 8D0 972 275. Merci par avance pour votre aide ^^.

Bonjour à tous, je m'appelle Tony, 34 ans passionné auto depuis toujours. J'ai par le passé possédé 7 golf 2, une vielle audi 80 B3, une passat B3, et un Vr6 1993 que j'ai gardé pendant 5 ans. Si je me joins à vous aujourd'hui c'est parce que j'ai acquis recement une audi A4 B5 V6 tdi phase 2 de 2001, et qu'après m’être inscrit sur les sites très sympas golfistes et vr6 world au moment ou j'avais les golfs, il me paraissait logique de rejoindre votre communauté. A bientôt sur le fofo.