bob67260

Bonsoir, comment ajoutée des photos temps volumineuses? Merci

Elle est bridée à 6.500 trs/min max. Dessus j'ai toutes les bagues de villebrequin renforcée, volant moteur allégée avec embrayage renforcée. Turbo t04 hybride et une poignée de piston forgé. Injecteur audi s3, pompe essence gros debit. Joint de culasse renforcée plus fin, huile 10w60 castrol. Je pense avoir fait le tour J'ai essayer de mettre les photos mais elles sont trop volumineuse :-/

Bonjour a tous! ☺ Je vient vers vous afin d'obtenir des réponses à mes interrogations. Je suis propriétaire d'une mk1 de 99 Je suis equiper du stage 5 Je suis très minutieux sur les temps de chauffe, et d'arrêt de mon véhicule! Malgré cela je rencontre des difficulté ... Ayant préparé intégralement le moteur moi même (mais pas la partie électronique). Voici les problèmes rencontré : J'ai rouler 13.000km sans aucun problèmes, en revanche, je roulais jamais plein gaz. La par intérêt j'ai du écrasé la pedale .. j'ai eu un piston qui a éclaté + une soupapes. Les autres cylindre étais intacts, irréprochable. J'ai donc penser que quelque chose étais passer dans l'admission. J'ai re-ouvert le bloc, remplacé les pièces, puit remontage. J'ai effectué mon rodage de 2.000km puit vidange, j'ai à nouveau rouler 1.000 km, puit un petit essaie c'est avéré nécessaire 😄 Enfin bref j'appel mon voisin qui a la dernière s3 ( 2.0.tfsi 300cv ) On vas sur une 4 voies ( je sais c'est pas bien ) pour faire un Vrai essais ( départ arrêter plus quelque km de ligne droite, l'allée ce passe irreprochablement bien, par contre demis tour au rond point, accélération franche, et la c'est le drame... un boom énorme, de la fumée blanche sort du capot, je l'ouvre désespéré, et la des flammes viennent du turbo! Je cour dans le coffre prendre lextincteur a poudre, ouf.. Résultat : de l huile partout !! Le bouchon d huile à éclater, la jauge idem, le joint de cache culbuteur cassée. Résultat : 9.5 bar sur 3 cylindre et le 4iem 0, même pas 0.001, non non que dalle, 0 tous court. Exactement les mêmes symptôme que lors ce que j'avais casser la première fois. Que pourrais causser cela d'après vous? A savoir : Le turbo étais rouge écarlate lors ce que j'ai ouvert le capot Je roule constamment avec les ventilateurs moteur a fond pour refroidir J'utilise de l'huile de qualités Question moteur : je suis réglée à 1.5bar puis stabilisation a 1.2 Je ne met que du 98 de chez total Je ne roule jamais en dessous de la moitier du plein Le système d'admission est étanche ( fais sur mesure et tester. J'ai un mano pression turbo et un second température d'huile en lieu et place des bouches de chauffage, rien ne m'a choquée. Par contre : le moteur c'est couper tous seul, une fois au bord de la route, moteur couper mais avec le contact, l'aiguille a brusquement monter jusque dans le rouge Mon moteur es un AJQ de 180cv d origine, préparer à 325cv au banc de puissance il y a de cela quelques mois. Actuelement de mon téléphone je n'ai pas la possibilité de mettre des photos immédiatement, je ferais cela dans la journée. Merci pour vos avis 😦

Salut tous le monde :) Je m'appel Dylan. Jai 20 ans et je suis un fan de mécanique. J'achète des véhicule en panne pour les refaire. Je possède cap, BEP et bacpro en mécanique auto. Je suis actuellement à mon compte. Je travail beaucoup avec vag-com ou bien lexia. Parfois j'utilise les clones chinois multimarque mais pas top Je roule actuellement en Audi a3 8L, de 98. En panne MDR... Desigler, jante alu 17", vitres teinté, intérieur repeindre en blanc. Option: sièges chauffant tissu, ABS,da,vitre et rétro électrique.. Prochainement un toit ouvrant de 206 quant j'aurais les moyens ( déjà fait sur une 1.8 ) Donc voilà ( je sais pas comment mettre des photos depuis mon téléphone ) Je suis comptant de compter parmi vous :)

Bonsoir à tous ! Je m'appele Dylan. J'ai 20ans. Jusque-là pas de soucis Je suis possesseur d'une magnifique a3 8l de 98 , avec un moteur 1.6i Hier je me suis lancer dans ma vidange de ma boite de vitesse avec le fils de mon beau père. Je la vidange et il me dit : je veut remplir la boite, je sais faire. Bon je lui ai laissé cette honneur, le pauvre est en 1ier année de mécanique :) Il prépare la quantité, et insert un entonnoir, j'ai pas tilter sur le coup ( je parler avec ma copine au téléphone) Et la le drame arrive... Il c'est tromper d'orifice de remplissage... Il a mis la moitier dans , le compartiment de l'embrayage!!! Tous à couler par terre du coup, le bordel je vous dit pas comment le propriétaire de la maison à hurler.... Maintenant l'embrayage patine quant je lui demande du couple à bas régime. Possesseur d'un bac pro en mécanique , je sais que cette boite va vite à déposer mais je suis en plein déménagement donc j'ai besoin du véhicule :/ Comment penser vous pouvoir dégraisser tous cela ? J'ai penser à retirer le démarreur, et demandé à quelques-uns de débrayer pour que je puisse asperger de nettoyant freins .. Qu'en pensez vous ? Merci par avance :-)