YoplaBooom

Sur iPhone la mise à jour ?

Hello, - Sujet pas trop abordé jusque là j'ai l'impression (pourtant lu pas mal de choses, à part le sujet sur les câbles non proposés au départ, pas trouvé de messages) : les câbles de recharge pour les bornes publiques. Plusieurs constats : à Paris, sur les bornes autolib c'est du type 3c. Du coup j'ai bien commandé ma A3 avec ce câble. Par contre, la norme européenne et ça je le sais bien c'est type 2. Et les nouvelles bornes auront essentiellement du type 2 donc. Certaines bornes ont du type 3C et type 2 et certaines juste du type 2. Par exemple, les bornes de Sodetrel ( http://www.sodetrel-mobilite.fr/cb/portal/#/ notamment Corri-Door) en dehors des bornes Belib à Paris, n'ont pas de prises type 3c. C'est du type 2. Le futur réseau de 16 000 (!) bornes que Bolloré va déployer en France, n'aura pas de prise type 3c mais uniquement type 2 : cf. documentation sur https://www.bluelib.fr/ Du coup, je me dis qu'il faudra à un moment investir dans un câble type 2 (j'aurais du le commander à la base mais c'est trop tard). - Quelle est la longueur idéale pour le câble pour la e-tron ? autour de 7 mètres non ? - Est-ce que certains ont trouvé des bons plans pour acheter un câble de 7 mètres ou plus à moins de 200 € (le prix que l'on trouve sur Internet) ? - Pour les propriétaires d'e-tron sur Paris, à noter qu'il y a Belib, nouveau réseau de bornes, où l'ont peut commander la carte à 15 € et elle sans abonnement. Elle fonctionne sur les bornes Belib à Paris, pas beaucoup déployées pour le moment mais c'est en cours. Mais elle fonctionne aussi sur les bonres l’EPAMSA (nord des Yvelines) l’Epamarne, Ikéa et Auchan. sur les bornes belib, le soir à partir de 20h jusqu'à 8h c'est gratuit pour recharger sa voiture en 3 kW (ce qu'ils appellent lente, mais ce qui est la rapide pour les e-tron il me semble) : http://belib.paris/cb/portal/#/offer - Sinon une carte de recharge gratuite (réception et inscription gratuite) pour les autres pays que la France (essentiellement, quelques stations vers Tours) : http://www.thenewmotion.com/en/products/charge-card/

En tout cas, il est amusant de lire les commentaires des fans de Prius qui commencent à comparer la nouvelle Prius rechargeable avec la A3 e-tron. Et outre le design, la A3 e-tron, bien qu'ayant déjà 2 ans, a semble-t-il toujours des points en avance (la Prius rechargeable n'a que 4 places, la batterie semble mieux intégrée sur la A3 e-tron) : http://hybridlife.org/index.php?threads/toyota-devoile-prius-prime-lhybride-rechargeable-parfait.1614/page-7#post-23484 La Prius a peut être une meilleure autonomie EV mais la A3 e-tron propose toujours un bon compromis général pour un prix similaire à priori à la nouvelle Prius rechargeable (à confirmer). Au sujet du meilleur compromis, j'aime bien ce commentaire sur Inside EVs qui dit que la A3 e-tron représente le meilleur compromis : http://insideevs.com/audi-a3-e-tron-detailed-specs/#comment-759235 C'est quand même une bonne nouvelle, vu la popularité de la Prius, cela va contribuer à démocratiser les hybrides rechargeables (et donc la nécessité de bornes de recharges).

La A3 est concernée : https://www.tcs.ch/fr/le-tcs/presse/communiques-de-presse/2016/keyless.php abordé aussi ici côté A1 http://forums.audipassion.com/topic/184585-cle-main-libre-et-danger-de-vol/?hl=%2Btcs Pas terrible si le système d'ouverture peut se faire pirater facilement :(

Ah oui ils sont en avance ! Il y a même un panneau solaire sur le toit!

(je ne sais pas si ça valait le coup d'un nouveau sujet alors je le met ici) à noter que Toyota vient d'annoncer sa première version de la Prius rechargeable avec une batterie d'exactement la même capacité que la e-tron mais avec une meilleure autonomie (au moins 8km en plus selon l'EPA sur l'autonomie selon les mesures EPA) grâce à une consommation moindre, à priori ils ont système breveté notamment au niveau transmission qui permet cela . Même la Volt 2 fait moins bien à priori. cf. http://news.hybridlife.org/toyota-prius-prime-2017-nyias Bon en terme de design, c'est toujours aussi moche et c'est très loin de détrôner une Audi :)

D'ailleurs, à propos de la consommation depuis le début, un simple adaptateur ODB 2 suffit pour la lire ? (car je pense pas faire de modification sur la mienne, mais je trouverais intéressant de lire la valeur). Merci

- Concernant les BMW hybrides, c'est une autre philosophie, c'est une voiture qui a une bien meilleure batterie mais qui n'a un reversoir peu important. Je pense que le juste milieu se situe entre la e-tron et la BMW i3. Après la i3 au delà de 300 km, il faut faire de l'essence ou recharger la batterie; la e-tron a plus du double d'autonomie totale avec le réservoir essence. Question de point de vue. - Concernant la Opel/Chevrolet, elle a un temps de recharge long et la première série va s'arrêter et la prochaine arriver en 2017. il suffit de lire http://www.automobile-propre.com/breves/tue-lopel-ampera/ et les commentaires pour s'apercevoir que l'e-tron est mieux. Certes la e-tron n'est certainement pas parfaite, à commencer par son autonomie limitée (et ses applications mobiles) mais c'est celle qui ressemble le plus à une voiture et qui offre le confort et l'équipement qui va bien (et en même temps vu le prix dépensé pour une hybride, c'est le minimum); et la e-tron aura certainement aussi (comme les BMW, les Chevrolet etc) le droit un jour également à une version 2 avec une batterie un peu supérieur. La v2 sera certainement un très bon investissement. Je doute qu'on puisse changer/upgrader la batterie de l'actuelle. Au final, la e-tron réponds ou non aux besoins selon les distances à parcourir et la disponibilité de bornes de recharges aux endroits où l'on circule; [j'espère vérifier tout cela de moi même bientôt ;) ]

Je vais regarder les concurrentes pour me faire un avis. Pourquoi tu dis que la technologie hybride rechargeable est décevante ?

Quelle voiture hybride propose de meilleures prestations (et donc offrirait un meilleur rapport qualité/prix) ?

La nouvelle Tesla "moyen de gamme" (200/250 km d'autonomie) qui sera annoncée dans quelques jours (31 mars à priori) coûtera autour de 40 000 € comme nos e-tron et à mon avis elle aura plein de belles choses que nos e-tron n'ont pas. à voir dans quelques jours si nos (je l'ai même pas :d) e-tron sont en retard ou pas. à voir donc

Pour la prochaine A3 e-tron, voilà ce qu'il faudrait : - plus d'autonomie électrique - un écran LCD comme sur la nouvelle A4 - le line assist de série comme pour les Tesla (c'est plus un auto pilot sur les Tesla) - le font assist de série comme pour les Tesla - un écran tactile - Android Auto de série

à noter (je crois pas avoir lu l'information ici jusque là) que sur le forum SpeakEV, ils disent que l'application spécifique A3 e-tron va disparaître (que les nouvelle e-tron depuis S45 2015 sont sur le nouveau système) et que tout (les fonctionnalités liées à l'e-tron) va être intégré dans l'application/portail Audi MMI Connect : https://speakev.com/threads/my-audi-app-and-portal-merger.14393/ Donc si ça ne fonctionne pas/plus installez, Audi MMI Connect tout le monde devrait passer dessus dans le futur

On peut le faire en roulant ?!

Même si il y a des désaccords sur la manière d'appréhender les choses, la discussion est utile à tout ceux qui vont débuter avec l'e-tron alors merci ;-) !

Hello, - Pour l'écran tactile, il fallait prendre la Golf GTE ;) Après concernant le tactile, et le fonctionnement de l'ACC aléatoire (bien fait de pas le prendre s'il marche pas bien) c'est sur que quand on lis les mecs de Audi dire qu'ils sont en avance sur Tesla, c'est vraiment se faire du monde : https://enjeuxenergies.wordpress.com/2016/03/10/audi-veut-devenir-plus-agile-plus-rapide-et-prendre-plus-de-risques-a-limage-de-tesla/ - Peut être que Free bloque l'utilisation de la SIM dans les voitures, ce n'est pas un usage autorisé non ? Que dit la voiture ?

D'ailleurs une femtocell pourrait peut-être résoudre le problème si on savait l'opérateur utilisé par la SIM du e-tron connect non ?

http://www.autoguide.com/auto-news/2016/03/audi-a3-e-tron-spotted-nearly-naked.html Cela n'a pas l'air d'être de gros changements

Sans lien avec les messages précédents : Visiblement Audi peut constater à distance si la batterie a un problème et proposer son remplacement : https://speakev.com/threads/etron-battery.15345/

Pour ceux qui bougent pas mal en Europe avec leur A3 e-tron et qui n'ont pas de carte Kiwih Pass (qui donne accès à ce réseau de borne), on peut demander gratuitement la carte The New Motion qui donnent accès à pas mal de borne en Europe : http://www.thenewmotion.com/en/products/electric-charging-in-europe/ http://www.thenewmotion.com/en/products/charge-card/

Audi France m'a confirmé que le suivi en ligne n'existait pas ("pas encore" !?!). Ils ont l'air très au courant... Dommage. Entre ça et le fonctionnement des applications mobiles, c'est pas rassurant.

Merci cela me rassure ;-)

Je voulais dire : ça je l'ai mais je vois pas où le saisir.

Merci ! Ok, donc ça je l'ai pas mais je vois où le saisir sur le site myaudi dans mon compte myaudi. La seule chose que je peux faire c'est ajouter mon véhicule et là il me demande le VIN/numéro de chassis. Je loupe quelque chose mais je ne vois pas où. Merci de votre aide.

Déterrage en règle de sujet :icon_biggrin: à quel moment avez-vous eu le numéro permettant le suivi sur My Audi ? J'ai juste le numéro de commande pour le moment. merci