la sciure

La on est plus dans le sujet : bonne lecture. http://www.mustangpassion.com/topic/19413-cyril-sportsroof-mach-1-de-70-en-fin-de-resto/ La BM c'est une parenthèse aucun intérêt.

Cleveland 351ci culasses 4V boite méca. de la bombe :sol:

En V8, j'ai déjà ce qu'il faut, pour avoir eu pas mal de 6 en ligne, c'est du costaud dans l'ensemble....

Yep !

je reste avec une allemande: BMW 530i.

oui c'est sur, car hormis ce soucis, elle est en bon état, de toute manière, elle est déja remplacé, donc si ca peut faire le bonheur d'un gars du forum.

bon ma décision est prise après pas mal de réparations couteuses et c'est bien dommage car j'aime bien cette auto. je m'en sépare, si elle interesse quelqu'un qu'il me fasse une offre. d'ici Janvier c'est direction la casse. bonne route à tous.

effectivement en parcourant le forum, j'ai pas vu grand chose de similaire sur ce soucis.... ce que je ne m'explique pas c'est ces bulles présentent dans le tuyau transparent, il en passe de balaise par moment, j'ai mis le circuit en pression avec la poire rien ne coule, mais elles semblent venir de l'amont du filtre, j'ai démonte la jauge dans le réservoir et la encore c'est ok, rien de flagrant sur la tuyauterie sous l'auto. les accoups me font comme des micros coupure d'allumage (ressenti) !

je vois que mon sujet, ne déchaine pas les passions ! néanmoins le driver n'est pas en cause testé et remonté, il est ok ! j'ai changé le filtre à gasoil par un audi d'origine, le mystère reste entier. pas mal de bulles dans la durite transparente se baladent, j'ai changé tous les retours de GO, instalé une poire avec un clapet, et toujours ces bulles et ces accoups aléatoires.....

voila je fais suite à un autre sujet ouvert sur mon A6 http://forums.audipassion.com/topic/179234-a6-25-tdi-2001-pompe-de-gavage-ou/ après recherche et question à un membre du forum, je suis casi sur que le driver de pompe est en train de lacher ! certain ont déja effectué la réparation eux meme ? https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=6&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj3zfDZ4KPJAhXB7BQKHaeyAj4QFgg1MAU&url=https%3A%2F%2Fwww.auto-diag-solution.fr%2Felectronique-et-programmation%2F207-kit-reparation-pompe-injection-bosch-vp29-vp30-vp44.html&usg=AFQjCNHIdrHI-eIc6uub_ZrbuVdeSeqfiQ ou bien passé par cette socièté qui est à 15 minute de chez moi ! http://www.leboncoin.fr/prestations_de_services/690725479.htm?ca=16_s merci pour vos réponse.

bonjour, petit retour en arrière, à par le joint déja présent sur le filtre à gasoil, il n'y a pas de joint sur la nouvelle pièce en forme de T ni sur l'ancienne normal ?

salut, me re voila avec les mêmes soucis, donc malgré le changement de la pièce en forme de T sur le filtre le mystère reste entier ! la voiture démarre et roule nickel à froid. une fois stationné après roulage et quant, je la redémarre elle tousse de façon aléatoire au ralentis mais aussi sur route,après un petit trajet, je coupe le moteur pour faire une course, je rallume et elle fonctionne nickel jusqu'à la prochaine fois.... je suis repassé chez mon mécano, on l'a repassé à la valise et pas de code erreur. lui même ne sais pas tant que la panne n'est pas franche. cela ne m'avance pas beaucoup, car j'aimerai anticiper cette panne justement... petite récap: filtre à carburant récent,injecteur pilote, capteur de régime, durites de gasoil ok colliers remplacé, niveau de carburant dans le réservoir aucune influance sur les accoups. l'auto pousse bien, le turbo est en pleine forme, pas de fumées.je pense peut-etre à un soucis electrique ou d'alimentation en gasoil, comme le fait de redemarrer la voiture semble faire disparaitre ces accoups... moi, je sèche!

Non pas de soucis, je me demande meme comment fonctionne cette pièce, vu qu'il n'y a pas de clapet à l'intèrieur( on souffle, ou on aspire, aucune retenue) , seulement un ressort en son centre, qui ne peut etre actionné, car rien ne bouge, ni sur la pièce neuve, ni sur l'ancienne d'ailleurs..... :reflexion:.

pièce changé à suivre.....

non je ne l'ai pas changé, car pas de signe de fuite à ce niveau. Mais effectivement si ca peut aider... ps : rien de particulié pour le changement de cette pièce, pas de risque de désamorcage ?

bonjour, je comprends que mes explications sont un peu confuses. le voiture fonctionne très bien à froid et ca tout le temps, c'est une fois à température, et après plusieurs démmarrage que de facon aléatoire, le moteur tousse,tréssaute, je ne sais comment l'expliquer. En faisant des essais ce week-end, je m'apercois que meme réservoir au dessus de la moitier le soucis est le meme,et toujours de facon aléatoire,qui va en roulant soit disparaitre, soit faire caler la voiture à un feu. et la elle redemarre dessuite, au premier tour de clef ! Pour exemple, j'ai parcouru 2x 150 km l'autre jour , et aucun soucis, ce week-end j'amène le gamin chez un pot à lui, au bout de 4 allé retour( petit trajet) et donc plusieurs démarrages, les sympthomes reviennent. je pensais à la pompe dans le reservoir, car le phénomène est comme un manque de carburant ou une impureté, pourtant en observant la durite transparente, près de la PI moteur en route, pas de bulles, pas de saletés...

salut j'ai vérifié fusible et relais tout semble correct ! effectué le test avec le fil à la place du fusible direct sur batterie réservoir presque vide la pompe fonctionne. j'ai pu remarquer pendant mes essais finalement, que le moteur au ralentis tressote aléatoirement après pluiseurs démarrage et moteur chaud, comme des coupures, mais ne cale pas ou très rarement ! et redémarre dessuite au premier tour de clef. pas de bulles dans le tuyau transparant ( EGR bouché avec plaque) quant le moteur est froid rien de tout cela ! des idées ?

ok merci dans l'immédiat !

voila : :bien:

je vais regarder ;)

N° sur la carte grise ?

re, juste pour etre sur, le relais pour cette pompe est le 373 sous le volant c'est bien ca ?

re, je pense que c'est le cas pour les 180cv 4 roues motrices( reservoir à double compartiement), la mienne est une avant pompe accessible par le coffre, si je me gourre pas. maintenant je peux affectivement la tester chose que je n'ai pas fais car pas de panne franche... merci pour ton aide.

bonsoir, je viens de faire des recheches tous le week-end sur les différents soucis de nos TDI sur le forum entre autre, je n'ai rien trouvé de concret avec le moteur de recherche du forum. j''explique mon soucis d'abord : audi A6 2.5 tdi avant 2001 207000km boite méca. je l'ai depuis 4 ans, ca a commencé comme pour beaucoup par des pertes de puissance aléatoires, mais surtout en charge. j'ai changé le débimètre et c'est rentré dans l'ordre. ensuite, bien après son venu des petits accoup, voir par moment la voiture qui cale d'un coup d'un seul. je l'ai amené chez un spécialiste allemande avec la bonne valise diag en ressort injecteur pilote résistance infinie, et régulateur de pression de turbo de mémoire une pièce à l'arrière du phare. ces deux pièces sont changées ainsi que le capteur de régime moteur. nouveau diag et plus de défauts, l'auto fonctionne correctement meilleures reprise, tant que je reste avec le niveau de carburant au dessus de la moitié. des que le niveau passe en dessous, et de facon aléatoire les accoups reviennent, comme si le moteur manque de carburant. je précise que meme quant l'auto cale( s'arrete) elle redémarre au premier tour de clef. filtre à gasoil neuf, pas de fuite visible, colliers neuf sur toute les durites, durites en bon état, carburant de station service, pas de grande surface. d'ou mon interogation consernant la pompe de gavage, meme si aucun défaut n'apparait....j'ai vérifié le fusible et le relais de cette meme pompe et ils sont ok. si quelqu'un à une piste, car la je cale...

merci pour l'acceuil !