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Bon, bloc abs envoyé à l'usine pour une remise à neuf complète, logiquement remontage demain si tout va bien! coût: 500€ pour démontage, envoi et retour chronopost, remise à neuf, remontage et purge! Je posterai le résultat final si je récupère ma voiture en état de marche^^

Bonjour, Ben voilà si ça peut aider quelqu'un, j'avais un problème de verrouillage central sur le coffre de mon A4,. En fait beaucoup me disaient que c'était surement mon servo moteur ou la tige qui entraîne l'ouverture du coffre mais non, mon garagiste vient de voir que c'était dû à un fil sectionné dans la tresse électrique qui se trouve le long de la charnière gauche du coffre! Alléluia, j'ai de nouveau le verrouillage central sur mon coffre :marcelpoire:

mais je trouve effectivement que les 2éme ont l'air de meilleure manufacture :)

Merciii, je vais bientôt changer l'éclaire plaque et les feux arrières par du led, je me tâte encore sur un de ces 2 modèles, mais je penche plus pour ceux avec la bande blanche au milieu. ca donnera cà.

Merci Skyline :icon_wink:

Merciiii :belgique:

Merci WAUZZZ, je vais montrer cà demain matin à mon ami, mais j'oublie, l'interrupteur placé sous la pédale de frein à lui aussi été changé par un neuf, car comme c'est connu, il casse souvent au démontage^^ ce qui nous est arrivé ;)

Ben voilà petites nouvelles de mon problème! Après avoir remplacé par du neuf, le servo-frein, le maitre cylindre, le joint de liaison dans le tablier entre la pompe à vide et le servo-frein, les étriers avant plus les plaquettes, le tout en trw... de nouveau les 4 freins bloqués! Mon ami à mis dessus le vag-com vcds, et j'ai eu le code défaut: 01435 capteur 1 de pression de freinage: sonde g201 j'ai remplacé tout le bloc abs, partie calculateur et partie hydraulique, on remonte le tout, là, tableau de bord sapin de noël avec les 3 bips. Essai sur route, ca freine super mais plus d'abs vu que le témoin est allumé, arrivé sur autoroute la voiture roule à du 110 km/h max, 4ème et 5 ème pas de reprise obligé de rétrograder et de nouveau les freins qui serrent mais beaucoup moins! Je suis dépité... Faut-il ré-encoder obligatoirement le bloc abs? car vcds quand on entre les codes, ne veut pas les prendre! et serait-ce à cause d'un mauvais codage que mes freins bloqueraient? merci Je précise le bloc abs est d'occasion, garanti 3 mois et vient d'une a4 b6 break 96kw de 2002 moteur awx! donc comme la mienne

Bonjour, Moi c'est stéphane, j'habite Huy en belgique! Une fois^^ Après 8 golf: golf II gti 16v édition one jusqu'à la golf IV tdi 130 boite 6, je suis passé chez Audi, j'ai une A4 B6 tdi 130 boite 5 de 2003 mais usiné fin 2002 moteur AWX, avec comme options: climatronic jantes 18" suspension -40 audi-concert sièges chauffants insert chromes sur le pourtour des fenêtres capteurs de recul, mais non d'origine volant de la s-line 3 branches noir métal accoudoir central abs-esp intérieur gris foncé avec les insert gris foncé laqué elle provient d'allemagne et à maintenant au compteur 200 000km, je compte mettre d'ici peu les feux arrières led styles A6 et éclaire plaque led aussi... en vous souhaintant une bonne journée ;)

Bonjour à tous, voici mon problème, il y a 2 jours en roulant mon audi a commencé à forcer en 5éme, trouvant cela bizarre, je m'arrête sur le côté et constate que mes roues avant fumaient avec une bonne odeur de frein chauffés, plus moyen d'avancer, mes 4 freins étaient serrés, les disques bleutés et pas moyen d'enfoncer ma pédale de frein! Au bout de qlq minutes je suppose en ayant refroidi, ma voiture redémarre, je retourne donc jusque chez moi, +- 15km. Le lendemain je reprend la voiture tout va bien sauf qu'il me semble que la course de ma pédale de frein était plus courte, et au bout de 2km et qlq freinages légers, de nouveau les 4 freins bloqués et pédale impossible a enfoncer! pourriez vous m'aiguiller sur le problème? mon ami garagiste dit que sur les audi de cette année (d'après le code barre sur le servo-frein) il y un défaut de pression sur les servo-freins dont le numéro de série finit par ...105? merci à vous ps: on a démonté déjà le servo-frein, pas de rouille , ni de flotte dedans (dû à la maladie des 2 trous sous la batterie qui n'évacuent pas la flotte), il lui semble juste que le servo-freins ne revient pas d'un coup sec quand on le solicite à la main.