dAfrog

Salut tout le monde, on s'est penché sur ma titine et voilà le constat, la boîte a été mal reposée. Je l'avais préparée aux petits oignons et je ne doute pas que mon meilleur ami (dcd depuis) n'a pas fait les choses selon le protocole quand il l'a remise en place, tout seul !! Aujourd'hui elle fuit comme jamais et je pense que l'absence de pression, due à cette fuite, ne permet pas de rouler normalement et la fait patiner comme jamais. Au final, on va retomber la boîte et revoir ce qu'il s'est passé. Tout étant neuf (même les joints spi de la pompe à huile...) ce n'est pas normalement qu'elle pisse l'huile dès qu'une vitesse est enclenchée. Ajouté à ça je vais avoir un souci et j'espère trouvé une aide sur le forum, c'est cette huile à prix d'or. J'aimerais en commander 12 litres ATF LT71141 (contenance de la boîte ??) mais de l'ile de la Réunion, c'est compliqué. on verra bien tout ça !

Ok mais la fuite que j'ai découverte, faut tout déposer, non ? Et pour l'huile, j'ai eu d'un gars qui maîtrise les diags (un vrai pro, pas un de ces bras cassés qui prétend tout savoir et vous met dans la mouise, Y'en a pas mal ici !) qui m'a envoyé comment vérifié le niveau. Il doit en sortir un goutte toute les secondes. Moi la mienne c'était que ça coulait pas mal de l'orifice après ma vidange. Avec ça, le prix de l'huile !!! Ils ont complètement craqué (quasiment 100€/1 litre) Faut commander. De toute façon, Audidriver, si j'ai brûlé un des disques, ou plusieurs, j'ai encore un kit au sol. Parce que quand je l'ai refaite, mes disque étaient en parfait état mais comme tout était au sol, j'ai profité pour en changer mais ils sont remisés. Donc, pas de sushi

Oui c'est ce que je me disais aussi. Mais par dépit j'essaie de voir si je n'ai pas encore à déposer la boîte ! Je vais voir en dessous comment ça se passe et je laisserai d'autres messages. Probablement pas cette semaine. Espérons l'autre ! Pour l'instant j'ai suspendu la vente. Si je trouve le fin mot de l'histoire, titine restera dans la famille ! Wait and see !

Ok pour le code ;) Ouf ! Donc je n'ai pas à craindre de côté là. Tant que je reste en auto, elle patine très très fort même si elle avance mais à un moment même ça a senti un peu le brûlé, parce que je devais la sortir de chez moi et la déposer chez un garagiste. A l'arrêt, quand je passe les différents rapports ça ne change rien. Le mode séquentiel n'apparaît pas, il reste sur ses PNRD432 ! rien ne se passe à l'ODB. Niveau d'huile, tout était ok, on a refait le niveau (en suivant le protocole, boîte entre 35 et 55°C et passage des rapports toutes les 2 secondes jusqu'à ce que ça déborde) mais à ce moment-là (quand je l'ai "remise sur pied", comme elle avait dodo depuis plus d'un an (Mon meilleur ami, qui m'avait aidé à la remettre sur pied est dcd et ça m'a coupé les bras pour continuer) l'huile coulait fort et je soupçonne le joint spi de pompe à huile d'avoir lâché ! Ou la pompe ! Elle coule pas mal même trop pour pouvoir me déplacer et l'essayer ! Mais je ne pense pas que ce soit un trop plein qui coule à cet endroit !

En vérifiant le codage de la boîte elle donnait 00001 Mais je ne sais pas si c'est ok ou s'il faut la reprogrammer. Au vu des options de la voiture je pense qu'il faudrait mais comment faire ? Même en recodant, suivant les options du véhicule, le codage ne reste pas. Et le codage 00001 me paraît bizarre, non ? Comment faire ?

Si on pouvait m'aiguiller, ce ne serait pas de refus. Ouh ! A part le F125, pas mal de choses. Je retrouve ça et te dirai, mais je me souviens que mon ODB s'allumait comme un arbre de Noël et je l'ai ramené chez un pro qui a pu tout revérifier et revoir l'ABS, l'ESP, le correcteur d'assiette. Donc tout ça est réglé. Mon vrai souci est la boîte, parce que le sélecteur sur Séquentiel ne change en rien l'affichage. La boîte a été refaite complètement, convertisseur neuf, disques... neufs, huile neuve. Mais comme elle n'avait pas roulé, en remettant en marche, elle patinait comme avant et l'huile coule d'en dessous. Je suppose que le joint spi a lâché, après tout ce temps sans tourner !! Soupir ! tu penses que remettre la boîte à zéro aiderait ? Comme le protocole que j'ai lu : 1.clearing codes without vag-com 2.Default tranny settings 3.Throttle readaptation 1- Key on (don't start) 2- gas down to floor for 10 sec. 3- While holding gas, turn key off 4- Let go of gas 5- Key on, again (don't start) for 5 minutes (for throttle readaptation) touch nothing. 6- Then start while touching nothing 7- Drive and see what happens. Juste que moi je peux pas la conduire avec la fuite :( MErci de me guider Frankr171

Je ne sais pas trop. On a fait un diag et il y avait des défauts. Il y avait notamment le F125 que je venais de changer. Mais aussi, un mécano inspiré m'avait dit, que puisque la voiture avait pris la flotte, de tout retiré. Chose que j'ai fait, faut-il que je rebranche tout dans la voiture. Ne me reste que le siège chauffeur qui est en place. Mais tout ça ne doit pas influé sur la boîte ! Non ?

Salut tout le monde, J'ai à peu près tout revu sur ma titine, une Allroad 2.5 TDI 180 BVA : les calculateurs sous le plancher passager et chauffeur (parce qu'elle avait pris l'eau. J'ai même fait changé les composants qui était dans l'ancien calculo pour les mettre dans le nouveau) mais quand je mets le contact et je démarre, au moment de mettre en mode séquentiel, l'affichage reste sur PNRD432 ! Quelqu'un aurait une solution ? J'ai refait la boîte complètement, changé le capteur F125 sur la boîte. Je ne sais plus quoi faire. Et quand quelqu'un arrive et me dit qu'il me l'a rachète 2000€... ça me fend le coeur, après tout l'énergie que j'y ai mis ! HELP

ça je l'ai sur le manuel de suivi d'entretien et à l'arrière. Te contacte par mail. Génial ! :marcelpoire: :race: Je vois la lumière, je la vois ;)

Scalpa88, Wow ! Tant de données ;) Merci ! Dès que j'ai la main sur ma voiture je le fais. Je pense vers mercredi aprèm ;) Si j'ai un souci je te poserai quelques questions, si ça ne te dérange pas.

Le premier code n'était pas le bon mais malgré tout, il ne retient aucun code ! On avancera pas à pas alors ;) Jusqu'à ce qu'un crack du codage arrive sur mon post :marcelpoire:

Voilà, je vous laisse la première vidéo de ma dépose de boîte Tiptro 5HP19 FLA HS à cause d'une pompe à huile HS tout autant. JE l'ai toute refaite. Au fur et à mesure je vous laisse les photos et infos. Je l'avais posté sur un autre forum mais le reprends pour celles et ceux qui en ont besoin : Et celle de Jeff Richardson qui m'a grandement aidé La suite au prochain numéro ;)

Frankr171, je suis sur ton post, wow ! T'as bien bossé. Impressionnant ! Je pense que tu serais à même de m'aider ;)

Salut Frankr171, non ce ne sont pas ces codes là mais les codes pour le calculateur de l'Abs/Esp. J'ai redémarré la voiture et le calculateur accepte que j'entre à nouveau les codes mais rien n'y fait, il ne les garde pas !! Je ne vois pas comment faire pour les "fixer". Dès que j'entre Ok et que je reviens sur la "page" Abs, tout revient à 00000 !! Même dans Codage quand on me demande le login, ça reste désespérément à 00000... J'ai essayé le code de la voiture mais rien n'y fait. Le gars qui était passé avant avait essayé aussi mais toujours pareil !

Salut tout le monde, le calculateur de mon Allroad de 2001 BVA 180 Tiptro est codé 00000 après de fortes pluies et de gros soucis électroniques. J'utilise VCDS et j'essaie le codage (login) suivant les données de mon véhicule, puis je ré-encode le calculateur mais dès que je mets ok, tout revient à 00000. Le boîtier, lui, n'a pas pris l'eau contrairement à celui de la boîte, qui a été remplacé. Comment faire? Svp

Salut, je suis de l'Ile de la Réunion et mon Audi a pris la flotte, lors de cyclones et les boîtiers ont été noyés (le mot est faible). J'ai pu changer celui sous le plancher chauffeur mais pas celui de l'Abs/ESP. Le témoin de soulèvement de a voiture reste allumé constamment, L'esp, l'Abs. Quelqu'un qui s'y connaît est venu faire le diag (VCDS) mais comme il n'avait pas la référence des étriers il a mis un chiffre à l'encodage qui n'était pas le bon 06547 au lieu de 06517. Pensez-vous que je ne puisse plus réencoder mon calculo? En fait, au diag, la communication avec le calculo est impossible ! J'ai d'autres questions mais je commence par le début.

Salut la compagnie, je suis de l'Ile de la Réunion et je sors de ce problème que tu traverses, Jeffisator. Mais moi j'ai traversé un désert pas possible. Déjà 4 ans que mon Allroad est en rade, tout ça à cause de souci d'eau, et d'un filtre à huile de boîte. J'ai tout refait et mon boîtier était comme le tien, voire pire et j'ai du en changer. Ne me manque plus que celui de l'ABS/ESP. Par ailleurs, j'ai aussi changé le F125 (capteur de position de boîte tiptro). C'est pas grand chose ce que tu as mais surtout, DE BRAN CHE ta batterie pour qu'elle cesse d'alimenter ces boîtiers électroniques.

Merci Pat.60 et Skyline, je tenais à me présenter en bonne et dûe forme avant. J'y vais de ce pas ;) Merci pour l'accueil

Je suis tout nouveau, un bébé sur le forum avec des problèmes d'adultes ;) Je suis de l'Ile de la Réunion et j'ai une Allroad de 2001 BVA 180 Tiptro. Je l'ai depuis déjà quelques années mas elle ne roule plus depuis près de 4 ans :( Je viens ici pour avoir, si possible quelques conseils. Après avoir refait ma boîte auto complètement, à la maison, j'ai eu un tas de soucis qui étaient déjà là avant la réfection de la boîte. Problèmes que j'ignorais : Entre autres, que le Allroad pouvait se transformer en piscine municipale, que la maison mère avait décidé de mettre au bain marie certains boîtiers électroniques vitaux sous le tapis, qu'un simple petit boîtier répondant au doux nom de F125 pouvait immobiliser la voiture et que les défauts n'étaient pas seulement liés aux humains mais aussi aux voitures et que même si on leur en trouvait pas beaucoup et qu'on les effaçait, ils revenaient aussi vite ;) Voilà pour mon expérience. Maintenant le temps des questions arrive si quelqu'un veut bien m'aider. Première question : Est-il possible qu'on bloque un calculateur en aillant tapé un code erroné d'un chiffre? :nixweiss: