Hayman

Lamentable Audi importateur , lamentable Audi concessionnaire et lamentable conclusion de l'expert. Donc Je vais être obliger de la réparer chez Audi car maintenant qu'ils ont tout démonté aucun garage ne veut passer derrière Audi. Concernant le tamis il faut mettre la réf 079115175G ainsi que la valve 079103175C, suivant la recommandation du TSB 2044640/4. ou supprimer ce tamis. Pour faire accepté un vis caché il faudrait une action avec plusieurs propriétaire.( mais comme tout le monde je n'ai pas 3 voir 5 ans a attendre une hypothétique réponse d'Audi ) Donc a Tous, si vous commencez a avoir des problèmes de démarrage, commencé à vous inquiéter.

Bonjour a tous, Après 3 mois d'attente de la conclusion de l'expert. Il semblerait que VAG affirme une faiblesse des turbos vers les 100000Km. En gros tout les 100000km il faut changer les turbos et la crépine d'huile. Les réparations seront toutes à ma charges car aucune prise en charge d'Audi ni du concessionnaire. La raison est qu'il n'y a jamais eu de rappel d'Audi et que ma voiture n'est plus sous garantie. Conclusion en décortiquant un chef d’œuvre de technologie on peut se rendre compte qu'en fait ce n'est pas ce a quoi on s'attendait. Courage à Tous.

Bonjour à tous, Propriétaire d'une Audi S7 de Juillet 2013 Toujours entretenu chez Audi le 05/07/20 à 118109Km , La voiture s’arrête toute seule sans prévenir. Pb de démarrage, ne tiens plus le ralenti Je n'ai que des problèmes depuis l'achat en concession Elle demarre mais impossible de tenir le ralenti. Direction garage ... résultat 2 Turbo HS + limaille dans le moteur. Audi demande 10000€ pour ce défault de conception. 3 mois sans voiture car j'attends le rapport de l'expert. Avez vous déjà rencontrer ou entendu parler d'un problème de ce type ? Si oui comment cela c'est il fini ? Merci

Bonjour à tous, Je viens de faire le gros entretien des 120000Km de ma S7 de 2013 avec le remplacement du reniflar à 113000Km . Je viens de faire un grand trajet environ 1000km avec des bouchons. Et depuis quand le moteur et chaud et que j’éteins le moteur après le S/S , et elle ne redémarre plus. Comme à l'époque quand on laissé la clef tourné plusieurs seconde . Du coup je dois donner un coup d'accélérateur afin de relancer le moteur Du coup je vais devoir retourner chez Audi pour trouver la cause. Avez vous déjà rencontrer ou entendu parler d'un problème de ce type ? Merci

Bonjour à tous, Ma belle S7 de 2013 Venait d'avoir à peine 112000Km et un jour à un feux rouge je commence à entendre un énorme sifflement ( comme un zouzouzela ) Je croyais que c'était une voiture à coté de moi, mais non c'était moi. ( j'avais trop honte ) Du coup je vais chez Audi et le mécano ouvre le capot devise de bouchon d'huile moteur allumé et me dit c'est le reniflar ? Resultat 6 heure de MO + les pièces bref 1000€ TTC. J'ai fait une réclamation à Audi Luxembourg pour expliquer qu'un V8 de 6ans avec 112000km ne devait pas avoir se genre de panne. ( j’attends leur retour ) Avez vous déjà rencontrer ou entendu parler d'un problème de ce type sur un V8 ? Merci

Tu as raison SamZ, ma bougie d'origine est bien en céramique. Je pense que l'on peut confirmer : Bougie céramique bague blanche ou sans bague = Bougie en 7 Volt Ref Bosch 059 963 319 7V Bougie Acier bague rouge = Bougie en 4.4 Volt Ref Bosch : 0250 403 009 4,4V Ref NGK : 5849 4,4V Ref DENSO : DG-193 4,4V Ref BERU : GE115 4,4V Concernant mon test de fonctionnement de la bougie je l'ai fait à l'ancienne en mettant la bougie en direct sur le batterie. ( la bougie s'allume donc OK ) J'avais aussi inversé les bougies des cylindres N°2 et N°4 et le defaut est apparu sur le cylindre 4 Conclusion, de nos jour il est impossible de trouver des bougies 7 Volt donc en céramique. Je trouve désolant que Audi ou les équipementiers nous obligent à passer sur des bougie en Acier donc 4.4V se qui oblige un passage en concession. Sachant que sur le site de Bosch ils ventent la ceramique plus fiable et plus robuste et j'ai plutot tendance à y croire car la voiture à bientot 200000Km et surtout 10 ans avec les bougies d'origine. Je vous raconterai le jour ou il me restera que 2 bougies fonctionnelle.

Pour ma part mes bougies d'origine son en Acier voir la photo. ( sinon je n'ai rien compris à la céramique ) Pour moi le drame, ce sera le jour ou il n'y aura plus de bougie valable pour démarrer le moteur. Je ne sais pas si le voyant dépend du type de bougie ou simplement parce que la bougie est dans mode dégradée car ma bougie qui est en défaut fonctionne. Nouvelle question, avec combien de bougie minimum le moteur V6 TDI 3L peut démarrer ?

Merci SamZ pour ton retour, ce qui m'attriste c'est que tu confirme mes craintes. Donc pour l'instant je roule avec le tableau de bord en mode sapin de noel en attendant le drame .....

Bonjour, Récement le voyant de préchauffage de mon A6 ( 190000Km ) à commencé à clignoté tout le temps. Apres passage VAG-COM. 17056 - Bougie de préchauffage cylindre 2 (Q11) P0672 - 001 - Défaut électrique dans le circuit - Témoin allumé Capture: Tr/min: 798 /min Couple: 93.6 Nm Vitesse: 3.4 km/h Rapport cyclique: 1.0 % Tension: 13.98 V Rapport cyclique: 35.9 % Température: 34.2°C Bits: 10110000 Je me décide à commander une bougie sur Oscaro Bosch ref 0250 403 009 4.4Volt ( qui remplace bien celle d'origine ) Apres reception je demonte la bougie du cylindre N°2 et découvre une bougie en acier Bosch ref 059 963 319 7Volt ( qui fonctionne encore bien ) Je décide de remettre celle d'origine car la nouvelle ne ressemble pas à celle d'origine. La tete est differente, mais surtout le voltage est différent. on passe de 7Volt à 4.4Volt. voir photo Apres passage en concession on me dit d'avoir bien fait ( de ne rien changer ) et qu'il faut changer les 6 bougies en meme temps + modifier le calculateur pour accepter le nouveau voltage. Devis 6 bougies * 30€ = 180€ 2 heures * 100€ = 200€ main d'oeuvre. ( si pas de probleme pour retirer les bougies ) 0.5 heue* 100€ = 50€ valise Cout Total 430€ TTC pour changer des bougies alors qu'elle ne coute que 15€/piece sur Oscaro ( Bosch , Beru ou NGK mais uniquement en 4.4Volt ) Apres recherche sue le forum, je n'ai trouvé que des débats entre bougie céramique et acier et surtout comment ne pas les casser au démontage. Deux questions: 1- Est il possible de trouver un modele compatible 7Volt ? si oui comment s'en procurer ? 2- Quelqu'un a t il la procedure pour modifier le voltage via VAG-COM. Merci

Bonjour a tous, je suis au Luxembourg et j'ai fait l'acquisition d'une audi A6 quattro 3L TDI 224ch de 2004 depuis 9 mois. Elle avait déjà 190000km mais C'est que du bonheur, un vrai salon roulant.