Etolip

et si on a une boite postale en Allemagne ?

Je ne dirai rien c'est promis :D

Je ne savais pas que l'autre avait mauvaise réputation. ça fait un moment que je me dis d'aller voir cette CC (l'autre), ce sera l'occasion de voir leur tête lol mais surtout leurs voitures..

On se fait une opinion sur photos alors que la vidéo change parfois la donne, sur cette video le model noir pack alu est une configuration que j'aurai exclu et le gris daytona (si c'est bien un daytona) pack noir est une configuration qui me bottait bien. Je trouve que sur cette video elle parait bien triste comparée à la noir ! à signaler que la calendre n'est pas noire.. Désolé si la video a déjà été postée..

Pourrais tu nous donner tes impressions sur la conduite, vivacité, reprise tenu de route ?

Moi ce qui me gêne avec la e-tron c'est qu'elle est haute sur pattes..

Tu peux rouler en attendant le 28 ? étonnant ça. Curieux de savoir comment ça va se passer, tiens nous informés..

"30 min de route car garage à bonne réputation contrairement à celui le moins loin qui est exécrable au niveau réputation !" Tu as été à Meaux ?

Waouu !!!!! Je viens de voir ta sportback pour la première fois, les jantes Porsche : une vrai bonne idée, une vrai valeur ajoutée ! :bien:

Je te laisse murir la question..., en fait j'attends le tuto pour l'installation :euh: avant d'investir.

Tu les a pris ?

Si tu veux un gris anthracite, le gris daytona est beaucoup plus apprécié que le gris mousson.

ebay

Si il l'a déjà la question ne se pose plus lol Leds : indispensables ;)

Je ne savais pas pour l'ambition luxe.. l'aspect extérieur reste différent pour les feux Leds et il me semble important d'avoir la technologie la plus évoluée sachant que les feux sont une vrai référence dans la marque. Même si la signature lumineuse est la même en feu de jour. L'éclairage du xénon n'est en rien le même que celui des leds.

la signature lumineuse est très importante chez Audi, les leds sont d'après moi indispensables..et l'Advanced key un vrai confort sympa à l'usage..

Voilà un copié/collé : Nouveautés du logiciel VCDS version 14.10.0 Française - Version données: 20141103 : (par rapport à la version précédente, donc la 12.12.1 Française - Version données: 20131014) (Liste ci-dessous issue de chez Ross-Tech + précisions ajoutées par moi-même (MAJ le 10/11/2014 à 23h31). Si vous utilisez cette dernière version française et que vous constatez d'autres nouveautés, pour tel ou tel véhicule par exemple, par rapport à la version française précédente, n'hésitez surtout pas à en faire part.) - Support de 5670 codes défaut supplémentaires : passage de 14096 à 19766 - Nouveau jeu de données labels et UDS (y compris adresses) incluant les véhicules fin 2014 et début 2015 - Améliorations du support pour la plate-forme MQB (recodages, liste gateway...) et support de la Polo 6R 2015 - Kilométrage maintenant dans l'Auto-Scan pour les modèles équipés de porte-instruments UDS - Date des données d'environnement correcte, y compris pour véhicules UDS qui ignorent la date - Nouvelle version de l'assistant de codage long : passage de la version 1.0.5.2 Française à la version 1.0.6.13 Française - Améliorations pour calculateurs moteur doubles sur ligne K (Turbo fonctionnel, plus rapide et groupes de mesure ayant tendance à s'inverser) - Affichage du temps écoulé à la fin de l'Auto-Scan - Nouveaux pilotes USB d'avantage compatibles avec certains chipsets USB 3.0 - Latence minimisée en 1281 avec HEX-USB/HEX-USB+CAN, et bus CAN pour HEX+CAN - Nouveaux firmwares 1.93 & 1.94 pour HEX & HEX+CAN qui résolvent un blocage de l'interface (principalement sur A4 B6/B7) - Certaines formules OBD2 sont maintenant plus faciles à lire ("---" au lieu de "N/D" multiples) - Compteurs d'utilisation (recodage, effacement codes défaut, adaptations) dans l'écran "A Propos" DarkSideDiag. Je ne l'ai pas trouvé en Français, du coup j'hésite à prendre le 12.12

On a tous le même soucis et on risque de voir en arriver des nouveau avec le FL !

tout cuir, j'aime bien.. habitué à du semi ou du sport, là ça change.

c'est exact.

50 cv, ce n'est pas énorme pour une S3, ça tourne autour de 70 à 100cv de mieux en général il me semble.

Selon le peu d'informations que j'ai pu trouver entre 2000 et 3000€ avec pièces d'occasion et montage par petit garagiste. A prendre avec réserve, si tu arrives à avoir des infos plus précises merci de partager :icon_wink:, je suis intéressé aussi et je ne crois pas être le seul !

Ces A4 traversent le temps et restent toujours aussi attractives. Pas rassurant le travail de ta CC.

Merci pour votre accueil. Quelques modifs de prévues : Extérieur : siglage sline : calandre, logo arrière, capuchons jantes (pièces audi) passage chez glastint pour les vitres. Intérieur : pédalier alu (complet), pommeau alu S (origine audi), changement de tous les boutons lèves vitres avants et arrières par les modèles avec contours Alu (comme sur les S3), remplacement du bouton des rétros par un avec finitions Alu, changement du bouton du frein par un avec contour Alu. Toutes ces pièces sont d'origine Audi et seront montées par la CC en espérant que ce soit bien fait ... Quelques photos suiveront.

2 l'une derrière l'autre cet été sur la croisette :