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Kevyn42
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D'accord mais le turbo on le sens quand meme pourquoi ? Les pièces sont toute d'oscaro
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Donc sa veut dire quoi mon s3 en mode dégrader ? La dump valve bien du site mecatechnique cet'une forge la plus chère et puis le kit le mec me la vendu avec
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https://youtu.be/G6fB0s9bcKE Voici mon mano je commence en bas régime en 3 ème et jusqu'à 6000 tours et on voit bien que le mano dépasse pas 1.0 mbar
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Oui oui je le suis mais j'ai entendu dire que les s3 reprog on besoin d'une dump valve et d'un kit d'admission je vais bientot avoir mais durites renforcer
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Je prendrais plus de photos cette semaine
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Alors la voilà elle possède 191 000 km et les de 2000 250 chevaux sans le problème bien sur ;) toute option sauf GPS
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Oui d'accord je vous fait sa alors
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Je suis nouveau donc pour la présentation sa marche comment je poste mais photo ici ?
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On pourrait éviter toute mauquerie ? Bref je précise que mon problème et depuis l'achat du véhicule et pour info ma n75 a etait changer cet donc ma sonde lambda qui et sur ma photo toute taleur je rouler et derière moi une grande fumer grise pourtant niveau d'huile OK tout mais niveau sont correcte serait t'il un signe de mon turbo soit fissurer ? !!! :(
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Alors voilà ma sonde toute neuve Alors voilà ma sonde toute neuve Et voilà mon DM qui et neuf aussi ? Donc comment voire avec la vag com vcds si cet 2 pièces sont en parfait états de marche
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Mais je ne comprend pas le debimetre vien d'être changer la sonde aussi ?
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Se soir j'essayerait de vous faire une vidéo avec le mano et on voit bien qui monte a 0,5 et il a du mal a monter a 1.0 mbar
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Alors voilà mon retour avec cet code défaut quelque avis ?
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Je vais passer ma diag vcds taleur je vous tient au courant des code défaut
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Oui mais moi je suis plutôt carrossier et non mécano comment vérifier ? Si tout va bien ?
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Elle possède 190 000 km
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Alors voilà je me poser la question esque sa peut venir du turbo?
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Alors voilà je reviens de mon essai mais j'ai l'impression d'avoir la même puissance comment faire ?
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J'inverse juste sur la n75 pas toute la durites ? Juste sur le branchement de la n75 ?
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Dacord je vais aller essayer sa et je vous tien au courant
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voici la courbe que j'ai faites en 3eme jusqu'à la zone rouge le rouge et ce que j'ai fait et le bleu se que j'aurai du faire
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De câblage ? Comment résoudre se problème ?
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Nan car quand j'ai changer ma n75 le problème était déjà présent avant je penser que sa l'aurait résolu mais le problème et toujours la
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Bonjour alors voilà je suis nouveau ici je me présente je m'appelle Kevyn j'ai 20 ans et je suis en possession du s3 8l de 2000 voilà mon problème tout d'abord je viens d'acheter le véhicule il a apaine 4 mois j'ai voulut la reprogrammer en stage 1 mais la surprise cet déjà fait par mrc donc voilà je trouvai quelle ne marchait pas terrible donc haujour'hui j'ai fait un logs et puit voilà il m'annonce que pour 1,5 mbar je donne que 500 GR se qui et vraiment petit d'où peut venir mon problème en sachant que le DM la n75 et la sonde lamnba et neuve aider moi svp