benyo38

Merci Obi-One ! j'ai passé un bon moment également en discutant de moto aussi :) bon utilisation de ton attelage !

Hello tout le monde, attelage monté aujourd'hui. Tout s'est bien passé jusqu'au branchement du faisceau. 2 choses à savoir avant d'essayer 1. il y a 2 fils noir/gris sur le bornier marron... il faut bien brancher le plus fin, qui est sur la même rangée que celui noir/vert 2. coffre ouvert, rien ne fonctionne. les feux du hayon sont coupés. ca parait idiot, mais j'ai essayé la première fois avec hayon ouvert.. branchement fait selon photo de Gimbert. je conseille vivement cet attelage et montage maison à tous. Il est parfait et ne se voit plus sous pare-choc. j'ai un Sline avec trappe d'origine. pas de découppe A+

le faisceau qui va avec l'attelage

je ne comprends pas comment l'ODB a l'information dans notre cas? en fait il y a bien un boitier alimenté. en effet, il doit juste prendre l'info et alimenter tout seul la prise

Gimbert (désolé pour Gilbert de mon premier post, foutu correction automatique de mon pc..) le cache S-line de ton pare-choc est mal remis sur la dernière photo (la partie nid d'abeille grise du bas) :) il doit falloir le clipser :mur: pour les branchements du faisceaux, tu connectes ensembles rouge, bleu, noir. J'ai l'impression que du coup peut importe si tu freines ou si tu as les feux allumés, les feux de positions et stop ne sont plus différenciés, du coup les feux rouges positions et stop de la remorque sont tout le temps allumé si tu as les phares et on ne voit pas si tu freines. De même si tu freines, les 2 s'allument en même temps sur la remorque (stop et position). est-ce bien le cas? merci pour ton aide

si pas de connection au CAN bus de la voiture, aucune raison d'avoir des erreur ODB pour moi A l'ancienne, on ponte les fils

Merci Gilbert, attelage et faisceau générique acheter hier comme toi http://www.ebay.fr/itm/AUDI-Q5-depuis-2008-attelage-demontable-VERTICALE-7-pin-faisceau-/351541135195?hash=item51d97c075b:g:J8gAAOSwKIpWE6Y3 pour mettre porte vélo je vais monter ca le WE prochain, le auto va bien m'aider

bonjour guyguy, j'aimerais trouver le porte vélo dont tu parles sur coffre pour Q5 de 2011. Impossible de trouver avec google. Peux-tu me donner un lien? merci bien

ce qui est bizarre c'est qu'en position 1 sur le potar de droite, je sens un accoup dés 1000 tours et aprés, le moteur est plas a partir de 3000 trs. c'est comme si il saturais et interpretait mal les données. ave la position B c'est vraiment plus puissant et souple. il dit que ca dépends des moteurs.. si d'autres ressentent des accoups puis plat dans les tours, essayer de passer en B sur le potar de droite ce serait cool d'avoir ton retour JPA en position B

j'ai un peu plus d'info ici: Ria V. (RaceChip) 27. Aug., 08:39 Hello again Benoit, it depends on the engine whether right rotary switch S2 can be adjusted as well. Position 1, default setting, is an actitvity of the RaceChip until about 4000 rpm. Every further position clockwise is a longer activity of about 100-150 rpm. For scattering series of your engine this is too high though that's why you have to put S2 lower than default. There are also engines with such an high scattering series which allows to put S2 even on position 5 or 6, also some which can only run on lowest position 8. In the end it's different from engine to engine. But, as I already mentioned, this is not that important since you can still keep increase performance itself through dial S1. I hope this explanation was better to understand now. Mit freundlichen Grüßen | Kind regards Ria V. Customer Service ___ RaceChip Chiptuning GmbH & Co. KG Ulmer Straße 123 D-73037 Göppingen T +49 7023 77 999 – 0 F +49 7023 77 999 – 99 [email protected] Persönlich haftender Gesellschafter:RaceChip Chiptuning Verwaltungs GmbH | Ulmer Straße 123 | D-73037 Göppingen | Amtsgericht Ulm | HRA 721734 Geschäftsführer: Manuel Götz | Dominic Ruopp | Dr. Daniel Appelhoff | Dirk Bongardt Deschamb 27. Aug., 08:16 Dear Ria, thks for your information. I'm still not clear on right rotary function. if i understand well, it is like a pattern switch which change the behavioral of engine? in the user manual it is explained than there is positions to be increased such a left rotary? for instance in my case default is B1. second level of power is E2. so what is difference between position 1 and 2 for the right rotary? some has tried position 3 what does it change? should i try all right rotary position to find the best for me? a bit long to do so. would be great to have breakdown comments on right rotary positions please help on the topic, i dont want to stay in test mode.. Best regards Benoit

oui j'etais sceptique aussi. mais ils expliquent que le potar de droite sert a changer le pattern d'activité. pas vraiment a regler le couple ou la plage de rpm. je comprends comme un mode different. en B le boitier ne s'active pas au dela d'une certaine limite de couple. j'aurais voulu avoir la liste des modes. mais ils ne donnent pas ces info sous pretexte que c'est compliquè .. j'insiste, on verra ce qu'ils donnent pour moi c clair, voiture bien plus souple maintenant. rien a voir!

Merci pour vos informations J'ai contacté RaceChip support pour comprendre. ils m'ont demandé de faire un essai en 9B. En 9B je n'ai plus le mode ON/OFF, le boitier semble bien fonctionner. Pour info, j'ai déplacer le RaceChip à droite comme toi Seroff et il semble moins chauffer. A voir sur le long terme.. Ensuite, ils m'ont dit qu'il fallait rester en B sur le potar de droite et monter la puissance sur celui de gauche. J'ai alors poser la question sur l'utilité de celui de droite. ci dessous après mon message, un extrait de mes échanges avec eux pour partager avec vous ces infos. Je suis maintenant sur la position EB et ca marche nickel !! J'ai un moteur souple et puissant quand j'accélère sans avoir l'impression qu'un truc s'active et se désactive un peu après. C'est bien coupleur et linéaire. J'ai regagné de la conso. Il faut que je roule plus pour voir combien je gagne. A+ Ria V. (RaceChip) 26. Aug., 15:50 Hello again, actually it is a bit difficult to state an exact rpm area, it is more the activity regarding torque pattern. Position B means that the RaceChips isn't active while highest point of full-load torque. Average of activity is on B at about 1500 - 3200 rmp. Mit freundlichen Grüßen | Kind regards Ria V. Customer Service ___ RaceChip Chiptuning GmbH & Co. KG Ulmer Straße 123 D-73037 Göppingen T +49 7023 77 999 – 0 F +49 7023 77 999 – 99 [email protected] Persönlich haftender Gesellschafter:RaceChip Chiptuning Verwaltungs GmbH | Ulmer Straße 123 | D-73037 Göppingen | Amtsgericht Ulm | HRA 721734 Geschäftsführer: Manuel Götz | Dominic Ruopp | Dr. Daniel Appelhoff | Dirk Bongardt Deschamb 26. Aug., 15:13 Dear Ria, thanks for the information. Do you have a breakdown on which RPM area the racechip improve performances vs right rotary position? will strongly help me to understand how to setup optimizely my system. I'm a bit blind vs position 1 by defautl and B adviced by your colleague thls a lot for your support Benoit ----- Reply message ----- De : "Ria V. (RaceChip | Sales)" <[email protected]> Pour : "Deschamb" <[email protected]> Objet : [RaceChip] Betreff: Your inquiry to RaceChip Date : mer., août 26, 2015 13:57 Ria V. (RaceChip) 26. Aug., 13:57 Hello again Benoit, right switch S2 doesn't have to do anything with performance increase but with the rpm area in which values are increased. So keep it on position 'B' while increasing the performance itself normally through dial S1. Otherwise the injection system of your engine gets obviously overloaded. In case there should still appear any problems anytime please contact us again. Mit freundlichen Grüßen | Kind regards Ria V. Customer Service ___ RaceChip Chiptuning GmbH & Co. KG Ulmer Straße 123 D-73037 Göppingen T +49 7023 77 999 – 0 F +49 7023 77 999 – 99 [email protected] Persönlich haftender Gesellschafter:RaceChip Chiptuning Verwaltungs GmbH | Ulmer Straße 123 | D-73037 Göppingen | Amtsgericht Ulm | HRA 721734 Geschäftsführer: Manuel Götz | Dominic Ruopp | Dr. Daniel Appelhoff | Dirk Bongardt Deschamb 25. Aug., 14:46 ok, why rotating only left rotary switch? would it mean that the box was heating too much which leads to a fail? would this box still safe? I’ve put on the right side of the engine far away from heating part to help this time what about the ON/OFF feeling. people using the same racechip on Q5 2.0 tdi are aligned and all says that they don’t feel this. would it mean that I must leave with B on the right rotary? thks for your help Benoit > Le 25 août 2015 à 14:23, Burcu A. (RaceChip | Sales) <[email protected]> a écrit : Burcu A. (RaceChip) 25. Aug., 14:23 Dear Sir, Thank you for your Mail. The setting is a test setting. If the module is defect so the vehicle will not work with this setting, too. Now you can increase the power step by step with the left rotary switch. So you can switch from 9 to A and than to B and so on. Mit freundlichen Grüßen | Kind regards Burcu A. Customer Service ___ RaceChip Chiptuning GmbH & Co. KG Ulmer Straße 123 D-73037 Göppingen T +49 7023 77 999 – 0 F +49 7023 77 999 – 99 [email protected] Persönlich haftender Gesellschafter:RaceChip Chiptuning Verwaltungs GmbH | Ulmer Straße 123 | D-73037 Göppingen | Amtsgericht Ulm | HRA 721734 Geschäftsführer: Manuel Götz | Dominic Ruopp | Dr. Daniel Appelhoff | Dirk Bongardt Deschamb 25. Aug., 14:16 DEar Sir, I’ve tried 9B position and it looks to work normally. What 9B is doing? what does it mean? thks Benoit > Le 25 août 2015 à 10:38, Burcu A. (RaceChip | Sales) <[email protected]> a écrit : Burcu A. (RaceChip) 25. Aug., 10:38 Dear Sir, Thank you for your answer. That's strange. Normally you should have a more power and not less. Please try the setting and informe me angain. Look forward to hearing from you. Mit freundlichen Grüßen | Kind regards Burcu A. Customer Service

Salut a tous, je rentre de vacances après avoir fait plus de 3000 kms. Le boîtier a commencé à déconner sur l'autoroute après 6h00 de route. moteur plein de saccade et perte de puissance. Obligé de m'arrêter et de le démonter... :mur: J'ai eu peur car de l'huile fuyait au niveau du bouchon de remplissage... :meanie: Après avoir attendu 20mins et retiré le boîtier, je suis reparti et tout va bien. je ne l'ai pas remit et je vais le retourner à RaceChip. Je pense qu'il chauffe trop malgré sa position tout à gauche (max du câble). D'autre part, après avoir enlever le boîtier, j'ai retrouvé une voiture plus souple. moins ON/OFF à l'accélération. Avec le boîtier, j'appuyais à peine sur l'accélérateur et la voiture partait à fond. Désagréable en conduite cool avec la famille à bord. Par contre, j'avais un vrai gain de conso :marcelpoire: Je me dit que le processeur du One est faiblard et donc réagit trop lentement, d'où la sensation de "retard" à la réaction avec la pédale et le mode ON/OFF. voilà mon retour. Pour ma part, je pense voir une vraie reprog éventuellement, mais le boîtier je ne le remet plus. J'étais sur (D1)

J'ai installé le boîtier ce matin en 10mins. Très facile. Sur B1 on ne sent pas grand chose. Par contre passé en D1 déjà mieux. J'ai alors fait 200 km dans la journée en D1. Je suis tombé de 9l/100 a 8l/100 a 130km/h sur autoroute!! Gain de puissance sensible mais pas non plus la révolution sur D1, par contre super pour la conso Je viens de passer en E2 et gain de puissance plus franc. Je vais essayer un peu plus ce dernier pour voir si je continue. Ou pas. Par contre je pense qu'il va falloir que j'eloigne encore plus le boîtier du moteur car il chauffe à fond!! Vous l'avez mis où vous le boîtier ? Moi je l'ai fixé à gauche sur les durites de direction

Hello, boitier race chip one commandé ce matin et déjà expédié ! je vais essayer ce WE :race: