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La j'ai ouvert le bouchon et ça vidange jusqu'à demain ! J'ai acheté 3 bidons de Castrol 75W90 à 14€ le bidon, c'est la seul ou il y a écris API GL4 comme conseillé plus haut, la Norauto est API GL5 alors je me suis dit autant pas faire les choses à moitié, en 75W90 y'a pas grand choix, mais j'ai vu aucun bidon de mémoire écris G052911A ni avec des normes VW 502.50 je crois de tête qu'utilise certaines voitures Audi/VW.. Mes bidons c'est du Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 API GL-4 100% Synthétique 1L à Norauto, ça ne vas donc pas ? Je peux les ramener au pire ;)

Dac ! Je viens de chercher, difficile à voir, j'ai trouvé un numéro "BAA12044" Donc je suppose que c'est BAA ? Sinon faut que je continue mes recherches ^^ mais y'as des tuyau partout qui gêne, la clim je crois, c'est tout noir, pas évident ^^

75W90 c'est pas courant, l'API GL4 c'est écris ça sur la total mais c'est du 75W80 pas SAE.. , sur la Castrol y'a pas SAE non plus, la seule SAE 75W90 APIGL4 c'est la Mobile à 17€ le litre ^^ Mais si ça vaux le coup j'en prend 3 litres.. Ah je viens de voir que Memphis met de la Norauto 75W90 à 12€ les 2 litres, ça fais une grosse différence de prix, c'est justifié ? Je vais essayé de voir ça, pour le numéros de boite c'est écris ou ça en général ? sur le dessous / dessus / coté.. ?

J'ai hésité et je ne sais pas qu'elle huile prendre en faite, je n'ai pas de RTA, j'ai vu de la Total 75W80 avec les normes PSA, de la SAE 75w80 Motul (deux fois plus chère), et de la Castrol 75W90, avec des normes VW 501.50 (seulement en ligne, j'en ai vu nul part en magasin), du coup je pense qu'il vaux mieux prendre cette Castrol ? C'est la marque que je met dans le moteur d'ailleurs, la Total c'est la moins chère, 9€80 les 2 litres contre 17€ la Motul, mais je préfère mettre la meilleur huile qui convienne à ma boite, si vous savez laquel il est préférable d'acheté.. Merci !

Non la Douille Audi c'est un autre adaptateur, celui que j'ai mis en photo c'était juste pour le bouchon de remplissage, celui de vidange (du dessous) il faut une grosse clé à cliquet ou un adaptateur, j'ai que des petites clé à cliquet ! J’achète un adaptateur demain ;) Pour la clé Allen, je l'ai pas mise dans le bouchon de vidange, mais sur l'adaptateur il y a un petit trou ou on peux mettre un tournevis, une clé Allen c'est le plus solide de cette taille, pour avoir plus de prise en essayant avec une pince, petite rallonge sur la clé Allen.. mais ça a pas marché ^^ Oui je l'aurais pas desserré à la déboulonneuse, j'en ai pas de toute façon, et je pense que quand ça force vaut mieux le faire à la rallonge, et c'est moins cher ! J'ai un copain qui en a une c'est souvent plus efficace à la main quand ça coince vraiment. Par contre, c'est peut-être serré à 40Nm mais pour desserré la vis de remplissage j'y ai passé un sacré moment, à la main impossible je glissais (couché sous la voiture sur mon parking ^^) j'ai réussi à la dévissé avec le pied en me tenant à la voiture, a force ça a tournée ^^ Pour celui de dessous à mon avis j'vais m'y amusé aussi ! Si ça a jamais était fait ça fait 21 ans que ça a pas bougé quand même ^^ Pour l'huile de boite j'en mets bien jusqu'à que ça déborde ? Vous me mettez le doute la lol

En faite j'ai juste avancé la voiture un peu c'était parfait ! Sur la cardan il y a des endroits plus gros que d'autres, j'ai réussi à le desserrer avec le pied, maintenant c'est le bouchon de vidange qui m’embête, l'adaptateur Audi s'utilise avec une clé a choc et mais une clé normal.. faudrait que j’achète un adaptateur de clé a choc -> clé normal demain.. j'ai essayé en mettant une clé allen dans le petit trou, un peu le même trou que ma photo ci-dessus mais j'ai tordu ma clé ^^ donc il me faut un adaptateur, la pince c'est pas possible non plus.. J'ai pu touché l'huile de boite avec un doigt, il a l'air d'en manquer un peu mais peut-être juste 1cm ou 2, et l'huile à pas l'air très "huileux" mais je peux pas comparer j'ai jamais touché d'huile de boite ^^ Et quitte à rajouter de l'huile, si j'arrive à ouvrir se bouchon autant la vidanger elle doit être d'origine.. Prochain épisode, demain après-midi / soir le temps d'acheter mon adaptateur et de vidanger ! =)

Désolé c'était avec mon mobile ! Pas terrible la qualité, j’essaierai d'en reprendre une avec mon appareil photo normal ! J'ai pris une photo plus clair trouvé sur internet et mis une flèche sur ce qu'il gène : https://drive.google.com/file/d/0B6mV4ezmGtrsSnlnX0QwaXpnN0k/view?usp=sharing Et une autre photo que j'ai prise ou on vois un peu plus clair : https://drive.google.com/file/d/0B6mV4ezmGtrsLXVoSnp4NTNJSFU/view?usp=sharing Et j'ai acheté se genre de douille : (le seul Allen que j'ai pu trouvé en 17 en faisant plusieurs magasins, feu rouge, rototo, quincaillerie...) (j'ai aussi acheté une clé de vidange M16 Audi A4/A6, bizarrement dessous c'est pas comme le bouchon de remplissage, ça viens peut-être du faite que se soit une version sortie juste avant l'A4...)

Désolé ! Je remet le lien de ma photo : https://drive.google.com/file/d/0B6mV4ezmGtrsSXNEWW1vZlQydjg/view Ah oui c'est pas bête le coup du boulon, je me demande si ça passe, j’essaierais avec un boulon, faudrait que je trouve 2 écrous qui vont dessus, ça c'est compliqué à trouvé ^^ peut-être en magasin de bricolage

Bonjour ! :) La tringlerie à l'air bonne, mais vu que j'ai vu que ça avais l'air de couler un peu je pense qu'il manque de l'huile, j'ai voulu faire une vidange, j'ai acheté des clé, seringue, mais impossible de défaire le boulon de remplissage car une pièce juste à coté gêne et impossible d'y passé la clé ! Je vous ai fait une petite photo : https://lh3.googleusercontent.com/AFUY9zQ0-jn5yij9H56eXQHWaEhRWARMLHYknhyWU-D6OHgCdWjjQcyfUkSSr1l20kafseNRNPD9LrY=w1342-h587-rw Vous avez une idée pour contourner se problème ? Merci !

Hop j'ai du nouveau :) Je pense que ça viens de la boite, Je vérifie ce que je peux vérifié, j'ai pas de mécano sous la main sinon ça serait plus simple ! J'ai fait des tests sur le parking, mais cette fois j'avais pas mis la marche arrière aucune vitesse ne passais, j'ai éteint le moteur, les vitesses ne passais pas non plus ! à force ça a remarché, je me tâte, boite HS, vidange boite à faire ? .. Je sais que sur un forum c'est difficile à savoir, mais si des gens on deja eu ce problème, avec les vitesses qui se bloque aussi moteur éteint.. (c'est la première fois que ça le fait ça)

Ben vu les frais que j'y ai déjà mis, autant continué ^^ la distri je l'ai faite il y a 2000km ! Je viens de vérifié, le liquide de frein ça va, il est au dessus du mini, entre la moitié et le mini je dirais, et j'ai regardé dessous, j'ai touché avec le doigt, il a une fuite d'un liquide transparent un peu jaune mais difficile à voir, mais pas noir du tout, je suppose que l'huile de boite est noir comme le moteur vu qu'elle doit être vieille, se liquide pourrais peut-être venir du récepteur d'embrayage ? Je vais encore regarder c'est difficile a voir ou c'est placé Pour le garage ça va il me fait des prix quand même il est sympa vu que j'ai un copain qui a travaillé pour eux ! Et merci encore pour te penché sur mon sujet :) ah au faite je l'ai depuis ses 280000, je connais pas vraiment son passé, l'ancien proprio la gardé un an, et celui d'avant la importé d'Allemagne, et eux deux avais l'air de faire pas mal de route comme moi, j'ai toujours fait attention à l'embrayage, pas laisser le pied dessus pour rien etc

Merci pour ton commentaire ! :) Ce qui est bizarre c'est que des fois ça marche très bien, et des fois ça passe plus, souvent après une marche arrière.. Mais tant que je recule pas, la si je roule je sentirai très peu de problème, une fois la première forçais un peu dans un bouchon a force de faire première point mort, mais pas de blocage, c'est souvent après une marche arrière que tout coince, c'est curieux, et le couinement que j'entendais en appuyant sur l'embrayage en premiere au feux rouge, (qui après mettre garé tout était bloqué) je l'ai plus jamais entendu, le seul bruit que j'entend c'est que je relâche l'embrayage vite, j'entend un bruit un peu comme si on pose plusieurs assiette sur une seule, ça se rapprocherais de ça, mais ça fait longtemps que j'entend se bruit par contre, pas quand j'appuie, juste quand je relâche, peut-être la butée ? Je sais pas trop comment ça fonctionne, a force de réparer des trucs et de lire des centaines de pages du forum je peux faire des petites choses moi même, mais ça.. J'ai peur d'acheter un truc, + main d'oeuvre pour avoir le même problème ^^ Après j'ai aussi d'autres petits soucis pas génant mais j'ouvrirais d'autres sujets ! Remarque vu que l'embrayage est hydraulique ça peux être lié : (je précise que j'ai l'ABS) Quand je démarre la voiture, et ça le fait seulement 1 fois après avoir démarrer, première je relâche l'embrayage, a chaque fois j'ai la pédale de frein qui vibre, ça s'entend même un peu de dehors, avec un bruit RTRTRTRTRTRTRR seulement à vitesse comme en marchant, une fois que j'accelere le bruit il reviens plus tant que je coupe pas le contact pour le rallumé, par exemple après une pause station de gasoil, quand ça fait ça la pédale est plus dur, vibre, mais freine très très bien sans besoin d'appuyer fort. Mais je pense pas que c'est lié, et ce problème date de très longtemps, j'ouvrirais un nouveau sujet en expliquant plus en détail, vu que j'ai des petits soucis electrique je pense que ça viens de la (pas d'éclairage tableau de bord (j'en ai jamais eu), marche arrière hs (pourtant elle s'allumais il me semblais mais au contrôle non, pas d'antibrouillard arrière, la voiture ne se met plus en veille comme si j'ai la clé sur le contact, les clignotants essuie glace leve vitre etc marchent toujours quand on appuie dessus, avant des fois ça le faisait mais le lendemain tout était éteint), j'ai plusieurs problèmes différents qui peuvent être lié ^^ je précise j'ai réparer des fils coupé qui vont dans le coffre, mais il doit y avoir des fils coupés ailleurs, mais ou?..... Je pense que ça fera l'objet d'autres sujets, je le mentionne au cas ou ! ;)

Je vérifie souvent les niveaux et j'ai pas de problème de liquide de frein ( je sais même pas que j'avais un embrayage hydraulique avant d'écrire ici ^^) non la pédale aucune différence pas plus dure, pas plus légère ! Ah du coup je sais pas si je prend mon embrayage ça se trouve tout est encore bon, je viens de voir les prix des émetteurs / récepteurs, les deux il peux y en avoir pour 40€, il y a pas une astuce pour savoir s'ils fonctionnent bien ? car si je commande l'embrayage ça se trouve c'est l'émetteur / récepteur hs ou inversement... Je me tâte à tout commander comme ça c'est sur de résoudre la panne mais va y en avoir pour cher avec la main d'oeuvre.. Ils me fond des prix mais bon, s'il y avais une astuce pour en être un peu plus sur.... J'ai cette voiture depuis ses 270 / 280000km, (elle en a 363000) je fais surtout de l'autoroute et des trajets de 800 / 1200 km donc a par quand j'arrive dans les bouchons des grandes villes l'embrayage est pas trop sollicité, et les personnes précédentes faisait aussi pas mal de route apparemment.

Merci pour ta réponse ! =) Non j'ai jamais rien purgé, et la pédale fonctionne toujours normalement, je sent aucune différence, que les vitesses passent normalement ou pas !

Bonjour à tous ! J'ai un petit soucis et avant de commander mon kit embrayage (qui est en ce moment dans mon panier ^^) je me suis dis que ça serait intéressant d'avoir vos avis ! J'ai une Audi 80 TDI 90CV 1Z Break de 360000 km ! Un jour roulant en ville les fenêtres ouvertes, j'entendais un bruit de couinement / frottement métallique (venant probablement de l'embrayage) dont je trouvais bizarre, seulement lorsque j'avais une vitesse, à l’arrêt, au feux rouge par exemple. Mais tout fonctionnais normalement. Après m'être garer chez moi et laissé la marche arrière par sécurité ( si le frein à main lâche ^^ ), je démarre pied sur l'embrayage et la voiture recule d'un coup, j'me suis dis j'ai du oublié d'appuyer sur l'embrayage et en faite si, c'est comme si j'avais plus d'embrayage quoi, la pédale s'enfonçais normalement etc, je pouvais changer les vitesses que moteur éteint, aucune vitesse ne passait moteur allumé, étant en retard à un rdv à plusieurs km, je suis partie comme ça, démarrage en première dès le démarreur et passage de vitesses sans embrayage, ( un garagiste m'avais expliqué comment faire une fois lorsque j'avais cassé le câble d'embrayage sur une voiture d'entreprise ). Lorsque je démarrais en première sans frein à main, même en appuyant sur l'embrayage la voiture avançais comme si j'appuyais pas, parfois c'est comme si j'appuyais un peu (je parle de lorsque je tourne la clé sans frein à main en première en appuyant sur l'embrayage ). Je suis allais au garage qui m'as dis que ça doit être le kit embrayage à remplacé car une pièce serait usée. Quelques jours plus tard, miracle elle marche normalement ! Le garage m'as dis un truc à du se débloqué, tant que ça marche ça sert à rien d'y touché. Mais je remarque que parfois, après une marche arrière la première est parfois dur à passer. Après avoir recharger ma clim au garage, je fais une longue marche arrière pour sortir, et la rebelote les vitesses ne passent plus ! Ni la 1er ni la 5 etc, en insistant un peu, en appuyant plusieurs fois sur l'embrayage ça remarche à peu près normalement parfois ça forçais un peu mais ça allais, aujourd'hui aucun problème. J'ai l'impression que ça déconne surtout après une marche arrière (pas toujours). Ah oui autre détail, lorsque j'appuie et relâche l'embrayage j'entend parfois un craquement, un KRRRR, mais ça fait très longtemps que j'entend ça, surtout si je relâche rapidement l'embrayage, mais le bruit est plutôt léger. J'étais un peu long mais c'est pour que vous ayez toutes les donnés du problème, afin de savoir si c'est bien le kit embrayage qui a le plus de chance qui soit à changer (je pense à la butée usée), ce qui est bizarre c'est que c'est surtout après une marche arrière que ça déconne. Du coup je roule peu, mais habituellement je fait énormément de route, 10/15000 par mois, et j'essaie d'avoir une voiture la plus fiable possible pour pas être en panne ^^ (Mais j'ai pas non plus un budget illimité pour changer ce qui n'as pas besoin d'être changé !) Merci beaucoup de donné votre avis et d'avoir pris le temps de me lire et de m'aider ! Faut que je résous se problème rapidement car c'est mon outil de travail !

Bonjour à tous ! J'ai une superbe Audi 80 1.9 TDI 1Z Break de 1994 avec odb presque toute option ! Siège en cuir chauffant, clim, vitre avant electrique, retro electrique, ABS, trappe à ski, limiteur de vitesse.. Elle à seulement 363000km ! ^^ J'ai investie pas mal dessus, turbo, silentbloc de support moteur, distri bien sur, quelques durites, amortisseurs, triangles + rotules, cardans, pulseur d'air.. Et je continue à investir au fur et à mesure des p'tites pannes ! ;)