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Misterj97438

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Tout ce qui a été posté par Misterj97438

  1. Misterj97438
    Alr comment peut tu expliquer quavec ma pompe deregler je narriver jamais a atteindre en seconde les 100kmh?? Je saturer a 80 kmh 85 je plafonner!!! A tu une explication ??
  2. Misterj97438
    Bonjour a toi enfaite javais vu que tu etais un des adepte du forum donc un peu plus callez Mais jai eu mes reponses car javais bien un soucis de pression de pompe car actuateur tres mal caller Donc se que je peut consatater c quen fesant la distribution il faut sassurer du reglage de larbre a cam ( poulie folle + interieur pompe tendem) et callez la pompe correctement , d'où les probleme de demarrage a chaud ou de perte de puissance Je vous promet le mec qui ma regler ma.pompe je ne sais pas pour vous mais en seconde je suis a 100kmh :O
  3. Misterj97438
    Bjr a tous sa yest probleme résolu Ma pompe etais hyper déréglé depuis 6 ans Jai trouver le dieu de la pompe TDI il me caller et jai enfin mes 110cv Avec pression en over 1,5 bar Reguler 1bar C trop beau de pouvoir rouler Audi en latin veut dire "entendre" Maintenant je lentend a merveille Pour se qui est du demarrage a chaud je vous conseil de regarder la tete de pompe car c le probleme sur la mienne
  4. Misterj97438
    Bonjour a tous, sa y est probleme resolu Un mec a recaler ma pompe mecaniquement ( sans vag sans outils de calage rien ) Nous a la reunion on appel sa "calage da cour" IMPECABLE en seconde 100kmh/h 3eme jai plus regarder Jai enfin mes 110cv !!! Il ma mit une resistance au niveau calculo c trop top!!!jvous assure
  5. Misterj97438
    Je voulais savoir est ce que le calage fait sur la pompe, doit on absolument la "recaller" avec un ordi ?? Callage dynamique ?? Ou reglage de l'injection ??
  6. Misterj97438
    Bonjour a tous , je me represente par ici ^-^ My name is sparow... jack sparow ;) Je plaisante, je presente ma voiture : Nom : melAUDI age : année 99 (16 ans) Kilomètre : 370 000 Type moteur :AHF Cylindré : 1,9 tdi (pompe mecanique et elctronique , bosch ??!!) Jai depuis quelque temp des problemes avec elle, j'ai toucher a l'avance /retard de ma pompe depuis plus de pêche :( Pourquoi jlai fait ? Javais cru comprendre que depuis sa on pouvais regler le demarrage a chaud comme a froid ( car elle demarrai tres mal a chaud comme a froid) Depuis jai changer , capteur de température deau ( que je debranche pour mieu demarrer) Le turbo (gt 17/49 vb) Le capteur de pression turbo La n75 Le debimetre ( bientot il arrive ) Depuis sa je n'est plus du tt de pêche :'( Ma copine me double avec une golf 4 SDI quelquun pourrai m'aiguiller ?? Je vous en supplie :/
  7. Misterj97438
    Bonjour , Le probleme de demarrage a chaud comme a froid n'a toujours pas etais regler J'ai quelque peut "deregler" ma pompe rn touchant au retard/avance Maintenant je me retrouve sans puissance avec une sécurité turbo a 110kmh et seulement a 0.5 bar de pression :( Ma questiona est le suivante: -Est ce bien le turbo qui fait passer la voiture en degrader ou la mauvaise pression dans la pompe??
  8. Misterj97438
    Bonjour a vous je deterre peut-être un peu se tuto mais j'aurai aimer avoir des reponse de notre amis WAUZZ ???
  9. Misterj97438
    C étais le.fusible numero 34 qui a lacher Achat n75 + debimetre.... Au finale pour un fusible qui coute a peine 2 euro ...
  10. Misterj97438
    Jai maintenant aujourdui plus de pression dans mon turbo Gv ok et contrôler par contre en sortie n75 pas de pression vers la GV ??? Est ce la n75 defectueuse ?? Ou debimetre ?? Je n'est plus du tt de pression mm quand je vien tt juste de demarrer!!
  11. Misterj97438
    Apres renseignement il s'agit du capteur vilbrequin ( generateur d'impulsion vilbrequin) qui serai defectueux je vais le changer, Jai debimetre qui ma lacher la je vais aussi le changer et je reviendrai vers vous si ya du mieu
  12. Misterj97438
    La sonde de temperature a etait changer déjà C'est le capteur arbre a came qui deconne Et pour se qui est du turbo c un turbo leon 150 avec un collecteur 1,9l donc oui sa se monte
  13. Misterj97438
    Merci beaucoup de votre réponse On ma parler de changer eventuellement dz capteur sur l'arbre a came? Avant de faire tt ses reglages ?? Et certaines personne mon dit quil etais impossible de rentrer dans le calculos sans dessouder les eproms ??? Est ce possible ???
  14. Misterj97438
    Bonjour a tous AUDIteur, AUDItrices, Jme presente jmappel jack,je suis en possesion d'une 8l depuis deja 5 ans, un 1,9 tdi 110cv, type moteur AHF, 370 000 km (déjà ),et jhabite sur l'île de la réunion Voila je voudrais exposer plusieur de mes problème sur cette 8l, tt dabord pour commencer demarrage difficile a chaud et mm a froid (sauf si je debranche la sonde de température sa demarre nikel) Ensuite turbo deja changer je suis passer a un turbo 150 mais jai aucune pêche dans la voiture ( jme fait doubler par des twingo phase 1 a plus de 130 km/h) Donc se que moi jai fait comme travaux dessus -changer tte les durites turbos et autre concernant la pression turbo -jai changer les joints de pompe( en la calan bien sur) -nettoyage du débitmètre -suppression egr( mecaniquement sur,electroniquement jai un doute) -demarreur changer -batterie changer Par pitier je vous demande de l'aide pour ne serai ce retrouver 110cv et un demarrage normale a chaud comme a froid
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