Maxten57

Oui, bien que les garagistes essayent toujours de te rassurer en te disant que "c'est la maladie" ...

Bonjour Wauzz, Désolé, je viens seulement de lire ta réponse. A l'époque j'étais nouveau sur le forum, et je n'avais pas activé les notifications en cas de réponse à un de mes sujets. Pour info, mon auto est passée entre temps par la case garage. En fait ce bruit venait du roulement AV gauche, sortie de boite. Celui-ci avait pris du jeu, et par conséquent, il vibrait. Par exemple, à l'arret, il était aussi fréquent de l'entendre que de ne pas l'entendre. En effet, s'il rentrait en raisonnance avec la vibration du moteur, on entendait un bruit vraiment désagréable. Mais pour faire cesser ce bruit, il suffisait d'appuyer un tout petit coup sur l'accélérateur pour changer la fréquence de vibrationdu moteur et ainsi, le roulement n'était plus en raisonnance et le bruit disparaissait ! Il parait que c'est une maladie sur les A4 B8. Le roulement a donc été déposé. Une bague sur mesure a été fabriquée et mise en place pour combler le jeu autour du roulement. Cela fait 1 semaine maintenant et plus aucun bruit. Je n'avais pas le temps de m'en occuper personnellement, j'ai donc fait faire la réparation chez mon petit garagiste pour 150 euros sans etre certain que cela dure dans le temps (mais le garagiste semblait confiant). Si cela ne tient pas, il va falloir sortir les grands moyens (et sortir les gros billets) : démonter la boite de vitesse, couler de l'alu à l'endroit du roulement et réusiner pour obtenir à nouveau un emplacement de roulement à son diamètre initial. (ou alors trouver une boite de vitesse d'occas. et faire le changement - pour info, mon auto va passer les 200 000 km dans quelques jours)

Normal sur ce type de véhicule .... Ça me plait pas trop comme réponse. Surtout que c'est la première fois que ça m'arrive. Et les vibrations sont très vite arrivées apres montage des pneus !

Du coup, pour toi ce problème venait d'où ? De la qualité des pneus ??

Qu'est ce que vous appelez "s'user en facettes" ? Pour ma part : usé sur l'intérieur du pneu. Et si je fais le tour du pneu avec ma main, je sens une succession de petites bosses et de petits creux ...

Bonjour Nico et Tic. Impossible que ça soit une usure normale. C'est la première fois que ça me fait ça. J'ai fait 100 000 km avec cette voiture et je n'ai jamais eu de soucis avec les pneus arrière. Au contraire, je trouvais qu'il s'usaient plutôt peu â l'arrière(et de manière régulière)

Bonjour à tous ! Â nouveau je m'en remets à vous concernant un gros souci avec mon A4 B8 S-lîe + - 2010 - 160.000 km. Ça faisait un bout de temps que je ressentais de grosses vibrations très désagréable surtout à 120 km/h environ. J'ai d'abord remis en cause les pneus bas de gamme que j'avais à l'avant. Mais en démontant un pneu arrière pour une "crevaison lente" je me suis à aperçu que celui-ci était complètement bouffé sur l'intérieur (les fils ressortaient) alors que sur l'extérieur , il me restait encore 2mm de gomme avant remplacement. Horreur, malheur : l'autre pneu arrière est dans le meme état !!!! J'ai meme trouvé qu'il était cloqué sur la bande de roulement :-/ À noter que mes pneus arrière étaient des Dunlop SP. Avez-vous déjà rencontré un tel problème!?

Comme le phare remarche je vais attendre un peu pour voir s'il continue à donner des signes de fatigue. Pour info, j'ai démonté mon phare côté conducteur hier soir pour voir la référence de mon ampoule. C'est extrêmement simple et rapide ! 1. Bien penser allumer les phares, PUIS débrancher la batterie. 2. Dévisser les 4 ou 5 vis de la bavette en plastique juste au dessus de la calandre et retirer cette bavette. 3. Dévisser les 3 vis sur le dessus du phare. 4. Dévisser les 2 vis sur le dessous du phare. 5. Retirer doucement le phare par l'avant. Et voila ... il s'agit d'une ampoule PHILIPS 35W D3S En fouinant sur Ebay et Leboncoin, on peut s'en sortir pour 90 - 100 Euros les 2 ampoules !

Affaire à suivre ;)

Aussi bizarre que cela puisse paraître, ce midi j'ai repris ma voiture, et l'ampoule fonctionne à nouveau... comme par miracle :)

Super, MERCI ! :kimouss:

Merci thebest, A tout hasard, tu aurais le numéro de cet Autoplus pour que j'essaye de remettre la main dessus ?!

Bonjour Bejiito, J'ai déjà fait ma petite recherche. J'ai créé ce poste pour être sûr de ne pas faire de bêtises. Par contre, je n'ai toujours pas + d'infos sur la différence de prix entre les ampoules xenon.

Salut Aurel41, Idéalement j'aurai bien voulu ne changer que celle qui est HS et garder la même teinte qu'à l'origine. C'est certain qu'en changeant les 2, ça contourne mon souci !

Bonjour les Audiistes, Je m'en remets à vous pour un petit souci sur mon A4 B8 de 2010 - 160.000 km. Lorsque je suis en 1ère ou au point mort, à très faible vitesse uniquement (en accélérant et en décélérant, entre 0 et 10-15 km/h MAX), j'entends un bruit sur l'avant du véhicule à chaque tour de roue. Je comparerai ce bruit à un "grognement" assez grave. Un peu comme une pièce de plastique qui vibre. Je précise bien que ce bruit n'apparaît qu'à faible vitesse et se répète à chaque tour de roue. Donc la fréquence du bruit augmente avec l'accélération. Une fois les 10-15 km/h dépassés, les roues tournent trop vite et le bruit disparaît. Si vous avez une petite idée, faites moi signe. Bonne journée ! :)

Bonjour les Audiistes :) Je dois remplacer mon ampoule de feu de croisement sur A4 B8 S-line + de 2010. Mais avant d'acheter n'importe quoi, je voulais m'assurer qu'il s'agit bien d'un feu xénon. Pour info j'ai les lave phares. S'il s'agit bien de xénons, à quoi faut-il faire attention afin de ne pas avoir de différence de couleur/intensité avec l'ampoule déjà en place. Sur Oscaro, je trouve 2 modèles de xénon : l'un Osram et l'autre Lucas, mais leur prix va du simple au double (87 euros pour Lucas et 169 pour Osram). Qu'est-ce qui justifie un tel écart de prix ?! Merci pour vos renseignements !

Ça coûterai moins cher qu'un turbo :)

Je pense qu'ils ne sont pas forcément TOUS réparés avec des pièces chinoises ... Le sujet mérite d'être creusé avant d'acheter quoi que ça soit. Mais pour avoir déjà eu une très mauvaise expérience avec un turbo chinois sur une Mégane 2 à l'époque, je me méfierai à l'avenir.

Mouai, diagnostic bien trop rapide à mon sens ... Moi, pour l'instant je n'ai pas le temps de faire réparer, donc ça siffle :mur:

Salut Benpot, Sais-tu comment a procédé ton garagiste pour la recherche de panne ? Combien de temps ça lui a pris ? Car le premier diagnostic que j'avais fait faire dans un petit garage, c'était réglé en 5min ... "turbo HS". Si c'est le même souci que moi, y'a aucune urgence. C'est clair que le bruit que fait la voiture n'est pas très classe mais bon ... Après, tu peux toujours essayer de faire un diag dans un autre garage en leur parlant de mon problème ... A toi de voir.

Si tu as le même modèle que moi, en théorie, tu ne trouveras pas la pièce séparément ... Pour ma part, je ne me pencherai pas sur le problème avant 15j - 3 semaines !

Je suis aussi tenté de dire qu'il n'y a pas besoin de brancher le VAG COM puisque en théorie, à aucun moment tu ne touches à de l'électronique. Le turbo est une pièce 100% mécanique sur laquelle aucun capteur ou autre ne vient directement se greffer. Donc il n'y a pas de raison d'avoir d'ennuis éléctronique normalement ! J'ai bien vu ton site en échange standard ! C'est vrai que les prix sont assez intéressants. J'en ai même trouvé un NEUF vendu par un particulier sur LeBonCoin pour 550 euros. Tu vas te pencher quand sur ton problème toi ?

Peux-tu te renseigner auprès de ton pote, pour savoir s'il n'a pas eu d'ennuis après remontage... électronique ? a-t-il du utiliser le VAGCOM ? Oscaro : 1250 euros quand même ! C'est vrai que vu l'accessibilité du turbo, ça donne envie de se lancer ! Mais je me dis que pour 3h de main d'oeuvre en + du prix de la pièce, je n'aurai pas de souci a me faire ... ça me fait réfléchir !

Sur le site que tu m'as donné, je viens de leur demander via le chat, quelle est la marque des turbos qu'ils vendent. Mon interlocuteur m'a répondu texto : "bonjour, turbo de marque chinoise" Donc non-merci (la seule fois que j'ai remplacé le turbo par un chinois sur ma Mégane 2 de l'époque, celui-ci n'a JAMAIS fonctionné. J'ai dû la vendre dans l'état pour une bouchée de pain car je ne savais plus quoi faire !)

Le remplacer moi-même ... je ne sais pas trop ! Je l'ai déjà fait plusieurs fois sur Mégane 2 y'a quelques années (bien casse-pieds !!!) J'aurai peur d'avoir un ennui d'ordre électronique ! Mais c'est vrai qu'en voyant les prix sur ton site, ça donne envie de se lancer ! Pour ce qui est de la participation Audi, je peux me la mettre là où je pense. Le 2ème propriétaire n'a pas fait entretenir le véhicule chez Audi et idem pour moi ! Et toi alors, ton sifflement ? Tu comptes regarder par toi même ?