Ali41

Salut Benoit Je viens de tomber sur ton topic et laisse moi te féliciter et te remercier pour tes infos. Je souhaite également profiter de cette occasion pour partagé mon expérience car j'ai eu problème similaire et ainsi avoir votre avis. Il y a 6 mois de cela, j'ai constaté que mon a3 sprtbck 2.0 tdi 140 moteur bkd boite dsg de 2005 consommait du liquide de refroidissement et du coup, je refaisait régulièrement le niveau. Puis, un jour, j'ai remarqué la présence d'un produit blanchâtre (semblable à de la mayonnaise) dans le bocal et le véhicule a commencé à refouler le ldr. Ma première réaction a été que ma culasse était poreuse car s'est la maladie sur ces moteurs mais je ne n'arrivait pas à me faire à cette idée, les boules :pleure2: , car mon moteur ne perdait pas une goutte d'huile et l'huile dans le bocal était plus clair que l'huile du moteur. J'ai donc fait le tour de plusieurs garages et tous me disaient la même chose, bkd + mayonnaise = culasse poreuse. Du coup, j'ai accepté les choses et j'ai pris rdv avec un garage que je connaissais. La concession pour moi c'est fini suite à plusieurs mésaventures, par exemple, audi voulait changer la boite dsg de ma précédente a3 alors que c'était le volant moteur qui était hs, ou alors ils ont diagnostiqué un turbo hs alors que je venais de le faire changer et du coup c'était un tuyau mal branché un dessous du turbo.... Enfin bref, j'ai donc eu un rdv pour la semaine suivante. dans cette attente, une connaissance (un mécano) est passé dans la région et j'ai profité de cette occasion pour avoir son avis. je ne le remercierai jamais assez car il m'a fait la réflexion si j'avais vérifié l’échangeur huile/ldr qui se trouve sur la boite car boite dsg, et là le déclic car tout collait. d'ailleurs, mon a3 faisait des a-coups et la vitesse de la voiture oscillait continuellement comme si elle accélère et freine constamment. Arrivé au garage, j'ai donc demandé à ce qu'il vérifie d'abord l’échangeur. Plusieurs heures plus tard, j'ai eu la confirmation que c'était bien cette pièce qui était défectueuse. Pour cela, ils ont remplacé la pièce et procédé à plusieurs vidange de la boite et du ldr. Tout est rentré dans l'ordre ou presque, car les a-coups subsistaient toujours. J'entendais également un bruit de ferraille/casserole donc j'en ai déduis que ça venait certainement du volant moteur mais malheureusement je viens de changer le VM et les oscillations sont toujours là :mur: C'est là que je suis tombé sur ce topic et je me demande si cela ne proviens pas de l'embrayage humide multidisque. On a l'impression effectivement que l’embrayage patine constamment. Ca donne l'impression d'accélérer et de décélérer continuellement. J'ai vu des vidéos où le gars change l'embrayage de la boite dsg. Devrai je donc nettoyer ou changé l’embrayage alors que la voiture a 96000km? Est ce qu'une nouvelle vidange serait elle suffisante? Est ce que ces a-coups pourraient avoir des conséquences sur le VM? :nixweiss: Quelqu'un aurait une idée? Une dernière petite chose, la voiture dort depuis environ 4 mois, je pense que ça peut avoir des effets, nn? Merci

Bonjour Ayant profiter à plusieurs reprise de ce forum pour les informations hyper intéressantes que l'on peut y trouver, j'ai donc décidé de me joindre à vous et de faire parti de votre communauté. Je m'appel ali. J'ai 26 ans, ingénieurs travaux et je suis du Loir et Cher. Depuis que j'ai eu le permis, j'ai toujours roulé en VW ou AUDI malgré tous les problèmes que j'ai rencontré, je suis resté fidèle. :icon_confused: Je n'arrive toujours pas à me défaire de ces anneaux. Actuellement, j'ai une a3 sportback 2.0 tdi 140 boite dsg (moteur bkd). C'est ma deuxième a3 en boite dsg. Je préfère faire les réparations moi même car je suis plus serein lorsque je sais ce qu'il se passe sous le capot :D . Au plaisir