David 83

Eh oui, et les toutes premières de 1985 à carbu (130 ch) s'il vous plait! :icon_lol: :icon_wink: Par contre je dois t'avouer qu'hélas c'est la voiture qui m'a causé le plus de problèmes (et de loin), limite elle ne pouvait pas faire une semaine sans avoir un souci et ça devenait franchement pénible, et je m'en suis séparé d'une façon radicale (mise à la casse) qui montre que je ne suis pas un vrai fana de ces Delta, mais l'expérience valait la peine d'être tentée, et quand elle marchait, franchement elle avait un caractère génial et un rapport perfs / sensations épatant, exactement à la façon des R5 GT Turbo et R5 Alpine turbo que j'ai également possédées! :icon_smile: ET je tiens à dire qu'avant de l'envoyer à la casse, j'ai récupéré des pièces méca pouvant servir en dépannage voire carrément être utilisées pour le meilleur, comme son excellent échangeur que j'ai utilisé ensuite sur ma 21 Turbo en remplacement de l'échangeur latéral (elle en possède 2) qui venait de rendre l'âme, et j'ai vérifié un léger gain de perfs avec ce nouvel échangeur, comme quoi cette Lancia peut vraiment être fière de son généreux don d'organes et d'avoir légèrement boosté une voiture déjà violente! :icon_lol:

Oui j'ai été voir, impressionnant comment on peut redonner de l'éclat à une voiture avec un detailing (je ne savais même pas ce que c'était)! :icon_eek: Après je t'avoue que ma S2 a aussi hélas des bobos carrosserie (aile AR G et AR D touchées, et là c'est de ma faute!) qui eux auront évidemment besoin d'un vrai travail de carrosserie, et j'ose même pas imaginer le tarif... A chaque fois je remets à + tard cause aucune réserve financière et je privilégie toujours la méca et le chassis car je roule quasi tous les jours avec (bon là j'avoue j'ai réduit), mais faudra vraiment que je le fasse car là on voit qu'elle a morflé! Après si y'a des carrossiers aux rendez-vous mensuels, je pourrai toujours faire un devis et finir par les faire faire ces indispensables travaux de carrosserie...

Encore merci à tous pour l'accueil, ça fait vraiment plaisir! :thanks: Oui Steph je devrais bien me sentir ici, notamment au vu de ce que je lis dans les différentes rubriques pour découvrir le forum! :icon_wink: Pour Audianne, j'ai été voir le post, donc pour ce Dimanche 8 Mars hélas il y peu de chances que je puisse venir (mais pas impossible, auquel cas je viens, même au dernier moment!), mais vu que c'est mensuel, alors ce sera pour Avril sûr avec plaisir! :icon_wink: J'espère juste que vous ne serez pas trop déçus en la voyant en live car si elle était effectivement très belle lors de son achat en 2006, près de 10 ans de vie Parisienne à dormir dehors (pas de réserve financière pour un box) l'ont bien esquinté et je n'ai jamais fait le moindre travail de carrosserie dessus! :oops: Par contre elle est impeccable mécaniquement et de chassis, ça j'y mets un point d'honneur, et personne ne pourrait croire qu'elle dépasse les 300 000 km en voyant l'état du moteur et ses performances qui, comme je le disais, sont ceux des premiers jours, et de toutes les voitures que j'ai possédées, incluant de nombreuses Françaises et une Italienne survoltées (à leur niveau hein, car la S2 joue dans une toute autre cour), honnêtement on ne peut même pas parler de jour et la nuit, c'est VRAIMENT un autre univers: elles étaient déjà beaucoup plus fatiguées à... la moitié de ce kilométrage (cherchez l'erreur! :icon_lol: ), et passé 200 000 km tout était à refaire dessus... Et encore, l'Italienne (une Delta HF Turbo) est partie à la casse bien avant les 200 000 bornes car ma patience a des limites! :icon_razz: Là, pour info, je suis encore en embrayage d'origine (je me demande même comment c'est possible, ou alors l'ancien proprio a égaré la facture de changement d'embrayage!), cardans d'origine, boite et pont / différentiel d'origine, etc... quant au moteur, il est tout bonnement INCREVABLE, il tourne comme au premier jour sans faire le moindre bruit, sans fumer un poil, en ne consommant que très peu d'huile, et il ne se prive pas de libérer régulièrement ses 290 ch et 425 Nm (avec 1,3 bars de pression de turbo) sans que ne vienne jamais le moindre signe de fatigue ou la plus minime baisse de performances: vraiment incroyable, c'est un OVNI ce 5 cylindres 2L2 turbo... et vous comprenez pourquoi je ne pourrai JAMAIS me séparer d'une telle voiture, bien qu'on me demande souvent si elle est à vendre, que ce soit par des mots laissés dessus dans ma rue, au feu rouge, ou même une fois en roulant sur le périph fenêtre ouverte, par le proprio d'une S2 3B! Mais trève de bavardage, on aura l'occasion de se voir et de discuter de nos voitures en live très bientôt! :kimouss: Sinon merci Helioman, et je te retourne le :moto:! A bientôt, et demain lundi soir les photos et trois des passages au banc comme promis! :icon_wink:

Merci pour l'accueil :icon_smile: , et dès lundi je rajoute des photos de ma S2 et trois de ses passages au banc (un d'origine, un en stage 1 perso -pression de turbo majorée et boost control désactivé-, et le troisième en stage 2 perso -ligne + admi ajoutés-). :icon_wink:

Bonjour à tous, Je me présente, David, 41 ans, habitant à Paris en période scolaire et Saint-Raphaël sinon, et proprio depuis Mars 2006 (ça ne s'oublie pas! :icon_biggrin: ) d'une Audi S2 ABY totalisant maintenant 300 000 km (169 500 à son achat), et qui malgré son km marche littéralement comme au 1er jour! :icon_smile: Je précise pour l'anecdote que cette affirmation n'est pas qu'une vue de l'esprit car je dispose de tous les moyens de contrôle nécessaire pour pouvoir l'affirmer (bancs à rouleaux et chrono manuel jusqu'en 2012, et un outil de ma création depuis), et je les utilise abondamment... ;) Les mesures de puissance et de performances sont en effet une passion depuis toujours, et aussi un job puisque j'ai été ingénieur calculs à Citroën Sport et que j'en vis aussi maintenant, du moins en seconde activité professionnelle. :icon_wink: Alors je suis passionné par les voitures de sport depuis... toujours, et par les Audi S et RS en particulier depuis l'achat de ma S2 en 2006, et bien que n'étant pas vraiment amateur des forums pour diverses raisons même si j'en ai fréquenté 3 ou 4 que j'ai quittés car je n'y ai pas trouvé de vraie passion ou de véritable esprit sportif, je me suis laissé tenter par celui-ci sur lequel je m'inscris donc sur les conseils de Stephane THE RHINO (je dois avouer que c'est un sacré pseudo! :icon_biggrin: ). J'avoue qu'étant très pris en ce moment par mes deux activités professionnelles (enseignement et développement d'applis), je ne pourrai pas avoir une intense activité sur ce forum, mais quand j'y serai j'y serai :icon_biggrin: , et notamment si je peux aider d'autres passionnés possesseurs ou futurs possesseurs d'Audi S2 qui ont des interrogations, je le ferai avec grand plaisir, et n'hésitez pas à me poser des questions sur cette voiture exceptionnelle que je connais par coeur! :icon_smile: Je comptais notamment la passer en gestion programmable par pure passion (j'utilise Sybèle et Mégasquirt),surtout que je voulais la passer à l'éthanol, mais sans rentrer dans le détail, son architecture moteur impose quelques adaptations sur lesquelles je n'ai vraiment plus le temps de me pencher pour pouvoir la passer en gestion prog, donc tant pis je reste avec sa bonne vieille Motronic! Je rajouterai prochainement des photos de ma S2 (là je ne suis pas chez moi), et trois mesures sur le banc de référence d'Ile de France (selon moi), un Rotronics Autoscan Fi. A bientôt sur le forum! :kimouss: