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Ino

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Tout ce qui a été posté par Ino

  1. Ino
    C'est un fake ?? ou c'est vraiment vrai ?? <_< <_< J'ai également une sainte horeur de ce genre de chose... courage. Dans le genre insivilité : aujourd'hui on m'a débranché pdt ma charge sur le coté borne public alors que je pensais que ce n'était même pas possible... rien de grave en soit mais bon... :reflexion:
  2. Ino
    Tenez-nous au courant sur les Nokian. Je ne connais pas non plus et suis toujours preneur d'info :roi: J'ai pris un pack avec les jantes CJ1 montées avec les Wintersport 5 de Dunlop, en 225. Je n'ai jamais testé pour le moment mais je vous ferai un retour après les premiers miliers de km. Pour le moment, il faut encore trop chaud (pour une fois) pour monter les roues hivers. A choisir, je préfererai aussi du 205/50/17. Je monterai cette taille au prochain changement de pneu hiver.
  3. Ino
    Effectivement, gonflage des pneus et équilibrage des roues sont les premières cause de vibrations. Tient nous au courant si tout est revenu en ordre Knut ! Par contre, sauf si je fais erreur, la gomme des pneus hivers est plus molle que les pneus été... !
  4. Ino
    Je te conseille plutôt de passer en mode séquentiel à ce moment là : tu auras un frein moteur en lâchant l'accélérateur d'environ la moitié par rapport au mode S. En fonction de la vitesse, il te faudra par contre gérer un peu les vitesses. Ou alors comme dit Makina, il ne faut pas lâcher complètement l'accélérateur en mode S ce qui est perturbant au début mais on s'y fait (il faut aussi regarder le wattmetre pour gérer son freinage).
  5. Ino
    Waouw, ça fait qd meme une sacré différence de conso ! Je ne pensais vraiment pas que c t à ce point là. Bon perso, vu ma conduite sportive, mieux vaut que j'évite... !
  6. Ino
    Pour moi, il doit y avoir un sacré coup commercial aussi la derrière... ça n'a rien d'obligatoire, surtout pas pour des roues hivers car de tout de façon là, ce type de pneu n'est pas fait pour de la conduite extrème ! On ne parle de faire un rallye ou du circuit dans ce cas là... Tu peux y aller sans problème pour ma part ! Les jantes sont effectivement compatible. Makina m'avait parlé d'un vendeur sur Colmar qui avait aussi ce type de jante (si jamais il y a des frais de port ou autre sur ton site). Je t'envoi le liens en MP. J'ai toujours roulé en Continental pour les pneus hivers et j'en ai toujours était très satisfait. Ce sont de pneus de bon compromis entre tenu de route sur neige, sur route non enneigée, confort et bruit intérieur. Je les avais en 195 sur ma Golf et en 185 sur la ibiza de ma compagne. Je ne pense pas qu'il y ait une différence en 225. Pour moi, ils sont supérieurs au michelin (que tout le monde chérie tout le temps...).
  7. Ino
    Tout pareil pour ma part... à suivre ! Ce sera peut-être la bonne concéquence de ce "scandale"... Moi qui s'y un écolo convaincu, je n'y vois que du bon ! Il faut en finir avec cette logique du 100% thermique et encore plus du diesel qui pu ! :icon31:
  8. Ino
    Effectivement, pour des pneus "verts" c'est logique ! Tu m'aurais dit que c'était des Pzero Rosso, je me serai inquieté : ces derniers sont peut-etre mauvais sur certains points mais pas sur l'adhérence : sur mon TT, c'est les seuls pneus que je n'ai jamais réussi à mettre en défaut pour l'adhérence !
  9. Ino
    Tout dépend l'usage qu'on en fait Makina : pour ma part, il me sert presque tous les jours pour me charger une fois arrivé au travail c'est à dire avec la batterie vide. Or avec le cable et donc les 40km possible en EV, j'économise 2l de carburant à chaque charge (gratuite en plus pour le moment) donc il faudra effectivement 75 charges pour rentabiliser le cable. Mais pour ma part, je les ai déjà effectué et c'est qd meme bien plus écolo de rouler en EV si déjà on en a la possibilité ! :race:
  10. Ino
    Les amis, on s’écarte du sujet du topic là ! :MdrDevil:
  11. Ino
    Premier test à haute vitesse de l'e-tron sur un AR de 300 km entre Strasbourg et Heilbronn en Allemagne : environ la moitié du trajet en tronçon illimité où j'étais entre 160 et 200km/h de moyenne (je ne voulais pas pousser au delà pour mon moteur qui n'a pas encore 10 000 km et que 2000 km en thermique), un bon tier à 125 km/h stabilisé et le reste en mode EV pour zone de travaux et route à 90km. La plupart du temps en mode S, hydride Hold donc. Résultat (très surprenant je trouve) : 6,2l /100 km de moyenne ! (avec mes véhicules précédent j'étais plus entre 10 et 15l/100 !) Et départ batterie pleine ; arrivé avec la batterie au 1/4. Et très bonne surprise quand à l'aisance de notre e-tron à ces "hautes" vitesses : j'ai fait une partie de la route derrière une RS7 que j'ai pu suivre sans problème et en tout sérénité... encore et toujours : un vrai bonheur cette e-tron !
  12. Ino
    Un vrai expert ce makina ! MERCI BEAUCOUP ! Après m'avoir (beaucoup) aidé par MP, voilà qu'il aide un autre alsacien ;) J'ai trouvé mon bonheur (à savoir les jantes CJ1 que je cherchais) chez Reifenprofi en Allemagne pour 849 euros (encore une fois, grâce à Makina) montées avec pneus neufs Dunlop Sport Wintercontact 5. Les jantes sont d'occasion mais en très bon état. Chez Audi pour la même chose j'étais proche des... 3000euros ! Et entre 1600 et 1800 euros pour les "packs" roues hivers mais avec des jantes que je netrouve pas belles. Reifenprofi sont installé à 150km environ de Strasbourg si cela peut t'interesser cgassfr67. Ils sont spécialisées entre autres en jantes d'origines constructeurs. Je posterai qq photos de ma e-tron avec ses roues hivers dès que je les aurais montés ainsi que du show room de reifenprofi. @Isrever : je propose de crééer un topic spécial pour les roues hivers (en reprennant en partie les posts d'ici, surtout ceux de Makina) quand penses-tu ? On est qd meme dans le topic "choix de jante S-line"...
  13. Ino
    J'ai encore fait hier un AR en passant par les Vosges où il y a de sacrée descente (entre 6 et 8%) sur l'autoroute et à 112km/h au régulateur avec un radar automatique dans la descente (le frein moteur elect était à environ la 1/2), ma voiture tenait très bien la vitesse. On ne peut pas généraliser car j'imagine bien que dans les alpes, il doit y avoir des descentes plus franche où l'on atteint les limites du systeme mais c'est qd meme beaucoup éfficace que tout ce que j'ai pu tester auparavant.
  14. Ino
    Les bornes de supercharge Tesla sont qd meme en pleine expension mais il est sur qu'il y a encore bcp de boulot ! Après se sont des voitures qui font en moyenne 400km en EV donc en fonction de l'usage, ça peut être bien ! J'ai pris ma e-tron à titre perso mais pour un achat via une société, une Tesla est très interessante (c'est en partie pour cela qu'elle marche très bien aussi...) Voyons en 2017, je n'aime pas faire de plan sur la comète ! J'ai déjà était déçu par le premier jet de la Model S donc j'attends de voir ce que dis la Model 3 quand je pourrais l'essayer !
  15. Ino
    Exactement pareil pour moi : vu que je suis à la limite des possibilités en EV pour mon trajet dom travail, ça m'arrive régulièrement : en fait dès que l'on est sur la réserve niveau batterie, elle démarre en Hybride Hold même si tu ne veux faire que 5m... et tu ne pourrais repasser en EV seulement une fois le premier cycle du moteur thermique effectué... (j'espère que je suis claire !)
  16. Ino
    Désolé : j'ai toujours mes 12 points je n'utilise aucun avertisseur et pourtant l'Alsace est une terre fertile en radar en tout genre également. Beaucoup d'attention et je roule énormément au stabilisateur.... Et tout ça malgré mes 300 000 km parcouru depuis que j'ai mon permis :tourne:
  17. Ino
    Totalement d'accord avec toi Aunisien. Sur la durée, la e-tron est beaucoup plus intéressante qu'une thermique pur et cela dépasse largement le surcoût de départ. Mes estimations se confirme : j'économise pas loin de 1500 euros par an pour 20 000 km parcouru par an par rapport à mes précédentes en thermique... et quel bonheur de rouler en EV ! Pour ma part, je n'ai pas l'intention d'en changer de si tôt... à part peut-etre pour la futur Model 3 de Tesla mais on n'est pas encore pret de la voir celle là !!
  18. Ino
    Salut à toi ! Et bienvenue sur le fofo ! Je suis bien content de ne plus être le seul bas-Rhinois à rouler en e-tron sur le forum ! Au plaisir ! Une telle avance est effectivement assez... dingue ! Et tant mieux ! Ils sont doublés la capacité usine ou quoi d'un coup ? Ou tout le monde annule à cause de la baisse du bonus écologique à partir du 1er janvier ??
  19. Ino
    Pour moi c'était clair :) C'est pout éviter ce genre de chose que je me mets en manuel :) J'étais en manuel et aucun souci ni d'heure ni de charge... On va devoir se caller sur l'horloge parlante... à ben non zut, elle n'existe plus non plus... :MdrDevil:
  20. Ino
    Je rajoute ce qu'il semble être de petits bugs du MMI que j'ai constaté chez moi : - A plusieurs reprises, la date c'est décallée d'un jour en avant : elle se met à J+1 sans que je comprenne pourquoi alors que l'horloge est bien en manuelle et non en GPS... - A plusieurs reprises, tout mes réglages Audio du B&O sont revenu en config initiale (tout au mileu des réglages), GRRRR Quelqu'un à déjà constaté ça également ?
  21. Ino
    Totalement d'accord avec toi. Les lobbys mon amis et le budget (je ne dis pas équilibre budgétaire expres ^^ )
  22. Ino
    Avec un peu de retard dans ma réponse Eddy : oui j'ai déjà constaté la même chose : j'en suis arrivé aux même déductions que Louis. J'ai également pensé que cela pouvait être un ajustement du calcul de l'autonomie restante car je n'ai pas constaté de baisse sur la jauge de batterie... à suivre. Idem pour moi dans l'Est de la France. Ce matin première usage du chauffage stationnaire ! J'ai perdu environ 4-5 km avec une température extérieur d'environ 5° Mon trajet dom-travail que je pouvais faire en 100% EV (environ 40km) vient de passer avec un passage en hybride auto afin d'y arriver en montant à environ 1l/100 sur le trajet... malgrès le chauffage stationnaire avant de partir. Merci pour ces chiffres Makina. C'est ce que je constate depuis que j'ai la voiture. Toujours cette histoire de charge de batterie sans que l'on sache pourquoi.... ne désespérons pas de trouver l'explication... !
  23. Ino
    Je viens de trouver une définition du M+S : le marquage M+S, M.S. ou M&S signifie « mud & snow » et qu'il peut se retrouver sur des pneus hiver, mais aussi sur certains pneus été pour 4X4 ou sur des pneus toutes saisons. "Il résulte d’une classification des fabricants et ne repose pas sur des tests par conditions hivernales". Par contre, ceux avec le logo 3PMSF (avec le flocon) ont été conçus pour rouler sur la neige, testés sous conditions hivernales et sont qualifiés par un règlement de l’UE comme « pneumatiques neige » Comme quoi, on en apprend tous les jours ! Merci Makina ! @Eddy : merci pour le lien. Effectivement, j'ai toujours entendu parlé en bien de LDprestige. Ils n'ont cependant pas cette forme de jantes... il y en a juste une qui s'en rapproche mais effectivement à 540euros les 4, c'est très interessant ! Et loins des prix chez les CC Audi (enfin comme d'hab quoi !)
  24. Ino
    Oui mais les 225/45/R17 n'est pas prévu en pneu neige (pas de M+S obligatoire en Allemagne par exemple). Donc en hiver 17", on doit monter du 205
  25. Ino
    En effet, ce sont bien ces jantes :D Je trouve la A3 vraiment belle avec ces jantes. Je voulais juste du 18" en été et je cherche donc celle là pour l'hiver ! J'ai regardé sur les tableaux de concordance taille jante / pneus. On peut monté du 205 sur ces jantes (sinon je les chercherai pas :icon_biggrin: ). C'est la largeur minimum que l'on peut y monter.
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