bandit650s

fais juste attention à prendre exactement les mêmes boutons que sur ton volant actuel ! sinon galere assurée ! y en a qui on essayé....ils ont eu des problèmes....

Oui je l ai fais moi même. Rien de compliqué. Par sécurité j avais débrancher la batterie. Sur l ancien volant il y a deux vis cachés derrière des petits ergots.tu les enlevés et l air bag vient tout seul une fois débranché. Après je crois que c'est une clé M12 pour sortir le volant (gros boulon central). Pour remonter c'est l inverse à la différence que l air bag ne se visse plus mais se clipse sur le volant. Il faut y aller fort ! Pas de vagcom si ce n est pour effacer le défaut de l air bag qui a été déconnecté

je ne pense pas la forme est differente ( en tout cas pour moi ) sur le méplat l'air bag ( le cache ) est rond alors que sur l'ancien un sline 3 branche il était en "forme de calandre" si tu vois ce que je veux dire

salut toinoux voici le mien acheté chez autovag-show complet avec air bag. plug and play . de mémore acheté 790 euros le lien : http://autovag-show.fr/volant-multifonction/193-volant-meplat-audi.html#/30-couleur_surpiqure-blanc/61-configuration_vehicule-q5/68-logo_audi-sq5

c'est bien vrai ça Johnny ! le chef s'est remis aux fourneaux ! prochaine modif si tout va bien (emploi du temps et santé ) fin du mois au pire mi juin ! :secret: :secret: :secret:

un peu cher mais deja dispo http://www.ebay.fr/itm/Audi-Q5-SQ5-II-FY-80A-S-LINE-Leder-Lederausstattung-Ledersitze-Sitze-KARO-Design-/371910255895?fits=Make%3AAudi&hash=item5697942517:g:uMYAAOSwzgBY4lF8

salut Johnny ! allez au boulot ! disponible en occasion et pas cher ou tu sais !

ola senor de le vega ! beau boulot ! :bien: :bien: :bien:

de plus il y a une protection composant dessus ======== passage obligatoire en concesssssssss enfin si tu en trouves une qui veut bien le faire :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur:

salut Johnny ! tu es trop fort ! :applaudit: :applaudit: :applaudit: :roi: :roi: :roi: merci pour cette précieuse info ! je le verifierai de temps en temps !

avec plaisir Coucou ! le but est d'informer le plus grand nombre. le FAP s'est colmaté très rapidement je dirais quasi instantanément. ce qui me laisse penser que le capteur étais peut etre HS depuis un moment il n'a pas joué son role de "fusible". pour la facture, 3h30 de main d'oeuvre diag compris.

bonjour tout le monde ! désolé pas eu trop le temps de vous répondre. je vais essayer de vous relater les faits du mieu possible. le temoin de gestion moteur ( le serpentin ) s'est allumé en premier, environ 5 mn apres mon départ. disons que je l'ai remarqué 5 mn aprés car il y avait un franc soleil, et pas évident de le remarquer. à ce moment là j'arrivais en ville ....donc vitesse 50...je n'ai rien remarqué d'anormal, juste le voyant allumé. ensuite à l'entrée sur un rond point c'est le voyant du FAP (celui avec les petits points au milieu) qui s'est allumé et éteind aussitôt. j'ai du rouler encore 20 mn. jusqu'a 110 kmh sans soucis. de retour à la maison je sors le manuel et me renseigne. je fais un scan. pour moi le q5 avait besoin d'une régénération du FAP. 3 h plus tard je reprends le volant pour le décrassage. et là c'est le drame ...passé les 60 km/h plus rien 1500 tours pas plus ! et le voyant de recyclage des gaz qui s'allume je précise qu'aucun voyant ne s était allumé jusque là. la suite vous la connaissez passage en cc. quand la cc m'a donné le diag, le capteur n'était pas disponible. on m'a demandé s'il fallait le commandé j'ai répondu bien sur que oui ! j'avais pas trop le temps beaucoup de boulot enfin bref je me suis pas éternisé au telephone. l'après midi, après en avoir discuté avec JPA34 je rapelle la cc en leur disant que j allais récupérer le Q et changer la pièce moi même. la dessus on me réponds : ben finalement on a trouvé la pièce le mécano est dessus votre véhicule sera près ce soir. voila comment je me suis fais ( un peu avoir) je ne rejette pas la faute sur 0000 car comme je le dis j'avais pas le temps de rester au tel. je ne suis même pas sur moi même des termes exact de notre conversation. on t ils pris le " bien sur on commande la pièce" pour un accord verbal d'ordre de réparation, ou est ce moi qui me suis mal fait comprendre :mur: :mur: :mur: j'aurais sans doute pu changer la pièce moi même, mais après ? vu qu'il y avait protection moteur y avait il une autre manip à faire ?? comment étre sur que le fap était bien néttoyé juste avec une régénération ? je n'en sais rien ! peut importe c'est fait et ça a été bien fait. ça servira aux autres ! Coucou pour info, il y a bien eu deux cycles de régénération dont un forcé. et le FAP était bien plein au max d'ou la mise en sécurité. j'ai vu sur les forums qu il y avait moyen avec le vag com de vérifier le pourcentage de suie dans le fap, quelqun connait il la manip ? cela pourrais etre tres utile à nous tous !

salut Johnny ! comme tu le dis j'aurais pu mieux faire sur ce coup là ! et j'ai bien lu et relu tout le topic et d'autres encore... et nulle part trace de cette perte de puissance (mise en sécurité du moteur) j'avoue j'ai un peu flippé. quand d'habitude tu appuie sur la pédale et que ça part, et que là tu flirte tout juste avec les 57 km/h chrono pied au plancher en mode S avec en ligne de mire dans le rétro tous les potes à Thierry qui foncent sur toi en criant VENGEANCE au volant de leurs Dusters ! bref t'es pas tranquil ! je m'attendais à bien pire ! et comme le dis Guyguy, 400 euros chez 0000 c'est presque cadeau ! (qui pique un peu quand même ! ) et je suis vraiment soulagé de le savoir près de moi et en bonne santé ! mdr maintenant on sait avec certitude que la perte de puissance est un symptôme du capteur de pression differentiel...ma mésaventure aura servi à ça et aura fait avancer nos connaissance en la matière. cela servira pour d'autres ! c'est le but de ce super forum et de ses supers membres ! merci à tous pour vos remarques et conseils ! bandit

Fin de l histoire, 400 euros plus tard la cavalerie est de retour ! Effectivement y avait que le capteur de pression différentiel ! maintenant on sait qu'une perte de puissance peut être un symptome de ce fichu capteur ! je pensais que c'était plus grave pour moi car personne encore n'avait eu cette perte de puissance. donc moralité.....changer ce capteur en cas de soucis et si ça s'arrange pas ensuite on va en CC ça fera des économies !

Salut la rooom ! Verdict de la cc : capteur de pression différentiel HS. Devis entre 400 et 450 euros ! Je fais quoi ?????

Pouhhhhh....vous me rassurer pas là les gars!

:MdrDevil: sans vouloir leur faire de pub, j'ai toujours eu d'excellents rapports avec ma cc. tant au niveau accueil que prestations. c'est clair qu'au début ils m'on pris pour un ouf (dans le bon sens du terme) pourtant je les ai bien fais chi.....avec mes putains de references !

bonjour Johnny malheureusement oui toujours pareil....voir pire :mur: :mur: :mur: :mur:

Je l ai coupé suite à l allumage des témoins pour être à l écoute d un éventuel bruit suspect. Mais t inkiete il la connaise lol

bonjour à tous suite de mon petit problème. j'ai refais un scan aujourd hui et voila le resultat Adresse 01: Moteur (J623-CCWA) Labels: 059-907-401-CAP.clb No. pièce Log: 8R0 907 401 J Mat: 8K1 907 401 A Pièce: 3.0TDI EDC17 H03 0008 Révision: 15H03--- Codage: 0121002C240F0128 No. Atelier: WSC 06335 000 00000 Jeu de données ASAM: EV_ECM30TDI0118R0907401J 001008 ROD: EV_ECM30TDI0118R0907401J.rod VCID: 3979DB0DB821E1D6937-806C 2 Codes défaut trouvés: 5182 - Filtre à particules banc 1 Dysfonctionnement P2002 00 [232] - - Témoin allumé - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 4 Kilometrage: 119800 km Date: 2017.02.25 Temps: 19:21:04 5162 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2453 00 [229] - Signal non plausible Témoin allumé - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Kilometrage: 119839 km Date: 2017.02.27 Temps: 05:53:21 Tests passés: 1 1 0 0 0 ça à l'air moins costaud que samedi ! direction la CC pour le verdict je vous tiens au jus

Merci Coucou Cette sonde entraîne t elle une perte de puissance ?

Merci Johnny Bonne soirée travail bien

bonsoir à tous je rejoins à mon tour le cercle très ouvert des temoins gestion moteur allumés mon Q5 a 120000 kms, dans 3 mois il fêtera ses 7 printemps. c'est un 3.0 tdi lorsque le voyant s'est allumé j'ai fais un scan que voici : pas moins de 16 erreurs ! je précise que le radiateur des gaz d'échapement à été changé en juillet 2014 à 80000 kms. y a meme pas 40000 kms ! ce qui m'inquiète vraiment c'est que lorsque j'ai vu "charge en suie trop élevée" j'ai voulu proceder à une régénération du fap le soucis, en mode S j'arrive à peine à 2200 tours, presque pire qu'en mode D ! quelqu un a t il deja eu ce soucis ? merci pour vos réponses bandit ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur (J623-CCWA) Labels: 059-907-401-CAP.clb No. pièce Log: 8R0 907 401 J Mat: 8K1 907 401 A Pièce: 3.0TDI EDC17 H03 0008 Révision: 15H03--- Codage: 0121002C240F0128 No. Atelier: WSC 06335 000 00000 Jeu de données ASAM: EV_ECM30TDI0118R0907401J 001008 ROD: EV_ECM30TDI0118R0907401J.rod VCID: 3979DB0DB821E1D6937-806C 16 Codes défaut trouvés: 4807 - Système de recyclage des gaz d´échappement Débit trop faible P0401 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire 2643 - Calculateur de freins ABS U1017 00 [032] - Lire la mémoire de défaut Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire 4695 - Fonctionnement limité en raison de valeur de défaut reçue U1113 00 [032] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire 4698 - Fonctionnement limité en raison de valeur de défaut reçue U1113 00 [032] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire 5182 - Filtre à particules banc 1 Dysfonctionnement P2002 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 119727 km Date: 2017.02.25 Temps: 13:58:28 5188 - Filtre à particules - charge en suie trop élevée P2463 00 [032] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 119749 km Date: 2017.02.25 Temps: 15:42:13 18660 - Code défaut inconnu P151D 00 [032] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire 4922 - Calculateur dans le porte-instruments U0423 00 [032] - Signal non plausible Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire 2937 - Calculateur de BV U1026 00 [032] - Lire la mémoire de défaut Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire 7135 - Centrale Electrique U0140 00 [032] - Aucune communication Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire 7136 - Calculateur frein ABS Aucune communication U0121 00 [032] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire 5558 - Centrale Electrique 2 U0141 00 [032] - Aucune communication Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire 5615 - Calculateur de porte; côté conducteur U0199 00 [032] - Aucune communication Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire 4713 - Calculateur frein ABS Aucune communication U0121 00 [032] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire 5162 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2453 00 [229] - Signal non plausible Témoin allumé - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Kilometrage: 119755 km Date: 2017.02.25 Temps: 15:55:51 5189 - Filtre à particules banc 1 Dysfonctionnement P2002 00 [032] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 119749 km Date: 2017.02.25 Temps: 15:42:13

salut le code couleur des rétros est AP6 c'est de l alu mat 40 euros au black chez un bon carossier et le tour est joué

+1 super boulot et vraiment super rendu ! quelle couleur as tu utilsée ?