zebigboss

Hello bon pour le coté cosmétique ça prenait forme, changement de la capote en cours, moteur de lève phare ok serrure du coffre aussi ... un petit truc pour ces moteur en plastique .. j'ai chauffé un clou pour y faire un petit trou .. puis un coup de WD40 dans le corps de ces moteurs bouchage au silicon et hop c'est repartit. Pour de code auto radio, 18€ sur ebay un anglais, très rapide... bref elle commençait a devenir sympa, mais ça s'était avant de drame ....

Bonsoir autre sujet: ma voiture audi A4 B6 V6 TDI 163 cv cabriolet moteur BFC de 2003 avec une pompe d'injection numéro 059130106J (ou jx) est-elle codée anti démarrage? est-ce que je peux la changer avec une autre par exemple de type audi B6 180 cv ? même référence mais D à la fin? plus facile a trouver sur le net. que faut-il faire pour que le recodage soit possible? merci pour vos réponses

au fait j'ai délaissé un peu ce post ... voici les dernières nouvelles concernant les vibrations... les cardans ... et oui eux aussi étaient fatigués, après changement tout était redevenu normal !

Bonjour à tous Je me présente zebigboss, heureux propriétaire (enfin avant qu'elle ne fasse des siennes) d'une A4 B6 cabriolet V6 TDI 163 CV de 2003 affichant (j'en doute..) 147000 Kms Petit résumé de mes problèmes: Lors de l'achat de ma voiture en novembre dernier elle tournait moyennement (surtout coté passager ) Achat du nécessaire de base : VCDS sur le net Premier constat: injecteur pilote HS et problème électrovanne sur support palier (coté passager....) Bon je me dis: zou.... achat d'un injecteur et support moteur d'occasion. Mais c'est l'hiver (ici avec le mistral c'est carrément l'enfer...au fait j'habite près d'Aix en Provence) et je laisse le temps passer Retour d'un voyage à FOIX, bing...tremblement dans la direction .... Diag: les cardans à changer ...Bon... une fois réparée (les cardants seulement) elle tourne comme avant, ralentit moyen mais bonnes accélérations Et là vient le moment fatidique... La semaine dernière , je vais chercher du pain à la boulangerie (oui je sais c'est pas le plus intéressant) durée du trajet 5 minutes. Retour un sacré bruit de casserole : auscultation moteur au ralentit à l'aide d'un tourne vis collé à l'oreille : C'est ce foutu coté Passager (moteur) qui fait se bruit de tac tac tac Le lendemain matin: je redémarre la voiture, je la mets en pente pour y retirer un peu d'huile. Attention, c'est maintenant que ça devient délirant : elle ne veut plus démarrer ... rien nada que quik .. Je pousse la voiture pour la mettre a plat et zou un coup de VCDS.. défauts 00542 01318 17978 01373 Bon j'ai le détail la pompe à injection ...(le réservoir est quasi plein à moitié) J'attaque le coté gauche du moteur (coté passager) dépose de la face avant, courroies etc... Cache culbuteurs et là ??? il manque 3 basculeurs et les les poussoirs hydrauliques sont carrément rasés .... sur l'arbre à came le plus à l'intérieur par acquit de conscience je regarde à droite .. manque 1 basculeur et un poussoir HS... arbre extérieur... Bon on va commencer par ça .... changement des trucs malades ... remontage courroies avec bon calage comme le dit la doc ...purge comme le dit Elsawin... et rebelote elle ne veut toujours pas démarrer. Re VCDS et là ça devient carrément la folie j'arrive à retirer la panne 01318 mais arrive le 01268 avec sa fameuse N164 je débranche tout (même la cosse de la pompe à injection) finalement j'arrive à retirer tous les défauts ... sauf que dès que je sollicite le démarreur ... BiNG le 01268 revient ....Bref j'en ai plein les bottes ... Question aux puristes : vous ne trouvez pas que ça fait beaucoup ça et surtout tout d'un coup .... Reste une autre question, qu'est-ce que je peux encore faire avant de démonter cette foutue pompe ... Comment tester les électrovannes ( balancer du 12 volts par exemple dans les fils ??) J'ai vu des posts sur la refection des pompe d'injection avec le mosfet ... mais la question pourquoi il est possible de retirer les erreurs alors ... si c'est mort cramé cuit les erreurs devraient en toute logique être toujours présentes.... Bref .... AU SECOURS ... A L'AIDE ... AIDEZ-MOI ... MAYDAY MAYDAY .... et en plus le beau temps arrive ......

Bon je recommence problème résolu !! il manquait juste du liquide de direction assistée, pourtant aucun symptôme genre bruit suspect, direction bizarre ... mais le résultat est là ... plus de problème de tremblement à l'accélération .. donc si vous avez ce genre de problème, avant de tout démonter regardez bien vos niveaux !!! Ah l'année 2015 débute bien ... bon après ce problème je dois m'occuper des multiples autres ... bien à vous et bonne année 2015 !!!

C'est quoi ce truc VCDS, ça se mange ??? parce que coté bouffe ça va être sévère demain soir ... et après demain , et après après demain .... jusqu'au 1 Janvier en fait Mais bon si vous voulez me faire un cadeau .... je dis pas non, ça ne se refuse pas ... c'est noël après tout !!!

Bon je ferai mes recherches après noël Bonnes fêtes à tous

Moi aussi suis assez d'accord avec toi, un probable problème de cardan, je vais monter la voiture sur un pont pour regarder de plus près ... de toute façon ça me permettra de vérifier tout le train avant, d'ailleurs je crois que niveau amortisseur avant droit déconne un peu. Ce qui m'ennuie c'est le coté soudain, avant ce foutu rond point rien ... Et un problème au niveau du calculateur d'injection, il aurait chopé une mauvaise info et hop mode dégradé ? c'est possible?

Merci pour ta longue et instructive réponse ... Mais il y a du nouveau D'abords et tu as raison de le souligner c'est une boite auto la voiture a 140000 Kms (soit disant) et non je n'ai pas son manuel ni son historique En fait elle roulait jusqu'à peu parfaitement bien, puis après 300 Kms d'autoroute, lors d'un rond point à elle c'est mise à vibrer à l'accélération. Bon je suis rentré comme ça J'ai touché le fil de l'injecteur pilote et tout est redevenu normal .... puis rebelotte ET aujourd'hui, petit essai ... en accélérant faiblement sur la pédale jusqu'à 120 KMs/H miracle pas de vibration ... elle roule normalement J'en conclu, mais j'ai peut être tord que c'est au niveau de l'injection que ça merde un peu .. Il n'empêche que je vais regarder des plus près le train avant voir l'état des supports moteur. PS lorsque la voiture tremblait, j'ai débranché le fil de l'injecteur pilote .. pas de changement Merci pour vos idées !!!

Voilà nouveau ici heureux propriétaire d'une Audi A4 B6 V6 TDI 163 CH Cabriolet avec plein plein de problèmes !! Mais c'est pas grave ... du moment que la passion est là ! Je suis dans la région PACA ( Aix en Provence ) et je recherche un ami expert qui saurait entretenir avec moi nos belles autos !

Bonjour à tous .... et Joyeux Noël ... un peu en avance ... Bon voilà un petit problème ... Après avoir parcouru cet excellent forum, je n'y ai pour tant pas trouver le diagnostique du problème de vibration de ma chère (coté monnaie et de coeur ) auto. Il s'agit d'une Audi A4 V6 TDI Cabriolet de 2003 version B6 Ralentit tremblotant (remarquez, comme moi en ce moment c'est l'hiver tout de même !) Vibrations ou tremblements (au choix) à l'accélération . Dès que je relâche l'accélérateur tout va bien En fait je viens d'acheter cette voiture pour mon épouse ( cadeau quoi ..) et il y a plein de problèmes qui apparaissent - des radars font bip mais sans être fonctionnel - l'injecteur pilote : 0 pointé au testeur - l'arrière de la capote ne touche pas le coffre - Après changement de batterie ... plus de code d'autoradio A part un intérieur abimé, un coffre qui ne s'ouvre pas avec la télécommande, et la boite à gant, l'accoudoir, un phare qui refuse de se lever bref ... de menus problèmes Elle à tout de même une sacrée gueule cette voiture !!! PS je n'ai pas Vag com, juste un mental d'acier pour remettre en état ma belle. Si il existe un sorcier AUDI vers Marseille ou AIx en provence, je suis preneur de ses compétences ! ET BONNE ANNEE A TOUS